به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، طول، عرض، ارتفاع و فاصله دو محور خودرو به ترتیب ۴۹۲۱ ، ۱۸۹۰ ، ۱۴۸۵ و ۲۸۹۵ میلیمتر است.
طراحی کلی خودرو با زبان محصولات جدید مزدا انجام شده است. نسخه اسپرت با تریم بیرونی مشکی و پوشش قرمز روی کالیپر ترمز ها از دیگر نسخه ها کاملا متمایز است.
در بخش طراحی کابین هم از آلکانترای مشکی با دوخت قرمز و مشکی برای دوخت صندلی ها استفاده شده است. عناصر تیره رنگ دیگری هم در کنسول وسط و دریچه های تهویه دیده میشود. طراحی کلی کابین روی ریزه کاری های ظاهری و ظریف متمرکز است و تغییرات ساختاری چندانی ندارد.
هرچند مشخصات فنی نسخه اسپرت هنوز اعلام نشده اما میتوان از مدل فعلی بهعنوان مرجع استفاده کرد. نسخه اصلی این خودرو در دو ورژن افزایش برد یافته و تمام برقی عرضه میشود.
ورژن هایبرید افزایش برد یافته یا EREV از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری به عنوان ژنراتور و یک موتور الکتریکی با ۲۱۴ اسببخار قدرت در محور عقب بهره میبرد. در صورت پر بودن باتری و باک بنزین، برد ترکیبی آن تحت استاندارد CLTC برابر با ۱۳۰۱ کیلومتر است و مصرف سوخت هم حدود ۳.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
ورژن تمام برقی یا BEV دارای یک موتور الکتریکی با ۲۵۵ اسببخار قدرت است و بسته به ظرفیت باتری انتخابی، برد مسافت حدودی آن ۴۸۰ یا ۶۰۰ کیلومتر است. با استفاده از فست شارژ و در شرایط مناسب، میتوان ۳۰ تا ۸۰ درصد پک باتری را در حدود ۱۵ دقیقه کرد.
امکانات داخلی استاندارد شامل نورپردازی داخلی، نمایشگر ۱۴.۶ اینچ وسط داشبورد، نمایشگر هدآپ دسیپلی ۵۰ اینچی با پردازنده Qualcomm snapdragon ۸۱۵۵ و سیستم صوتی سونی با ۱۴ اسپیکر است. مدل EZ-۶ دارای ۹ ایربگ است و با استاندارد های ایمنی تصادف اروپا مطابقت دارد.
این خودرو بر پایه پلتفرم EPA شرکت چانگان ساخته شده و در بازار دیگر کشور ها به اسم Mazda ۶e عرضه خواهد شد. قیمت نسخه اسپرت EZ-۶ هنوز اعلام نشده و به زودی اطلاعات بیشتری در دسترس قرار خواهد گرفت.
کمپانی Changan Mazda اخیرا قراردادی با CATL برای توسعه خودرو های آینده با استفاده از پلتفرم CIIC این شرکت امضا کرده است. این پلتفرم با جدا کردن بخش های بالایی و پایینی بدنه، امکان طراحی ماژولار را فراهم کرده و با هدف افزایش کارایی و انعطاف پذیری در توسعه مدل های برقی آینده طراحی شده است.
فرم ارسال نظر
نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر میشود.