به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، بیژن مجیدزاده افزود: برای پرداخت مطالبات قطعه سازان با استفاده از ۴ راه مانند شریک کردن قطعه ساز در تولید، فروش خودرو در ازای مطالبات، پرداخت سود بانکی به مطالبات و توزیع عادلانه منابع مالی بین قطعه سازان توانستیم، بخش عمده ای از مطالبات را پرداخت کنیم. وی ادامه داد: با توجه به تشدید تحریم ها و به دلیل مشکل بودن واردات قطعات توانستیم ساخت داخل را افزایش دهیم. که در همین راستا تا ۴۰ درصد قطعات وارداتی خودروهای تیبا، پراید و نیسان را هم اکنون تولیدکنندگان داخلی تامین می کنیم.
http://www.asrekhodro.com/News/۲۳۳۶۷
تغییرروش واردات خودروهای سبک
شش سال پیش در چنین روزی اعلام شد که در آستانه پایان سال ۲۰۱۲ میلادی و بر اساس آئین نامه واردات خودروهای سبک و ماشین آلات راهسازی سنگین از سی ام آذرماه امسال شیوه پذیرش واردات خودرو با توجه به مدل تغییر می کند. طبق آئین نامه، مجوز ورود ماشین آلات راهسازی بر اساس مدل سال جاری و پنج مدل پائین تر یعنی از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ قابل پذیرش است.همچنین ماشین آلات راهسازی مدل سال ۲۰۰۸ که با سال ساخت ۲۰۰۷ تولید شده اند قابل ترخیص نخواهند بود.از سوی دیگر مجوز ورود خودرو بر اساس مدل سال جاری و سه مدل پائین تر و به شرط نو بودن از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ قابل پذیرش است. ضمن اینکه خودروهای مدل سال ۲۰۱۰ که با سال ساخت ۲۰۰۹ تولید شده اند قابل پذیرش نخواهند بود.
http://www.asrekhodro.com/News/۲۳۳۵۵
تسهیلات خودروسازان هر روز کمتر از دیروز
شش سال پیش در چنین روزی بعد از گذشت شش ماه از تصویب پرداخت تسهیلات ۲ هزار میلیارد تومانی به خودروسازان، به نظر میرسید هرچه از زمان اعلام این مصوبه میگذرد مبلغ این تسهیلات هم کاهش پیدا میکند! این مبلغ از زمان تصویب از ۲ هزار میلیارد تومان به هزار میلیارد تومان برای هر دو خودروساز کاهش پیدا کرد، اما این روند کاهشی همچنان ادامه داشت و در جدیدترین تصمیم، بانک مرکزی اعلام کرد که حاضر شده ۴۶۰ میلیارد تومان از آن تسهیلات هزار میلیاردی را به منظور کاهش فشار مالی خودروسازان به آنها بدهد، اما همین میزان مبلغ نیز قرار بوده حداکثر تا یک هفته پس از اعلام این خبر به خودروسازان پرداخت شود که تاکنون چنین نشده است.
http://www.asrekhodro.com/News/۲۳۳۴۱
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.