به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از فارس، خیرالله خادمی با اشاره به اینکه هدفگذاری شده است آزادراه تهران – شمال در منطقه یک پس از تکمیل نهایی زیر بار عبور ترافیک برود، پیشرفت منطقه یک را ۹۴ درصد اعلام کرد.
وی افزود: تاکنون ۲ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان در منطقه یک آزادراه تهران – شمال، ۳۰۰ میلیارد تومان در منطقه ۴ آزادراه تهران – شمال و حدود ۵۰۰ میلیارد تومان در منطقه دوم آزادراه تهران – شمال هزینه شده است و جمع اعتباری که تاکنون از سوی دولت و بنیاد در این پروژه هزینه شده است، ۳ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، پیشرفت منطقه دو آزاد راه تهران – شمال را ۲۶ درصد اعلام کرد و گفت: منطقه سه آزادراه طبق پیشبینیها حدود پنج سال برای تکمیل زمان لازم دارد.
وی ادامه داد: امروز تکمیل منطقه ۳ آزادراه تهران شمال ۴ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار میطلبد و چون مشمول زمان میشود، هزینه این پروژه تا ۷ هزار میلیارد تومان در منطقه ۳ افزایش مییابد.
خادمی اضافه کرد: از آن نظر ممکن است برای آزادراه تهران – شمال خصوصا در منطقه ۳ دچار کمبود منابع شویم، سراغ فاینانسرهای خارجی رفتیم که دولت و بنیاد به صورت مشترک از رقم فاینانس استفاده کند و سهم خود را طرفین متعهد شوند.
وی توضیح داد: در این راستا بنیاد مستضعفان به عنوان شریک پروژه با چند شرکت مختلف چینی (۵ شرکت) و یک شرکت اروپایی صحبتهای اولیه را داشته است تا با تأیید ما مناقصه برگزار شود.
* تکمیل راهآهن خواف – هرات تا مرز افغانستان
وی درباره راه آهن خواف – هرات گفت:قرار بود این پروژه پایان سال ۹۷ به پایان برسد، در این راستا از خواف تا مرز ایران و افغانستان توسط ما ساخته شد، ضمن آنکه ۶۰ کیلومتر را باید در داخل خاک افغانستان اجرایی میکردیم و ۴۰ کیلومتر هم در این خط اجرایی در تعهد افغانستان است.
وی با بیان اینکه این خطر ریلی از خواف تا مرز تکمیل شده است، گفت: بخش ۶۰ کیلومتری بعدی که از مرز آغاز میشود توسط ما در حال اجرا است که زیرسازی و ریلگذاری آن در حال تمام شدن است.
* آسفالت ۲ قطعه از ۴ قطعه آزادراه کنارگذر جنوبی تهران
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه آزادراه کنارگذر جنوبی تهران یکی از حلقههای مفقوده کریدورهای ترانزیتی اطراف پایتخت است، گفت: این پروژه از پیشرفت مناسبی برخوردار است و معارض آن برطرف شده است.
خادمی ادامه داد: در سه هفته گذشته تونل زیرگذر از زیر آزادراه کرج – قزوین برای آزادراه کنارگذر جنوبی تهران بازگشایی شد.
وی ادامه داد: این پروژه ۱۵۸ کیلومتری چهار قطعه دارد که دو قطعه آن آسفالت شده است، در دو قطعه زیرسازی در حال انجام است و در حال تأمین قیر برای پروژه هستیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: در حال ساخت تقاطعهای غیرهمسطح پروژه روی آزادراههای تهران – قم و تهران – ساوه هستیم که هرکدام حدود ۱۰ کیلومتر رمپ و لوپ دارد.
* پیشرفت فیزیکی ۷۱ درصدی آزادراه اصفهان – شیراز در ۷ قطعه
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه یک هزار و ۷۴ پروژه عمرانی فعال در شرکت داریم، اظهار داشت: یکی از پروژههای بزرگ ما احداث آزادراه اصفهان – شیراز به طول ۲۲۳ کیلومتر است.
خادمی با بیان اینکه آزادراه اصفهان – شیراز برای استانهای فارس، بوشهر، خوزستان، کرمان و بندرعباس مزیت دارد،گفت: با تکمیل این آزادراه ۱۵۰ کیلومتر مسیر نسبت به جاده موجود کوتاهتر میشود.
وی پیشرفت فیزیکی آزادراه اصفهان – شیراز در ۷ قطعه را ۷۱ درصد اعلام کرد.
* پیشرفت فیزیکی ۸۶ درصد ادامه آزادراه همت تا کرج
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: یکی از پروژههایی که موجب تسهیل ارتباط پایتخت با کرج و قزوین و رفع گلوگاههای مسیر را انجام میدهد، پروژه ادامه آزادراه همت به کرج است.
خادمی با بیان اینکه این مسیر آزادراهی در حال حاضر ۸۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، گفت: با تکمیل این مسیر، ارتباط جدیدی بین پایتخت و شهر کرج ایجاد میشود، این مسیر در ادامه به جاده کرج – چالوس متصل میشود که در ادامه آن هم کنارگذر شمالی کرج وجود دارد که شهرداری کرج آن را در قالب آزادراه میسازد.
وی ادامه داد: مقرر شد این آزادراه کنارگذر شمالی هم با تزریق اعتبارات دولتی تکمیل شود و هماکنون حدود ۴۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد تا بدین ترتیب مسیر آزادراهی مناسبی بین تهران، کرج و قزوین داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه حدود یک کیلومتر از مسیر انتهای آزادراه همت باید رفع معارض شود، گفت:برای تملک اراضی این مسیر حدود ۱۲ میلیارد تومان اعتبار لازم داریم.
وی افزود: ما تاکنون ۳ هزار میلیارد تومان در این آزادراه شش خطه هزینه کردهایم.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.