به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، اولین شرکت تولیدکننده خودرو که فیات ایران بود در سال ۱۳۳۲ تأسیس شد ولی تولید اولین محصولات این شرکت که فیات ۱۱۰۰ نام داشت در سال ۱۳۳۹ انجام شد و عملاً شرکت جیپ ایران (پارسخودرو کنونی) که در سال ۱۳۳۶ تأسیسشده بود در سال ۱۳۳۸ اولین خودرو تولیدشده در ایران را که جیپ شش سیلندر کالسکهای بود تولید کرد. در سال بعد اولین فیاتهای ایرانی تولید شدند و اینچنین پارسخودرو پدر صنعت خودرو ایران لقب گرفت.
اما در طی این سالها به عقیده بسیاری دولت کمکهای فراوانی به این صنعت کرده است ، موضوعی که مخالفان و موافقان خود را دارد. در این شرایط فرض میکنیم عقیده منتقدان دولت صحیح است و خودروسازان طی این سالها کمکهای زیادی از دولت گرفتهاند ، اما آیا این تصمیم دولت اشتباه بوده است؟
مگر حدود ۹ سال پیش دولت اوباما حدود ۲۰ میلیارد دلار به جنرال موتور غول خودروسازی آمریکا و دنیا کمک مستقیم نکرد؟ آن زمان وضعیت جنرال موتور بهشدت شبیه این روزهای خودروسازان ایران بود. آن زمان خزانهداری آمریکا در چند مرحله به کمک جنرال موتور آمد و توانست این شرکت را از مرز نابودی به حیات برگرداند.
صنعت خودروسازی ایران، پس از صنعت نفت بزرگترین صنعت کشورمان است، صنعتی که این روزها در شرف نابودی است.
آنچه مسلم است اینست که وضعیت صنعت خودرو ایران بهشدت بحرانی است و به عقیده بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو کشور نیاز به ٣٠ هزار میلیارد نقدینگی دارد تا از ورشکستگی رهایی یابد، یادمان باشد نوش دارو پس از مرگ سهراب فایده ندارد و روزی که در خودروسازی بسته شود با چندین برابر این عدد هم نمیتوان دوباره این دو غول را بیدار کرد.
نویسنده: مهدی اسدی
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.
یه مثالی بزنید که بشه قیاس کرد!
کجای دنیا مثل خودرو سازی ایران از مردم سواری گرفتن و سرشون کلاه گذاشتن و قیمتا رو هرروز بردن بالا؟؟
بازم حمایت بشه؟
شما یک کشور و یک کمپانی نام ببر که در این حد از مردم سواری بگیره!!!حمایت از خودروسازان ایرانی به قیمت چی؟ جیب بی پول مردم؟ ۲۰۶ از ۱۰ میلیون شده ۷۰ میلیون بازم حمایت کنن بشه ۱۰۰ میلیون ماشینی که مال ۲۰سال پیشه حداقل؟؟
خودمونو با هیچ جا نمیشه مقایسه کنیم واقعا