به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بررسی مفاد این سند در حالی طی هفته های اخیر مجددا داغ شده که صنعت خودرو کشور فاصله زیادی از این رویکرد و نگاه دارد و مسیری متفاوت را در پیش گرفته است به گونه ای که افزایش عمق نهضت داخلی سازی، حداقل در قالب شعار یا ارائه اعداد روزانه و هفتگی و دستیابی به داخلی سازی بیش از ۷۰ درصدی در عمده خودروها مهمترین دستاورد روی کاغذ صنعت خودرو طی سه سال اخیر بوده است.
داخلی سازی بدون شک سند چشم اندازی نانوشته و جهادی بود که بر خلاف نگاه به سند اصلی چشم انداز ۱۴۰۴ جایگزین رویکرد های مد نظر این سند شد. در حالی که نیازمند حضور در بازار های جهانی و دستیابی به تیراژ ۳ میلیون دستگاهی هستیم تناقض های بسیاری به چشم می خورد. در گام نخست ظرفیت بازار خودرو ایران از نظر نیاز مشتریان به دلیل کاهش قدرت خرید افت محسوسی داشته که این موضوع در بررسی آمار تحویل خودروها کاملا مشهود است. از طرف دیگر تمرکز کامل روی اختراع چرخ از نو در قالب شعار داخلی سازی حداکثری، آهنگ به روز سازی خودروهای بومی ما را کند می کند و این موضوع مانع اصلی حضور گسترده در بازارهای صادراتی است. تولید سالانه ۳ میلیون دستگاه و صادرات حدود یک میلیون دستگاه آن بدون شک صنعت خودرو ما را به طور کامل از هر گونه نیاز به تامین ارزی بی نیاز می کند و حتی موجب درآمدزایی ارزی برای کشور می شود اما واقع گرایی در این زمینه نشان دهنده آن است که حتی با در نظر گرفتن وقت اضافه به علت پاندمی کرونا و دیگر مشکلات اقتصادی باز هم دستیابی به این آمار از مسیر تعمیق داخلی سازی نمی گذرد و نیازمند ارتباط سازنده با جهان در حوزه خودرو است.
داخلی سازی اصلی ترین و تنها موضوع مد نظر خودروسازان برای ضمانت این صنعت در باربر تحریم های کنونی و بیشتر بوده است. مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه و در گفت وگو با ایرنا از کاهش ارزبری متوسط ۴۰۰ تا ۵۰۰ دلار روی هر خودرو خبر داده است. «سهیل معمارباشی» افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه کاهش ارزبری ۱۰ میلیارد دلاری طی سه سال (۹۸، ۹۹ و ۱۴۰۰) برنامهریزی کرده که یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار آن مربوط به صنعت خودروسازی است.وی بیانداشت: به این منظور تاکنون چهار میز داخلیسازی برگزار شد و میز پنجم نیز هرچند به دلیل پاندومی کرونا تاکنون برگزار نشده، اما قراردادهای آن منعقد شده و از بین ۲۰ قطعه در نظر گرفته شده برای داخلیسازی، ۱۴ قطعه به مرحله تولید رسیده است.به گفته این مقام مسوول، با در نظر گرفتن میز پنجم تاکنون ۱۶۶ پرونده برای تولید انبوه ۳۰۳ قطعه تشکیل شده و با ۱۳۸ سازنده قرارداد منعقد شده است.وی خاطرنشانکرد: ارزش این قراردادها ۵۲ هزار میلیارد ریال است که در صورت رسیدن به مرحله تولید انبوه، کاهش ارزبری ۳۸۳ میلیون یورویی را به دنبال خواهند داشت.معمارباشی ادامهداد: تاکنون ۸۶ قطعه از ۳۰۳ قطعه یاد شده در این میزها به مرحله تولید انبوه رسیده و صرفهجویی ارزی ۱۲۰ میلیون یورویی را نتیجه داده است و بقیه قطعات در حال طی کردن مراحل کار است.وی گفت: برای امسال برگزاری سه میز داخلیسازی دیگر برای قطعات خودرو برنامهریزی شده است که شامل ۳۷ قطعه و ۹۰ میلیون یورو کاهش ارزبری خواهد بود.مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: در یک سال گذشته و با اجرای برنامههای یاد شده، تاکنون کاهش ارزبری حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ دلاری در هر خودروی داخلی محقق شده و از ۲ هزار و ۵۰۰ دلار به کمتر از ۲ هزار دلار رسیده است.وی خاطرنشانکرد: در خودروهای جدید داخلی که از گیربکسهای اتوماتیک بهره میبرند و بسیاری قطعات جدید آنها داخلیسازی نشده، ارزبری بیش از سههزار دلار است که خودروهایی نظیر تارا، شاهین و دناپلاس اتوماتیک را شامل میشود.به گزارش ایرنا، بررسی آمارهای منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۲۳۶ هزار و ۳۵۵ دستگاه خودرو از ابتدای امسال تا پایان خردادماه ۱۴۰۰ و رشد ۹.۵ درصدی آن در همسنجی با پارسال است.
به نظر می رسد در شرایط کنونی با نگاهی واقع گرایانه مبتنی بر نوع ارتباط سیاسی و اقتصادی با کشورهای منطقه و جهان باید سندی جدید تنظیم شود و مسیر حرکت به سمت آن بیش از سند چشم انداز ۱۴۰۴ زیر ذره بین، کنترل شده و مبتنی بر برنامهریزی با در نظر گرفتن سختترین شرایط باشد.
خبرنگار: هیوا صیاد
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.