به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تسنیم، ESP که مخفف برنامه کنترل پایداری الکترونیکی (Electronic Stability Program) است؛ سیستمی است که جهت جلوگیری از لغزیدن و خارج شدن خودرو از کنترل راننده به خصوص در پیچ‌ها استفاده می‌شود.

اگر از خودروسازهای داخلی صرفنظر کنیم باید بگوییم که ایمنی در صنعت خودرو مهم‌ترین دغدغه و مطالبه از این صنعت است. رقابت در این زمینه بین کمپانی‌های مختلف بسیار تنگاتنگ است به‌طوریکه تمامی شرکت‌ها در تلاش‌اند تا از فناوری روز در حوزه ایمنی عقب نمانده و در بین برترین‌ها باقی بمانند. ESP که در اواسط دهه 90 میلادی توسط شرکت بوش (BOSCH) پا به عرصه وجود گذاشت یکی از کاربردی ترین و مهم‌ترین سیستم‌های ایمنی در خودروها محسوب می‌شود که امروزه بسیاری از خودروها از محصولات آلمانی و ژاپنی گرفته تا خودروهای چینی و کره‌ای نیز از این سیستم استفاده می‌کنند.

امروزه‌ بسیاری از کمپانی ها، تلاش می کنند که ایمنی خودروها را برای جذب مشتری بیشتر، بالا برند. یکی از این سیستم ها، ESP (سیستم کنترل الکتریکی پایدار) نام دارد و برای بالا بردن پایداری خودرو روی آن نصب می‌شود. این سیستم کمک زیادی به هرزگردی چرخ ها در پیچ ها می‌کند. سیستم ESP از سیستم ترمز خودرو استفاده می‌کند، تا فرمان پذیری و کشش خودرو را حفظ نماید. در اصل، این سیستم، برای کنترل مطلوب خودرو بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن، طراحی شده است. اگر راننده با چرخش سریع فرمان، کنترل خودرو را از دست بدهد و خودرو از مسیر خارج شود، ESP خودرو را به مسیر اصلی خود باز می‌گرداند ESP .لغزش های جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان، با اعمال نیروی ترمز کنترل می‌کند.

ESPچگونه کار می‌کند؟

سر خوردن یکی از اصلی‌ترین علل تصادفات است. در یک تحقیق بین المللی مشخص شد که 40 درصد از تصادفات مرگبار به علت سر خوردن اتفاق می‌افتد ESP. می‌تواند تا 80 درصد از تصادفاتی که بر اثر سرخوردن روی می‌دهند را کاهش دهد. اگر سر خوردن خودرو قطعی باشد ESP فورا متوجه شده و مداخله می‌کند. راننده (به شرطی که از محدودیت ها و قوانین فیزیکی خارج نشود) با سر خوردن مواجه نخواهد شد.

ESP همواره فعال است و یک میکروکامپیوتر در هر ثانیه 25 بار چک می‌کند که آیا خودرو در همان جهتی که راننده فرمان می‌دهد حرکت می‌کند یا نه. اگر جهت حرکت خودرو با قصد راننده متفاوت باشد ESP فورا موقعیت بحرانی را تعیین کرده و به صورت مستقل از راننده وارد عمل می‌شود.

ESP از سیستم ترمز اتومبیل استفاد می‌کند تا فرمان‌پذیری و کشش خودرو را حفظ نماید و به وسیله‌ این ترمز گیری انتخابی نیروی عکس العمل مورد نیاز را برای حفظ خودرو در حالت دلخواه راننده را تامین می‌کند. ESP نه تنها توسط ترمزگیری تعادل خودرو را حفظ می‌کند بلکه می‌تواند در صورت لزوم با اثر گذاری بر نیروی موتور و ایجاد شتاب در چرخ‌های محرک طبق قوانین فیزیک کشش مناسب را حفظ کند.

برای مثال فرض کنید که خودرویی در حال چرخش به سمت راست در سر یک پیچ است. در اینصورت نیروی گریز از مرکز باعث می‌شود خودرو به سمت چپ (خارج پیچ) منحرف شود. حال اگر سرعت خودرو زیاد باشد مطمئنا انحراف خودرو بیشتر بوده و کنترل خودرو از دست راننده خارج می‌شود. در این حالت ESP وارد عمل شده و با گرفتن ترمز چرخ‌های سمت راست و کنترل قدرت موتور خودرو را در جاده نگه می‌دارد.

اجزای سیستم ESP

واحد هیدرولیکی و واحد کنترل

واحد هیدرولیکی دستورات واحد کنترل را اجرا می‌کند و باعث ترمز گیری می‌شود.

سنسور سرعت دورانی چرخ ها

این سنسور بر روی تمام چرخ ها وجود دارد و سرعت آن ها را محاسبه می‌نماید.

سنسور زاویه ی فرمان

این سنسور وظیفه ی تعیین موقعیت چرخ های جلو با تعیین زاویه فرمان را دارد.

سنسور نرخ انحراف و شتاب جانبی

این سنسور میزان انحراف خودرو را حول محور عمودی آن اندازه گیری می‌کند، سنسور شتاب جانبی نیز حالت خودرو را مشخص می‌کند.

واحد کنترل ESP با واحد کنترل مرکزی ارتباط برقرار می‌کند، در حالتی که راننده شتاب بیشتری را از موتور می‌خواهد،این سیستم گشتاور موتور را کاهش می‌دهد. در مواقعی نیز ممکن است با افزایش گشتاور موتور به پایداری آن کمک کند.

از این سیستم، می‌توان برای کاهش میزان تصادفات جاده ای استفاده کرد.