به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این شرکت هفته گذشته با ورود اسلام پناه؛ رییس اداره ملی استاندارد به پرونده خودروهای وارداتی موفق به دریافت گواهی استاندارد دو مدل پگاس و سراتو نیز شده بود و با این حساب تاکنون 5 مدل از محصولات وارداتی کیا موفق به اخذ استاندارد شدند.
کیا K5:

کیا K5 در واقع پنجمین نسل از کیا اپتیما به حساب می آید که علاوه بر تغییر در ابعاد، از طراحی جدید فست بک بهره می برد و هویت بصری و ظاهری آن همسو با جدیدترین زبان طراحی کیا است. آخرین نسل اپتیما سدانی 4855 میلیمتری با فاصله بین دو محور 2805 میلیمتری بود. کیا موتورز همزمان با حذف نام اپتیما و تبدیل این محصول به K5 تصمیم به تغییرات بنیادین در ابعاد و هویت بصری آن گرفت. طول K5 در مقایسه با نسل چهارم اپتیما حدود 5 سانتیمتر افزایش پیدا کرد و به نوعی این خودرو به یک کلاس بالاتر با طول 4.9 متر نقل مکان کرد. انتخاب پیشرانه 1.6 لیتری T-GDi برای اسپورتیج این شائبه را بوجود می آورد که احتمالا در K5 نیز می توانیم انتظار این پیشرانه قدرتمند را داشته باشیم. پیشرانه 1.6 لیتری T-GDiسری اسمارت‌استریم، توانایی تولید حداکثر توان 178 اسب بخار و حداکثر گشتاور 265 نیوتون متر را دارد و از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک قدرت را به محور جلو منتقل می کند. البته احتمال استفاده از گیربکس 7 سرعته دوکلاچه مانند کیا اسپورتیج نیز در مدل K5 وارداتی وجود دارد. کیا در نسخه K5 به پلتفرم جدید N3 نقل مکان کرده که برای نخستین بار از سال 2019 میزبان جمع زیادی از محصولات متوسط کی و هیوندای بوده است. این پلتفرم جایگزین سری Y هیوندای-کیا شده که عمده خودروهای وارداتی در سری آخر به ایران از برند های هیوندای و کیا بر پایه آن بنا شده بودند لذا در K5 با پلتفرمی کاملا متفاوت و به روز روبرو خواهیم بود که هویتی متمایز و متفاوت را رقم خواهد زد. در کاتالوگ لوکس ترین سدان وارداتی کیا به ایران تنوع گسترده از امکانات از رادار نقطه کور و تهویه دو کاناله تا گرم کن و سرد کن صندلی ها به چشم می خورد اما برای تطبیق این خودرو با سقف قیمتی واردات خودرو به ایران به نظر می رسد که نباید منتظر ورود فول ترین نسخه این خودرو باشیم. در عوض کوشاخودرو مانند دیگر خودروها به دنبال امکانات مورد پسند بازار ایران در این خودرو است به گونه ای که قطعا ورود و استارت بدون کلید، سانروف و نمایشگر میانی کنسول در فهرست امکانات این خودرو به چشم می خورد . همچنین سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP ، ترمز کمکی ، اتوهلد و ... نیز در فهرست امکانات آن وجود خواهد داشت. همچنین هنوز مشخص نیست که این خودرو با 2 ایربگ یا در نسخه فول 6 ایربگ روانه بازار ایران خواهد شد اما به احتمال زیاد نباید منتظر آپشن هایی نظیر دوربین 360 درجه، حافظه صندلی راننده، گرمکن فرمان، هشدار برخورد از جلو و ... در کیا K5 های وارداتی باشیم.
کیا سونت :
دوران کراس اوور های فول سایز با شاسی مستقل، مدت هاست که به سرآمده و کراس اوورهای شهری کوچک با اقبال بیشتری مواج می شوند. سونت کوچکترین کراس اووری است که قرار است توسط کوشاخودرو با برند کیا روانه بازار ایران شود. این خودرو به صورت تخصصی برای اولین بار در سال 2020 برای عرضه در بازار هند طراحی شده اما هم اکنون در بازار کشورهای خاورمیانه، آفریقای جنوبی، آمریکای لاتین و شرق آسیا نیز عرضه می شود. این خودرو از نظر ابعاد مشابه هیوندای ونیو است و یک کلاس پایینتر از برادرش یعنی سلتوس قرار می گیرد. کوشا خودرو اقدام به واردات و نمایش تیپ متوسط این کراس اوور کرده که به پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر توان 113 اسب بخار مجهز شده و حداکثر گشتاور آن حدود 144 نیوتون متر است و با وزن خالص حدود 1.25 تن، شتاب آن به 12.5 ثانیه با همراهی گیربکس CVT هوشمند کیا یا IVT می رسد. پیشرانه تمام آلومینیومی سری SmartStream برای نخستین بار توسط هیوندای روی نسل سوم هیوندای i30 معرفی شد. این سری پیشرانه در مقایسه با سری Gamma، قدرتی نسبتا مشابه تولید می کند اما بازه گشتاور آن حدودا 20درصدبالاتر از نمونه مشابه سری Gamma است. در بین گزینه های وارداتی کوشاخودرو، سونت از این سری پیشرانه با حجم دقیق 1497 سی‌سی بهره می برد که به صورت تنفس طبیعی حداکثر توان آن به 113 اسب بخار روی دور