به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، امروزه تقریبا تمامی مدلهای بامو با فناوری پلاگین هیبرید نیز عرضه شده و با پسوند e و عبارت iPerformance از سایر برادرانشان متمایز میشوند. همچنین مدلهایی که صرفا برقی یا هیبرید هستند نیز در سری جداگانهای بهنام i قرار میگیرند. در مطلب پیشرو، نگاهی خواهیم داشت به ویژگیهای این باواریاییهای پاک.
۳۳۰e iPerformance
سلطان باواریا برای آندسته از افرادی که مایلند تجربه رانندگی جذاب سری ۳، مصرف سوخت اقتصادی و دوستی با محیطزیست را همزمان داشته باشند، نسخهای تحت عنوان ۳۳۰e iPerformance در نظر گرفته که از یک مجموعه پلاگین هیبرید شامل بلوک بنزینی ۴ سیلندر ۲ لیتری تویینپاور توربو و یک موتور برقی سنکرونیزه نیرو میگیرد. پیشرانه بنزینی قادر است حداکثر ۱۸۰ اسب بخار قدرت در ۵۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و ۲۹۲ نیوتنمتر گشتاور در ۱۳۵۰ تا ۴۲۵۰ دور بر دقیقه تحویل دهد که در ترکیب با خروجی ۸۷ اسب بخاری و ۲۵۰ نیوتنمتری موتور برقی، مجموعا به رقم جذاب ۲۴۸ اسب بخار و ۴۲۰ نیوتنمتر میرسد. مجموعه باتری نیز از نوع لیتیوم-یون با توان ۷.۶ کیلووات ساعت و ظرفیت سلولی (ظرفیت هریک از سلولهای باتری) ۲۶ آمپرساعت بوده و خروجی مجموعه، از گذرگاه یک گیربکس ۸سرعته استپترونیک مجهز به حالتهای اسپرت و تعویض دستی به چرخهای عقب میرود. ۳۳۰e با تکیه بر این تشکیلات قادر است طی ۵.۶ ثانیه از حالت ایست کامل به تُندی ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یافته و حداکثر تا مرز ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت پیش برود. همچنین در صورت پر بودن مخزن سوخت ۴۱لیتری و باتری میتواند ضمن مصرف سوخت ترکیبی بسیار خوب ۳.۳ لیتری، مسافت ۳۵۰ مایل یا ۵۶۳ کیلومتر را بپیماید. از دیگر ویژگیهای ۳۳۰e نیز میتوان به مدت زمان ۲.۲ ساعتی برای شارژ کامل باتری، سامانه بازیابی نیروی ترمز، شارژر ۳.۵ کیلوواتی AC و فناوری اختصاصی eDrive با سه حالت خودکار (Auto eDrive)، بیشینه (Max eDrive) و صرفهجویی در مصرف باتری (Save Battery) اشاره کرد.
۵۳۰e xDrive iPerformance
یک پله بالاتر از سری ۳، سری ۵ جذاب و تازهواردی میایستد که در نسخه پلاگین هیبرید خود یعنی ۵۳۰e xDrive iPerformance از همان قوای فنی برادر کوچکترش یعنی پیشرانه ۴ سیلندر ۲لیتری توربو + موتور برقی سنکرونیزه با توان و گشتاور مجموع به ترتیب ۲۴۸ اسب بخار و ۴۲۰ نیوتنمتر نیرو میگیرد. البته تفاوتهایی نیز وجود دارد؛ قدرت مجموعه باتری از ۷.۶ به ۹.۲ کیلووات ساعت و ظرفیت سلولی آن از ۲۶ به ۹۰ آمپرساعت افزایش پیدا کرده است. موتور برقی توانایی تولید ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۳۴۶ نیوتنمتر گشتاور را دارد که بهبود به ترتیب ۲۴ و ۹۶ واحدی را نشان میدهد. گیربکس مورد استفاده نیز همان نمونه ۸ سرعته اتوماتیک استپترونیک بوده که این بار عملکرد اسپرتتری ارائه کرده و علاوه بر انتقال ورودی خود به هر چهار چرخ، از پدالهای تعویض دنده پشت فرمان نیز سود میبرد. علیرغم تمامی این تغییرات به ظاهر مثبت، شتاب اولیه به ۶ ثانیه کاهش یافته اما بیشینه سرعت به ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت رسیده است. بامو در وبسایت رسمی خود رقم مشخصی برای مصرف سوخت ترکیبی و مسافت قابل پیمایش ۵۳۰e اعلام نکرده ولی با نگاهی به اعداد و ارقام ذکر شده و مدت زمان کمتر از ۳ ساعت برای شارژ کامل مجموعه باتری میتوان حدس زد که عملکرد آن در دنیای واقعی بهتر از برادر کوچکترش خواهد بود. علاوه بر اینها، شیارهای فعال جلوپنجره، سامانه احیای نیروی ترمز، شارژر ۳.۵ کیلوواتی AC و فناوری اختصاصی eDrive با سه حالت خودکار (Auto eDrive)، بیشینه (Max eDrive) و کنترل باتری (Battery Control) نیز برخی دیگر از خصایص فنی این آلمانی شیکپوش را تشکیل میدهند.
