نگاهی به برخی گزینههای متفاوت بازار خودرو کشور؛
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، اما در این میان، برخی طرز تفکر متفاوتی داشته و مهمترین معیار آنها در هنگام خرید خودرو، « خاص بودن » است. این دسته از افراد، هزینهها و دردسرهای نگهداری از یک خودرو کمیاب را به جان خریده تا در مقابل، کمتر مشابه خودرو خود را در سطح خیابانها ببینند و همین موضوع کافیست تا لبخندی حاصل از رضایت زده و از بابت انتخاب خود، احساس غرور کنند. به همین بهانه و در نوشتار پیشرو به بررسی برخی گزینههای نسبتاً خاص بازار در بازه قیمتی حدود ۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان پرداختهایم. خودروهایی که در عین پردردسر بودن نسبت به رقبای هم قیمت، میتوانند بسیار دوستداشتنی باشند. با ما همراه باشید…
کمتر از ۵۰ میلیون تومان
بدون شک اولین گزینهای که برای خرید با این بودجه به ذهن افراد میرسد پراید است اما قطعاً این خودرو در لیست امروز ما جایی ندارد. اگر به دنبال یک خودرو ارزانقیمت هستید که تا حدودی خاص باشد؛ پیشنهاد ما به شما MVM ۱۱۰s است. این خودرو کوچک شهری که درواقع نسل دوم چری QQ است؛ همچون نسل قبلی خود مدتی میهمان خط تولید مدیران خودرو بود و در تیپهای مختلفی به بازار کشور عرضه شد. ۱۱۰s مجهز به یک پیشرانه ۱ لیتری ( با حجم دقیق ۹۹۸ سیسی ) است که این پیشرانه با تولید حداکثر قدرت ۶۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۹۳ نیوتنمتر، بااتصال به یک گیربکس ۵ سرعته دستی وظیفه به حرکت درآوردن این جثه ۹۳۶ کیلوگرمی را بر عهده دارد. هرچند پیشرانه مذکور روی کاغذ بسیار ضعیف به نظر میرسد اما در عمل چندان هم برای یک خودرو شهری در این سطح کمتوان نبوده و اگر سطح توقع خود را در حد معقول نگهدارید؛ ۱۱۰s چندان نیز خودرو کندی نیست. ازنظر سطح امکانات رفاهی نیز ۱۱۰s در فول ترین تیپ خود با توجه به دارا بودن مواردی همچون دیلایت، تنظیم برقی شیشههای عقب و آینههای جانبی، مه شکن جلو و حسگر پارک عقب، نسبت به پراید، پرآپشنتر است. از دیگر نقاط قوت این خودرو میتوان به خدمات پس از فروش گسترده اشاره کرد. اما در مقابل، بهتر است که به فکر مسافرت رفتن با این کوچولوی فانتزی MVM نباشید چراکه در این صورت مطمئناً فضای بسیار محدود صندوق بار این خودرو موجب آزارتان خواهد شد. ۱۱۰s مدتی است که در لیست فروش شرکت مدیران خودرو قرار ندارد اما نمونههای کارکرده آنکه با مدلهای ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷ در بازار موجود بوده و عمدتاً سالم و کم کارکرد هستند؛ با مبالغی بین ۴۹ تا ۵۵ میلیون تومان قابل خریداری هستند.
۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان
در این بازه قیمتی اگر خواهان خودرویی نسبتاً خاص اما نهچندان کمیاب و پردردسر هستید؛ میتوان به سراغ سایپا کوئیک اتوماتیک فول پلاس بروید که چهرهای نسبتاً اسپرت و جوانپسند را در کنار سطح قابلقبولی از امکانات رفاهی به شما عرضه میکند. ضمن آنکه ابعاد مناسب آن در کنار بهرهگیری از گیربکس اتوماتیک و فرمان کمکی برقی، این هاچبک کراساوور نمای سایپا را به گزینهای مناسب جهت استفاده در شهرهای بزرگ و پرترافیک بدل میسازد. اما در مقابل، پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸۷ اسب بخاری آن ( مشترک با تیبا و ساینا ) فناوری قدیمی داشته و نفوذ صدای آن به داخل کابین بیشتر از حد معمول است ضمن آنکه با انتخاب کوئیک همانند بسیاری از خودروهای داخلی دیگر، بایستی با یکسری از ایرادات مونتاژی دستوپنجه نرم کنید. هماکنون نمونههای صفرکیلومتر کوئیک اتوماتیک فول پلاس در بازار آزاد بین ۹۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان قیمتگذاری میشوند. البته اگر در این بازه قیمتی به دنبال خودرویی بهمراتب کمیابتر و خاصتر از کوئیک هستید میتوانید به سراغ بایک سابرینا بروید. این هاچبک چینی که توسط شرکت دیار خودرو مونتاژ و به بازار عرضه میشود؛ مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۳ اسب بخار متصل به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک بوده و نسبت به رقبای خود، امکانات رفاهی کامل و رضایت بخشی دارد. اما در مقابل، از مواردی همچون صندلیهای نهچندان راحت و ترمزهای نسبتاً ضعیف بهعنوان نقاط ضعف محصول بایک یاد کرد. سابرینا در مدلهای ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷ در بازار موجود بوده و نمونههای مختلف آن بسته به کارکرده یا صفرکیلومتر بودن بین ۹۰ تا ۱۱۵ میلیون تومان قیمت دارند.
۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان
یکی از برندهایی که در سالهای اخیر با تنوع محصول بالا اما تعداد کم در بازار خودرو کشور ما حضورداشته است؛ MG است که در این میان، یکی از کم تعدادترین و خاصترین محصولات این برند دورگه در بازار کشور ما، MG ۳۵۰ است . این سدان جمعوجور MG مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری با حداکثر قدرت ۱۰۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۳۵ نیوتنمتر بوده که پیشرانه مذکور بااتصال به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک، ضمن مصرف ۶.۴ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا صد ۱۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت را برای این فرزند ناشناخته MG به ارمغان میآورد. MG ۳۵۰ ازنظر امکانات نیز با دارا بودن مواردی همچون DVD پلیر مجهز به نویگیشن، سانروف، حسگر باران، تهویه مطبوع اتوماتیک، روکش چرمی صندلیها، تنظیم برقی صندلی راننده، سیستم کنترل پایداری خودرو در سرپیچها ( CBC )، ۶ عدد ایربگ و… نسبت به سال ساخت و قیمت در سطح بسیار خوب و راضیکنندهای قرار دارد. داشبورد MG ۳۵۰ نمایی لوکس و فراتر از کلاس خودرو داشته ضمن آنکه فضای کابین و راحتی صندلیهای آن نیز در سطح خوبی قرار دارد. البته واضح است که ۳۵۰ با توجه به پیشرانه نسبتاً ضعیف و گیربکس ۴ سرعته، برخلاف دیگر برادرانش همچون MG ۶ و MG GS سواری چندان اسپرت و پرشتابی ندارد. MG ۳۵۰ در مدلهای ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ در بازار موجود بوده و هماکنون نمونههای مختلف آن با توجه به سال تولید، میزان سلامت و کارکرد بین ۱۳۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان قیمت دارند.
۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان
برای خرید یک خودرو کمیاب در این رنج قیمتی میتوانید به سراغ پژو ۴۰۷ بروید. سدان متوسط پژو که حدود یک دهه پیش و در یک بازه زمانی کوتاه توسط ایرانخودرو به بازار کشور عرضه شد اما نتوانست آنچنان در برابر انبوه رقبای آسیایی خود قد علم کند. ۴۰۷ با یک پیشرانه ۲ لیتری با حداکثر قدرت ۱۴۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۰۰ نیوتنمتر و دو نوع گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک به کشور ما وارد شد که البته بیش از ۹۰ درصد آمار واردات این خودرو مربوط به نمونههای گیربکس اتوماتیک است. ۴۰۷ هیبت ظاهری قابلتوجهی داشته و به نسبت سال تولید، امکانات رفاهی و ایمنی راضیکنندهای را ارائه میدهد ضمن آنکه کیفیت ساخت کلی آن در سطح بالایی قرار داشته و در مقام یک خودرو اروپایی، هندلینگ و لذت رانندگی بهتری را در مقایسه با اکثر خودروهای آسیایی به نمایش میگذارد. اما در مقابل، کابین اندکی کوچکتر و پیشرانه ضعیفتر نسبت به رقبا را میتوان از مهمترین نقاط ضعف ۴۰۷ نسبت به رقبا برشمرد. پژو ۴۰۷ در مدلهای ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ در بازار موجود بوده و قیمت نمونههای مختلف آن با توجه به سال تولید، نوع گیربکس، میزان سلامت و کارکرد در بازه بین ۱۵۰ تا ۲۲۰ میلیون تومان قرار میگیرد.
۲۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان
در این بازه قیمتی نیز میتوانید به سراغ یک فرانسوی خاص بروید. نسل دوم سیتروئن C۵ که تقریباً همزمان با بازارهای جهانی، توسط شرکت سایپا به بازار کشور ما نیز وارد شد و هرچند آمار فروشی بهمراتب بهتر از نسل قبلی خود را ثبت کرد اما بههیچعنوان نتوانست به تهدیدی برای رقبای هم قیمت بدل شود. C۵ نسل دوم با یک پیشرانه ۲ لیتری ۱۴۳ اسب بخاری ( مشترک با پژو ۴۰۷ ) و گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک در بازار کشور ما عرضه شد و بنا بر سنت سیتروئن از سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیکی بهره میبرد. وجود این سیستم تعلیق باعث شده تا سواری این خودرو بسیار نرم و کم تنش بوده و برای استفاده خانوادگی ایده آل باشد. همچنین طراحی ظاهری زیبا و متفاوت، سطح کامل امکانات رفاهی و ایمنی ( با در نظر گرفتن سال تولید ) و کیفیت ساخت بسیار خوب را میتوان بهعنوان دیگر نقاط قوت C۵ بیان کرد اما پاشنه آشیل این خودرو پیشرانه نسبتاً کمتوان آن بوده که دوستداران شتابگیری و رانندگیهای سریع را از خرید C۵ منصرف میکند. سیتروئن C۵ نسل دوم در مدلهای ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ در بازار موجود بوده و هماکنون میتوان یکی از نمونههای آن را بسته به سال تولید، میزان سلامت و کارکرد، با مبلغی بین ۲۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان خریداری کرد. البته در این بازه قیمتی یک هاچبک جذاب برای جوانان و دوستداران خودروهای اسپرت نیز وجود دارد. آلفارومئو میتو با بهرهگیری از یک پیشرانه ۱.۴ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۳۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر متصل به یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه، شتاب صفر تا صد کیلومتر ۸.۴ ثانیهای داشته و در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، تنها ۵.۶ لیتر سوخت مصرف میکند. میتو با عملکرد فنی قابلتوجه خود در کنار سطح قابلقبول امکانات رفاهی بهراحتی قادر است نقش یک خودرو دومنظوره را ایفا کرده و یک خودرو اسپرت با رانندگی لذتبخش برای ترددهای روزمره درونشهری باشد. میتو در مدلهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۴ در بازار موجود بوده و قیمت نمونههای مختلف آن با توجه به سال تولید، میزان سلامت و کارکرد، در بازه ۲۱۰ تا ۲۶۰ میلیون تومان قرار میگیرد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.