به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، کوییک GX در واقع نمونه جدیدی از همان کوییک S است که حالا پیشرانه جدید M۱۵-GSI را دارد. این همان پیشرانه ای است که سهند و اطلس هم بکار رفته است. این موتور توان تولید نهایت قدرت ۹۱ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد و با اضافه شدن هدرز و زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی (VVT-i)، حالا گشتاور را در دور های پایین تر به راننده می دهد و عملکرد بهتری دارد. این نسخه از کوییک یعنی GX-L از امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور نور، سنسور پایش فشار باد تایرها، فرمان هیدرولیک، رینگ فولادی، تهویه الکتریکی دستی، نشانگر تعویض دنده GSI، سنسور پارک عقب و … بهره می برد و سرآمد امکاناتش سیستم کنترل الکترونیکی پایداری یا ESC است. مهمترین مزیت این خودرو بهره گیری از نسل جدید پیشرانه خانواده پلتفرم ۲۰۰ سایپا است که توان بهتر و مصرف سوخت کمتر مشابه اطلس ارائه می کند وبا امکانات کمتر طبیعتا قیمتی کمتر از اطلس را برای خرید آن پرداخت می کنید. کوییک GX-L را می توان گزینه ای اقتصادی در خانواده محصولات سایپا دانست که قوای محرکه به روز و سیستم ایمنی قابل قبولی دارد.
تغییرات انجام شده بر روی موتور کوییک در نسخه جدید GX-L شامل طراحی سرسیلندر جدید با هدف بهبود محفظه احتراق، اصلاح سامانه خنک کاری، ارتقا پورتهای هوا و دود، استفاده از تکنولوژی زمانبندی متغیر سوپاپ CVVT، میل سوپاپ جدید و افزایش نسبت تراکم موتور تا ۱۰.۵ با استفاده از طراحی پیستونهای جدید است. استفاده از رینگهای پیستون و یاتاقانهای طرح جدید به کاهش اصطکاک موتور و کاهش مصرف سوخت کمک کرده است. با هدف کاهش مصرف سوخت و بهبود آلایندگی از طرح منیفولد هوای جدید با قابلیت نصب دریچه گاز برقی و بهبود زاویه پاشش انژکتورها و طرح منیفولد دود استیل (به جای طرح چدنی M۱۵ معمولی) در این موتور استفاده شده است.
پیشرانه جدید M۱۵i گروه خودروسازی سایپا که روی محصولات پلتفرم X۲۰۰ نصب می شود در کنار افزایش قدرت تا ۹۰ اسب بخار و همچنین افزایش گشتاور به ۱۳۷ نیوتون متر، بیشتری قدرت و بیشترین گشتاور را روی دور موتور کمتری نسبت به پیشرانه M۱۵ به دست می آورد که در نتیجه موجب کاهش محسوس مصرف سوخت می شود. این تغییر در طراحی موجب کاهش ۰.۵ لیتری مصرف سوخت میانگین این پیشرانه و کاهش آن به زیر ۷ لیتر و عدد ۶.۷۷ لیتر در صد کیلومتر شده است. حداکثر قدرت در این پیشرانه به جای دور موتور ۵۴۰۰ روی دور موتور ۵۲۵۰ به دست می آید و حداکثر گشتاور نیز به جای دور موتور ۴۲۵۰ موتور M۱۵ روی دور موتور ۴۰۰۰ به دست می آید.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.