اختصاصی «عصرخودرو»؛
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در کامارو GT۴.R که برپایه مدل ZL۱ توسعه یافته، درها و اجزای بدنه در قسمت جلو با نمونههای ساختهشده از فیبرکربن تعویض شده و کابین با یک قفس ایمنی همسان با استانداردهای FIA مقاومسازی شده است.
قدم بعدی در خلق این هیولای ۲۹۰ هزار دلاری، جا کردن نسخه کاملا تقویتشده برای ریس نیروگاه V۸ ۶.۲ لیتری در پس چهره مخوف کامارو ZL۱ بوده است. این نیروگاه که خروجیاش تا ۴۸۰ اسببخار قابل ارتقاست، از مسیر گیربکس ۶ سرعته ترتیبی Xtrac و یک دیفرانسیل لغزش محدود، محرک چرخهای عقب است. کنترل هرزگردی تطبیقپذیر و سیستم ترمز قدرتمند برمبو نیز برای خودرو در نظر گرفته شده است.
در کنار اینها، برای رسیدن به بهترین توان عملکردی و مانورپذیری ممکن، کیت آیرودینامیک جدیدی برای GT۴.R طراحی شده که تست شده در تونل باد است و البته باید به استفاده از سیستم تعلیق فنر پیچشی تطبیقپذیر Öhlins و چرخهای یک تکه ۱۸ اینچی و سبکوزن Forgeline که با تایرهای ۳۰۵ پوششیافته نیز اشاره کرد. مبارز تازه شورولت که توسط Pratt & Miller Engineering مهندسی شده، در کلاس GT۴ رقبای متعددی خواهد داشت مثل نسخه مسابقهای Mercedes-AMG GT، بامو M۴، جگوار F-Type و مهمتر از اینها، فورد ماستنگ.
نویسنده: مجید رقیبی
فرم ارسال نظر
نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر میشود.