به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از وال استریت ژورنال، در حالی که چین با عرضه خودرو های برقی اقتصادی و پیشرفته بازار داخلی خود را اشباع کرده و بازار آمریکا همچنان تحت سلطه خودرو های بنزینی باقی مانده است.
خودروسازان چینی مثل BYD با تولید انبوه خودرو های برقی ارزان قیمت و مجهز به تکنولوژی های پیشرفته، رقابت را در بازار داخلی خود افزایش و قیمت محصولات را کاهش دادهاند.
در پاسخ به چنین فضای رقابتی سنگین، خودروسازان خارجی مثل تویوتا با همکاری شرکت های چینی، مدل هایی مثل bZ۳X را طراحی و تولید کردهاند که کاملا در چین ساخته میشوند و از باتری ها و نرمافزار های چینی استفاده میکنند.
اما بازار آمریکا با وجود تلاش های زیاد مثل تولید بومی محصولات تسلا، به دلیل تنوع کمتر مدل ها و نرخ رشد پایینتر، سهم بازار خود را از دست داده است. تنش های ژئوپلیتیک و تعرفه های بالا صادرات خودرو های برقی چینی به آمریکا را محدود کردهاند، در حالی که چین با زنجیره تأمین گسترده و مؤثر، هزینه تولید و قیمت تمام شده پایین، موقعیت خود را در صنعت خودروسازی جهانی به ویژه بازار خودرو های برقی و انرژی نو تقویت کرده و روز به روز فاصله خود را با آمریکا بیشتر میکند.
این وضعیت نشان دهنده دو مسیر متفاوت در صنعت خودروسازی است. چین با تمرکز بر تولید خودرو های الکتریکی ارزان قیمت و پیشرفته، به سرعت در حال پیشرفت است، در حالی که آمریکا با چالش هایی مثل وابستگی به خودرو های بنزینی، محدودیت مدل های تولیدی و موانع تجاری، در رقابت جهانی عقب مانده است.
در این مقاله از کراساوور تمام برقی bZ۳X به عنوان نمونه استفاده شده چون این خودرو الکتریکی با امکانات مدرن و کیفیت ساخت فوقالعاده خود شروع قیمت ۱۵.۱۰۰ دلاری در بازار چین دارد، در حالی که ارزانترین خودرو تمام برقی در آمریکا که نیسان Leaf مدل ۲۰۲۵ است، شروع قیمت ۲۹.۲۸۰ دلاری دارد. از طرفی قیمت کراساوور برقی Toyota bZ۴X هم در بازار آمریکا از ۳۸.۴۶۵ دلار شروع میشود.
با چنین مقایسه سادهای میتوان صحت مقاله وال استریت ژورنال را به راحتی تایید کرد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.