۷۴۰e xDrive iPerformance
به بزرگترین سدان هواپیمانشان باواریا که میرسیم، قضیه بازهم متفاوت است. زیر کاپوت نمونه پلاگین هیبرید سری ۷ که با کد ۷۴۰e xDrive iPerformance شناخته میشود، یک بلوک ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو و یک موتور برقی آرمیده که در ظاهر فرقی با کوچکترها ندارند، اما اختلافات خیلی زود خودشان را نشان میدهند. موتور برقی بازدهی مشابه ۵۳۰e دارد و گیربکس دقیقا با نمونه ۸ سرعته موجود در ۳۳۰e برابر است، اما قدرت پیشرانه بنزینی به ۲۵۵ اسب بخار در ۵۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور آن به ۴۰۰ نیوتنمتر در ۱۵۵۰ تا ۴۰۰ نیوتنمتر رسیده است. توان و گشتاور مجموع نیز به ۳۲۲ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتنمتر بالغ شده تا این مدل با تکیه بر شتاب اولیه ۵.۱ ثانیهای و سقف سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت قویترین سدان بنزینی-برقی حال حاضر بامو باشد. ۷۴۰e برای شارژ کامل باتری ۹.۲ کیلووات ساعتی خود به ۲.۷ ساعت زمان احتیاج دارد و در کنار آن به یک مخزن بنزین ۴۶ لیتری مجهز است، اما کمپانی بازهم از اعلام رسمی مصرف سوخت ترکیبی و مسافت قابل پیمایش آن در وبسایت خود سر باز میزند. از دیگر داشتههای آن نیز میتوان سامانه احیای نیروی ترمز، فناوری eDrive با تنظیماتی مشابه ۵۳۰e و شارژر ۳.۷ کیلوواتی AC را نام برد.
X۵ xDrive ۴۰e iPerformance
البته که بامو ارائه نسخههای پلاگین هیبرید را به سدانهای خود محدود نکرده است! زیر کاپوت ورمکرده X۵ xDrive ۴۰e بلوک ۴ سیلندر تویینپاور توربو با حجم ۲ لیتر و خروجی ۲۴۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و ۳۵۳ نیوتنمتر در ۱۲۵۰ تا ۴۸۰۰ دور بر دقیقه قرار گرفته که در همکاری با موتور بنزینی ۱۱۱ اسب بخاری و ۴۵۰ نیوتنمتری مجموعا ۳۰۸ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتنمتر گشتاور را از گذرگاه گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استپترونیک مجهز به حالتهای اسپرت و تعویض دستی به هر چهار چرخ میرساند. تغذیه موتور الکتریکی اینجا هم بر عهده مجموعه باتری ۹.۲کیلووات ساعتی بوده که طی ۳ ساعت بهطور کامل شارژ میشود. این مجموعه قادر است X۵ پلاگین هیبرید را در ۶.۵ ثانیه به مرز سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت رسانده و تاختوتاز آن را تا سقف حدودا ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت امتداد بخشد. مسافت قابل پیمایش این قدبلند آلمانی با باک و باتری پُر، ضمن مصرف سوخت ترکیبی ۴.۲ لیتر به ۸۶۹ کیلومتر میرسد که رقم بسیار قابلتوجهی است. این آلمانی جذاب همچنین مخزن سوخت ۸۳ لیتری داشته و از سامانه بازیابی نیروی ترمز، شارژر ۳.۵ کیلوواتی AC، حالت رانندگی Eco Pro و فناوری اختصاصی eDrive با سه حالت خودکار (Auto eDrive)، بیشینه (Max eDrive) و صرفهجویی در مصرف باتری (Save Battery) سود میبرد.