موتور 6300 و حداکثر گشتاور آن به 144 نیوتون متر روی دور موتور 4500 می رسد. این پیشرانه با کد G4FL برگرفته از سری پیشرانه Gamma و بهبود یافته این خانواده است که توسط هیوندای در مدل های اکسنت، کرتا، النترا و استارگیزر مورد استفاده قرار می گیرد و در کیا K3، سونت و سلتوس نیز نصب شده است. این پیشرنه 16 سوپاپ از تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ های دوگانه یا Dual CVVT بهره می برد. تکنولوژی IVT هیوندای-کیا در مقایسه با CVTهای معمول، سرعت تعویض ضرایب بهتری را ارائه می کنند و تعویض ضرایب به صورت نرم تری صورت می گیرد. برای مثال روی یکی از محصولات این دو خودروساز، این گیربکس با قابلیت تعویض مصنوعی 8 سرعته از هدررفت حدود 8درصدی قدرت برای انتقال به محور جلو در مقایسه با گیربکس معمولی AT جلوگیری می کند و مصرف سوخت تا حدود 4درصد کاهش می یابد. همچنین نمودارهای عملکردی این گیربکس در مقایسه با گیربکسهای معمول اتوماتیک، سرعت بیشتر تعویض ضرایب را نشان می دهد که معادل هیجان بیشتر برای رانندگی و شتابگیری بخصوص در مواقع نیاز برای سبقت گیری یا مانورها است. مهمترین تمایز IVT در مقایسه با گیربکس های ضریب متغیر CVT ، استفاده از کمربند زنجیری به جای کمربند فلزی برای انتقال قدرت و تغییر ضرایب است . این کمربند که شفت موتور را به شف محرک متصل می کند، با تغییر هویت متریال و نوع عملکرد، بازدهی بهینه تر و بهتری را ارائه می کند. سونت به‌واسطه استفاده از گیربکس IVT، مصرف سوختی حدود 5.7 لیتر در صد کیلومتر دارد. از جمله امکانات سونت در تیپ متوسط می توان به سانروف، نمایشگر 8 اینچی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل الکترونیکی پایداری ESP، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، رینگ های آلومینیومی 16 اینچی و ... اشاره کرد.
کی سلتوس:

کیا سلتوس در سبد محصولات کیا بالاتر از مدل های سول، سونت و استونیک و پایینتر از اسپورتیج قرار می گیرد. نسخه فهومی این خودرو برای اولین بار در سال 2018 به نمایش درامد و در سال 2019 نمونه نهای آن در نمایشگاه خودرو سئول رونمایی شد. این خودرو در بازارهای مهمی نظیر امریکا، کانادا و مکزیک نیز عرضه شده و تنها در بازار اروپا قرار است نسخه کراس هاچ بک Cee’d به عنوان جایگزین این خودرو عرضه شود. بزرگترین کراس اوور وارداتی کیا در محموله نخست، سلتوس بود که یک کلاس پایینتر از کیا اسپورتیج قرار می گیرد. طول سلتوس به حدود 4.3 متر می رسد و از پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر توان 132 اسب بخار و حداکثر گشتاور 157 نیوتون متر بهره می برد که از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک AT به محور جلو منتقل می شود. این کراس اوور 1.2 تنی با این مشخصات فنی، شتابی حدود 11.5 ثانیه رابه ثبت می رساند و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی 6 لیتر اعلام شده است. پیشرانه 1.6 لیتری سری GAMMA II هیوندای-کیا با حجم دقیق 1591 سی‌سی قرار است توان‌بخش کراس اوور سلتوس در بازار ایران باشد که در بین 4 نمونه وارداتی کوشاخودرو تاکنون، قوی ترین پیشرانه در بین گزینه های وارداتی نیز به حساب می آید. حداکثر توان این پیشرانه بر اساس اعلام کوشا خودرو 132 اسب بخار روی دور موتور 6000 است و حداکثر گشتاور آن نیز روی دور موتور 4850 به 157 نیوتون متر می رسد. این پیشرانه نیز مانند نسل دوم سری Kappa از تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ دوگانه Dual CVVT و منیفولد هوای ورودی متغیر و طرز کار آن (VIS) بهره می برد. هیوندای از این پیشرانه هم اکنون در مدل های اکسنت، کرتا، النترا، HB20، i30 و ونیو استفاده می کند. کیا نیز از این پیشرانه در هاچ بک Cee’d، سراتو، ریو و سول در کنار سلتوس از این پیشرانه با سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای MPi استفاده کرده است. سلتوس در نسخه متوسط توسط کوشاخودرو در شوروم مرکزی به نمایش گذاشته که از رینگ های آلومینیومی 16 اینچی به همراه امکاناتی نظیر ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر 8 اینچی، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری، کنترل فشار با دتایرها TPMS، تهویه دیجیتال، دو کیسه هوا و ... بهره می برد. از جمله خودروهای مشابه سلتوس با برند هیوندای می توان به کراس اوور کرتا اشاره کرد.