رقابت نخستین کراس‌اوور ملی

مقایسه ری‌را ایران‌خودرو با ام‌وی‌ام ایکس۵۵پرو

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، ام‌وی‌ام X۵۵ و ری‌را دو کراس‌اوور هم‌رده و ازلحاظ ابعاد و اندازه بسیار نزدیک به هم هستند. در آستانه عرضه ری‌را به بازار نگاهی به رقیب مستقیم این خودرو یعنی X۵۵ PRRO انداخته‌ایم.

ازلحاظ مشخصات فنی دو خودرو بسیار به هم نزدیک هستند. در X۵۵ PRO همانند اکثر چینی‌های بازار، یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ داریم که حداکثر ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را توسط یک گیربکس CVT ۹ سرعته به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. این موتور با توجه به اینکه روی بقیه محصولات مدیران خودرو نیز نصب‌شده، ازنظر قطعه کمبودی ندارد و امتحان خود را به‌خوبی پس داده است.
در مقابل قوی‌ترین موتور ساخت داخل در حال حاضر روی ری‌را نصب‌شده که نسخه بهبودیافته همان EF۷ است که بانام EFP شناخته می‌شود. این موتور ۱۶۴۵ سی‌سی حجم دارد که توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. تمامی نیرو توسط یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE به چرخ‌های جلو انتقال داده می‌شود. با توجه به قدرت و گشتاور بیشتر ری‌را و همچنین وزن کمتر آن به نسبت X۵۵ PRO، انتظار می‌رود شتاب اولیه خودروی ملی بهتر از X۵۵ باشد. همچنین شاید ازنظر حس و حال رانندگی، ری‌را به دلیل مجهز بودن به گیربکس AT حس بهتری را به راننده منتقل کند.

با نگاهی به فهرست امکانات رفاهی X۵۵ PRRO مواردی همچون ۶ کیسه هوا، ترمز پارک برقی به همراه اتو هلد، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سنسور نور، شارژر وایرلس، صندلی چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و تنظیم برقی گودی کمر در چهار جهت، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک عقب، مالتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی لمسی باقابلیت میرورلینک، ۶ عدد بلندگو، کروز کنترل، روشن شدن از روی سوئیچ، نورپردازی داخلی در ۷ رنگ، کول باکس و … مشاهده می‌شود که به‌عنوان یک کراس‌اوور کوچک خانوادگی قابل‌قبول ارزیابی می‌شود.
آن‌سوی گود اما فهرست امکانات ری‌را به دلیل وجود چند آپشن جدید در محصولی ایرانی سبب می‌شود تا ری‌را اندکی از X۵۵ آپشنال‌تر باشد.
۴ کیسه هوا، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، رادار نقطه کور، چراغ گردش در پیچ(کرنرلایت)، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، شارژر وایرلس، آی کانکت(خودرو متصل)، ، دنده پشت فرمان، درب صندوق برقی با سنسور باز شدن پا، صندلی چرم و پارچه، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و تنظیم برقی گودی کمر در چهار جهت، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه داخلی الکتروکرومیک، سنسور نور و باران، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، مالتی مدیا ۱۲ اینچی لمسی باقابلیت میرورلینک، ۹ عدد بلندگو، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، نورپردازی داخلی و … ازجمله امکانات اولین کراس‌اوور داخلی ایران‌خودرو است.
در مقام مقایسه نبود رادار نقطه کور، دنده پشت فرمان، سنسور جلو، تهویه اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی شاگرد، چراغ گردش در پیچ(کرنرلایت)، درب صندوق برقی، آینه داخلی الکتروکرومیک ازجمله کمبودهای X۵۵ در برابر ری‌را است درحالی‌که ری‌را هم به نسبت رقیب چینی خود چراغ‌های LED، کیسه هوای پرده‌ای، دریچه تهویه عقب و صندلی تمام چرم را کمتر دارد.

