به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، این موتورسیکلتها روزگاری در نوع خود بهترین بودهاند اما با گذشت زمان گرد و غبار پیری آنها را فرسوده کرده و کمتر کسی به آنها توجه میکند. اما برخلاف تصور بیشتر مردم این موتورهای کلاسیک توسط علاقهمندان و البته میلیاردرها خریداری میشوند و به بهترین نحو و البته کیفیت ممکن مانند روز اول بازسازی میشوند تا به عنوان یک مدل کلاسیک و ماندگار و مخصوصا عتیقه در سرتاسر دنیا به فروش برسند. پس با این تفاسیر با معرفی برترین موتورسیکلتهای کلاسیک و ماندگار تاریخ همراه ما باشید.
MSS Velocette ۴۹۵
این موتورسیکلت در دهه ۳۰ میلادی ساخته شده و نکته جالب در مورد آن این است که ولوست ۴۵۹ دستپرورده شرکتی است که اصلا در زمینه تولید موتورسیکلت فعالیتی نداشته و به منظور شرکت در مسابقههای رسمی دست به ساخت چنین اعجوبهای زده است. پیشرانه آن ۴۵۹ سیسی حجم دارد و میتواند این موتورسیکلت سنگینوزن را به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. اگر به ظاهر آن دقت کنید متوجه میشوید تنها فنرهای لول کوچک برای قسمت زیر دوشاخ و همچنین زیر زین در این موتورسیکلت استفاده شده و خبری از کمک فنرهای امروزی نیست و شکل اگزوز آن نیز جلب توجه میکند. تولید این موتورسیکلت همزمان با جنگ جهانی اول بود اما به علت استقبال از آن تولید ولوست تا سال ۱۹۶۸ میلادی ادامه یافت.
نمونه اولیه و قبل از بازسازی
رینگ پیستون اصلی ولوست به قیمت ۵هزار دلار
Benelli ۷۵۰ Sei
این مدل از کمپانی معروف و خوشنام بنلی در دهه ۷۰ میلادی ساخته شده و در نوع خود با ۶ سیلندر مخوف و البته سرعتی باورنکردنی در دنیای موتورهای خاص بیهمتاست. شاید بتوان ۷۵۰ Sei را یکی از اولین موتورسیکلتهای ۶ سیلندر دنیا نامید که توانست موفقیت بزرگی در بازار کسب کند. این موتورسیکلت غولپیکر با ۲۵۰ کیلوگرم وزن در بیش از ۴۸ سال پیش توانایی دستیابی به سرعت بیش از ۲۰۰ کیلومتر را داشت در حالی که پیشرانه آن توانایی تولید ۷۶ اسب بخار نیرو و فقط ۷۴۷ سیسی حجم داشت.
نمایی از کنسول و نشانگرهای ۷۵۰ Sei
۶ عدد خروجی اگزوز را مشاهده میکنید
Norton Commando ۷۵۰ Production Racer
این موتورسیکلت نیز متولد دهه ۷۰ میلادی است و با طراحی عجیب و البته خلاقانه، انقلاب بزرگی در طراحی موتورهای مسابقهای به پا کرد. این محصول کمپانی نورتُن با استفاده از دیسکهای ترمز، لاستیکهای با فاق کم و همچنین کمک فنرهای بسیار نرم و جدید و البته وزن کم توانست مقامهای زیادی در مسابقات مختلف موتورسواری کسب کند. درباره وزن باید گفت با استفاده وسیع از آلومینیوم وزن این موتورسیکلت تا حد بسیاری از سایر موتورهای رقیب کمتر بود و طراحی فلاپهای آن به شکلی قالبگیری شده بود تا کمترین میزان مقاومت در برابر باد را داشته باشد. پیشرانه کماندو ۷۴۰ سیسی حجم داشت و میتوانست تا سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت در پیست حرکت کند. در دهه ۷۰ اگر قصد خرید موتورسیکلتی با بهترین هندلینگ و عملکرد در سر پیچها را داشتید، قطعا کماندو گزینه اول به شمار میآمد و داشتن آن نوعی پرستیژ و همچنین نشانه اشرافیت به شمار میرفت. از این محصول بینظیر تنها ۱۲۰ دستگاه تا سال ۱۹۷۵ ساخته شد و در حال حاضر تنها نمونههای اندکی از آن موجود و بازسازی شدهاند.
نمونه بازسازی شده و سالم کماندو
نمایی از نشانگرهای آنالوگ کماندو
نویسنده: محمد مُلکیزاده
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.