i۳
کوچکترین فرزند برقی بامو همین چند وقت پیش برای مدل ۲۰۱۸ فیسلیفت شد و هماکنون در دو نسخه استاندارد و اسپرت که با پسوند S شناخته میشود، در دسترس علاقهمندان قرار دارد. زیر پوست مدل استاندارد یک موتور برقی با توان ۱۷۰ اسب بخار در ۴۸۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۲۴۴ نیوتنمتر جا خوش کرده که از مجموعه باتری لیتیوم-یون با توان ۳۳ کیلووات و ظرفیت سلولی ۹۴ آمپرساعت تغذیه کرده و قادر است i۳ را طی مدت زمان ۷.۲ ثانیه از حالت سکون به مرز ۹۶ کیلومتر بر ساعت برساند. بیشینه سرعت و برد حرکتی خودرو نیز به ترتیب به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت و ۱۸۴ کیلومتر میرسد. همچنین شارژ کامل باتریها با شارژر نسل دوم ۴.۸ ساعت طول میکشد که البته این زمان با شارژر ۵۰ کیلوواتی برای شارژ ۸۰ درصدی، به ۰.۷ ساعت کاهش مییابد. از طرفی، میتوانید بسته موسوم به Range Extender شامل موارد باک بنزین ۸.۷ لیتری، افزایش مسافت قابل پیمایش به ۲۹۰ کیلومتر و کاهش شتاب اولیه به ۸ ثانیه را نیز برای آن سفارش دهید. اما گونه اسپرت این ریزنقش آلمانی یا همان i۳ S چنته متفاوتی دارد و پیش از هر چیز با عناصر طراحی جدید خود (که در سپر جلو نمایی مشابه کیتهای گروه M خلق کرده) شناخته میشود. موتور برقی در این نسخه، تحت بهروزرسانی قرار گرفته و ۱۸۱ اسب بخار قدرت در ۴۸۰۰ دور بر دقیقه و ۲۷۰ نیوتنمتر گشتاور تحویل میدهد تا شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۶.۸ ثانیه و سقف سرعت به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برسد. I۳ S برای شارژ ۱۰۰ درصدی (با شارژر نسل۲) و ۸۰ درصدی (با شارژر ۵۰کیلوواتی DC) به ترتیب به ۴.۸ و ۰.۷ ساعت زمان احتیاج دارد و مسافت قابل پیمایش آن در حالت عادی ۱۷۲ کیلومتر است. در صورت انتخاب بسته Range Extender نیز باک بنزین ۸.۷ لیتری، مسافت قابل پیمایش ۲۹۰ کیلومتر و شتاب اولیه ۷.۶ ثانیهای را خواهید داشت.
i۸
i۸ که ایده ساخت آن نخستینبار سال ۲۰۰۹ و در قالب مدل مفهومی Vision Efficient Dynamics معرفی شد، پیش از هر چیز نمادی است از یک طراحی کاملا آیندهنگرانه و تلفیق عملکرد فنی یک کوپه اسپرت تمامعیار و دغدغههایی همچون مصرف سوخت اقتصادی و آلایندگی بسیار کم. این آلمانی متفاوت از پیشرانه ۱.۵ لیتری ۳ سیلندر بنزینی ۲۳۱ اسب بخاری (در پشت صندلیها) و موتور الکتریکی ۱۳۱ اسب بخاری (در محور جلو) با توان و گشتاور مجموع به ترتیب ۳۵۷ اسب بخار و ۵۶۹ نیوتنمتر نیرو میگیرد. شتاب صفر تا ۱۰۰کیلومتر بر ساعت برای i۸ تنها ۴.۴ ثانیه به طول انجامیده و سقف سرعت آن به بیش از ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. از طرفی، برای دستیابی به این عملکرد قابلتوجه در ۱۰۰کیلومتر ترکیبی تنها ۱.۹ لیتر بنزین میسوزاند و به ازای هر کیلومتر فقط ۴۲ گرم دیاکسید کربن آزاد میکند! همچنین شاید برایتان جالب باشد که میزان مصرف انرژی الکتریکی آن ۱۴کیلووات ساعت به ازای هر ۱۰۰کیلومتر بوده و چون حین حرکت هیچ صدایی ندارد، سامانه اگزوز برای پیشگیری از خطرات احتمالی به یک تولیدکننده صدای مصنوعی تجهیز شده است. i۸ از مدل ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸ تنها در نسخه کوپه تولید شد اما آنطور که از اخبار برمیآید، قرار است از مدل ۲۰۱۹ نسخه روباز یا همان اسپایدر (Spider) آن نیز روی خط تولید برود و با جذب دوستداران خودروهای اسپرت سقف باز، لقب پرفروشترین کوپه هیبرید دنیا را همچنان در تصاحب سلطان باواریا نگه دارد.
نویسنده: امین قوام
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.