ازنظر طراحی دو خودرو از دو سبک متفاوت بهره می‌برند. در X۵۵ PRO طراحی خودرو بسیار شبیه به خودروهایی است که روزانه با آن‌ها سرو‌‎کار داریم. طراحی جلو، جانبی و عقب یک طرح ساده و درعین‌حال پخته است که ازنظر اکثر بینندگان خودرو طرحی ماندگار دارد. درحالی‌که ری‌را در مبحث طراحی از ترند روز بهره می‌برد که شاید به مذاق برخی‌ها خوش نیاید، البته که در حال حاضر اکثر کمپانی‌های معتبر از این سبک استفاده می‌کنند. به‌طور مثال نسل قبلی هیوندای سانتافه از این سبک استفاده می‌کرد. به‌هرحال بحث طراحی یک بحث انتخابی است و مصرف‌کننده‌ای که قصد خرید خودرو را دارد می‌تواند در این خصوص انتخاب کند که کدام ماشین زیباتر است.
در نمای داخلی X۵۵ PRO استفاده از متریال باکیفیت‌تر و طراحی ساده‌تر را شاهد هستیم. تریم مشکی و قرمز که حس هیجان را به سرنشینان منتقل می‌کند. دسته‌دنده از نوع الکتریکی است که به دلیل استفاده از این سبک دنده، فضای زیرین آن خالی‌شده و می‌توان تلفن همراه و وسایل دیگری را روی آن قرارداد. استفاده از چرم بر روی داشبورد و رودری‌ها، طراحی جالب رودری‌ها و دستگیره درب نشان می‌دهد X۵۵ بیشتر روی قشر سن بالاتر جامعه حساب بازکرده است. در مقابل ری‌را طراحی کاملاً به‌روزی را ارائه می‌کند. مانیتور و کیلومتر شمار چسبیده به هم هستند که باز سعی شده تا از ترند روز در این محصول استفاده شود. متریال روی داشبورد و رودری‌ها اندکی از X۵۵ کیفیت پایین‌تری دارند. همچنین فضای زیر دسته‌دنده در این خودرو مشاهده نمی‌شود، اما حقیقتاً طرح دسته‌دنده ری‌را به‌مراتب جذاب‌تر از دسته‌دنده X۵۵ است. همین طرح دسته‌دنده در محصولات خودروساز فرانسوی یعنی پژو نیز استفاده‌شده است.
صندلی‌های شاگرد ری‌را قابلیت تنظیم پشتی دو حالته برقی را دارند درحالی‌که در X۵۵ صندلی به‌صورت تماماً دستی قابل تنظیم است.
وقتی به عقب خودرو می‌رویم، در X۵۵ به نسبت ری‌را دریچه تهویه هوای عقب را داریم که نبود آن در ری‌را جای تعجب دارد! کنسول زیر آرنجی و پورت شارژ در هر دو خودرو برای سرنشینان عقب جاگذاری شده است. این دو خودرو ازنظر فضای داخلی بسیار شبیه به هم هستند با این تفاوت که درX۵۵PRO به دلیل ۲۰ میلی‌متر فاصله بین دو محور بیشتر، فضای پای بیشتر سرنشینان در ردیف عقب به‌وضوح قابل‌مشاهده است. ازنظر فضای سر سرنشینان هر دو خودرو در جلو و عقب مناسب ارزیابی می‌شوند.
در خصوص فضای صندوق‌عقب اما قضیه عکس داخل کابین است. در ری‌را فضای صندوق ۴۱۰ لیتر حجم دارد درحالی‌که در X۵۵ این فضا به ۳۷۰ لیتر کاهش می‌یابد.
در مبحث سیستم تعلیق هر جفت خودروها در جلو به سیستم مک فرسون و در عقب به سیستم میله پیچشی مجهز هستند که این ترکیب از سیستم تعلیق در اکثر کراس‌اوورهای این رده مشاهده ‌می‌شود.
همچنین ری‌را به دلیل داشتن رینگ ۱۸ اینچی شاید اندکی کوبش بیشتری به نسبت X۵۵ با رینگ ۱۷ اینچی داشته باشد. ازنظر طراحی رینگ‌ها به نظر نگارنده رینگ‌های X۵۵ فارغ از سایز کوچک‌تر، نمای زیباتری به نسبت ری‌را دارند.

درمجموع انتخاب میان کراس‌اوورهای هم‌رده با شماست. آیا ری‌را را که اولین کراس‌اوور ملی ایرانی است انتخاب می‌کنید یا به جمع مشتریان X۵۵ PRO که سابقه بیشتری در بازار خودروهای کارکرده دارد می‌پیوندید؟

مدل ایران‌خودرو ری‌را ام وی ام X۵۵PRO
نوع موتور توربوشارژ توربوشارژ
حجم موتور ۱۶۴۵ CC ۱۴۹۸ CC
حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار ۱۵۶ اسب بخار
حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر ۲۳۰ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT ۹ سرعته CVT
محور محرک جلو جلو
مصرف سوخت (L / ۱۰۰KM) ۷.۳ ۷
فاصله بین دو محور (میلی‌متر) ۲۵۹۰ ۲۶۱۰
حجم فضای صندوق (لیتر) ۴۱۰ ۳۷۰
سیستم تعلیق جلو / عقب مک فرسون / میله پیچشی مک فرسون / میله پیچشی

نوشته: محمد کمال‌‎پور