خاصترین مدلهای ۱۲ سیلندر فِراری را بشناسید
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در این نوشتار قصد داریم شما را با این اسبهای منحصربهفرد آشنا کنیم.
۱- ۳۶۵ GT۴ BB (۱۹۷۳-۱۹۷۶)
این مدل که نامش از حجم هریک از سیلندرها، کلاس GT، تعداد ۴ میل سوپاپ در بالا و مخفف Berlinetta Boxer گرفته شده، سال ۱۹۷۱ در نمایشگاه تورین رونمایی شد و جدای از شاکله پیشرانه وسط و قلب ۱۲ سیلندر تخت که برای اولین بار در یک مدل خیابانی استفاده میشد، از شاسی لولهای فولادی، تعلیق مستقل در هردو محور، کلاچ تک صفحهای و ترمزهای دیسکی بهره میبُرد و سرجمع ۳۸۷ دستگاه از آن تولید شد. پیشرانه مذکور دقیقاً ۴۳۹۰ سیسی حجم داشته و با تکیه بر جعبهدنده ۵ سرعته و ۲ سوپاپ موجود در هر سیلندر بیشینه قدرت ۳۶۰ اسب بخار را در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تحویل میدهد که برای وزن خشک ۱۱۶۰ کیلوگرمی رقم قابلقبولی است.
۲- ۵۱۲ BB (۱۹۷۶-۱۹۸۱)
۵۱۲ BB میهمان نمایشگاه ۱۹۷۶ پاریس بود و در بخش فنی مشخصاتی مشابه ۳۶۵ GT۴ BB داشت، اما علاوه بر ابعاد بزرگتر، به کلاچ دو صفحهای و مهمتر از آن نسخه ۴۹۴۳ سیسی بلوک ۱۲ سیلندر تخت مجهز شده بود که همان ۳۶۰ اسب بخار قدرت را در دور پایینتر ۶۸۰۰ تحویل میداد اما از طرفی وزن ۱۴۰۰ کیلوگرمی داشت. این خودرو که نامش از تعداد سیلندرها و حجم پیشرانه گرفته شده، از نظر طراحی نیز شباهت زیادی به مدل پیش از خود داشت و تنها با چراغهای دوتایی عقب، سر اگزوزهای دوبل و چند تفاوت جزئی بیرونی و داخلی دیگر از آن متمایز میشد. ۵۱۲ BB مجموعاً با تیراژ ۹۲۹ دستگاه روی خط تولید رفت.
۳- ۵۱۲ BBi (۱۹۸۱-۱۹۸۴)
سومین عضو گروه، ۵۱۲ BBi است که در نمایشگاه ۱۹۸۱ فرانکفورت متولد شد و مهمترین نکته آن استفاده از انژکتور مکانیکی بود. ۵۱۲ BBi تغییرات فنی و طراحی ملموسی داشته و علاوه بر وزن ۱۴۹۹ کیلوگرمی، با نگاهی به شاکله و چینش متفاوت سپرها به راحتی از دو مدل قبلی متمایز میشود. قلب این اسب پیر که مجموعاً ۱۰۰۷ دستگاه از آن تولید شده، همان نمونه ۱۲ سیلندر تخت ۴۹۴۳ سیسی موجود در ۵۱۲ BB است که با استفاده از انژکتور K.Jetronic ساخت بوش آلمان در دور ۶۰۰۰ حداکثر ۳۴۰ اسب بخار قدرت تحویل میدهد.
۴- Testarossa (۱۹۸۴-۱۹۹۱)
سال ۱۹۸۴ تِستاروسا یا همان سر قرمز (بخاطر رنگ قرمز سرسیلندر) با ابعاد بزرگتر، چهره کاملاً جدید و برای اولین بار ۴ سوپاپ در هر سیلندر به میدان آمد. خروجی بلوک ۱۲ سیلندر تخت ۴۹۴۳ سیسی این بار به ۳۹۰ اسب بخار در دور ۶۳۰۰ و ۴۹۰ نیوتنمتر در دور ۴۵۰۰ رسیده بود که شتاب اولیه ۵.۸ ثانیهای را برای جثه ۱۵۰۶ کیلوگرمی خودرو رقم میزد. تستاروسا از دو رادیاتور در طرفین بدنه بهره میبَرد و هوای ورودی از شیارهای کناری پس از تغذیه آنها از فضای بین چراغهای عقب خارج میشود. همچنین کلیّت سامانه تعلیق، مجموعه انتقال قدرت و ترمزها همانی است که در سه مدل قبلی وجود دارد. فراری موفق شد مجموعاً ۷۱۷۷ دستگاه از تستاروسا بفروشد که در آن زمان رقم قابلتوجهی بود.
۵- ۵۱۲ TR (۱۹۹۱-۱۹۹۴)
۵۱۲ TR درواقع همان تستاروسا با بازبینی ظاهری برای بهبود آیرودینامیک و بازطراحی کابین به منظور افزایش راحتی سرنشیان است و برای شناختن آن باید چراغهای سپر جلو، رینگها و سایر جزئیات را دقیقتر ببینید. خروجی قلب ۱۲ سیلندر تخت ۴۹۴۳ سیسی در ۵۱۲ TR به ۴۲۸ اسب بخار در دور ۶۷۵۰ و ۴۹۱ نیوتنمتر در دور ۵۵۰۰ بالغ شده که در کنار تعبیه انژکتور جدید Motronic M۲.۷ الکترونیک بوش، کلاچ تک صفحهای، وزن ۱۴۷۳ کیلوگرمی و شتاب اولیه ۴.۸ ثانیهای بهسازیهای فنی این اسب ناآرام را تشکیل میدهد. نام این خودرو از حجم ۵ لیتری پیشرانه، تعداد سیلندرها و مخفف عبارت تستاروسا گرفته و روی هم رفته ۲۲۶۱ دستگاه از آن از خط تولید خارج شده است.
۶- F۵۱۲ M (۱۹۹۴-۱۹۹۶)
آخرین اسب مجهز به قلب تخت ۱۲ سیلندر به نمایشگاه ۱۹۹۴ پاریس آمد. این مدل که F۵۱۲ M نام گرفت (حرف M مخفف Modificata به معنی تغییریافته) نخست با چراغهای غیرمخفی جلو و شکل تازه چراغهای عقب شناخته میشُد و بازبینی کلی طراحی، پیشرانه تقویت شده، آئرودینامیک بهبودیافته و… ویژگیهای اصلیاش را تشکیل میدادند. بلوک ۴۹۴۳ سیسی برای جثه ۱۴۵۵ کیلوگرمی F۵۱۲ M تقویت اساسی شد و بازدهی آن به ۴۴۰ اسب بخار در ۶۷۵۰ دور بر دقیقه و ۵۰۰ نیوتنمتر در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه رسیده بود تا شتاب اولیهاش ثانیه ۴.۷ طول بکشد. فراری در نهایت تنها ۵۰۱ دستگاه از F۵۱۲ M فروخت.
*امین قوام
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.