ضرورت توسعه حمل و نقل چندوجهی بین کشورهای عضو تراسیکا

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»، به نقل از ایسنا، شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: «در پی برگزاری اجلاس هماهنگی کریدور تراسیکا در مهرماه امسال در بروکسل، اجلاس مذکور در قالب سه نشست تخصصی و کارشناسی در شهر باکو در جمهوری آذربایجان برگزار شد.»
وی اظهار کرد: «پیگیری پروژه های پیشنهادی کشورهای عضو در اجلاس بروکسل برای سال ۲۰۱۰ میلادی، بررسی پروژه های مرتبط با مسیرهای دریایی دریای خزر و دریای سیاه و ایمنی حمل و نقل جاده ای و چگونگی ارتقای آن در منطقه، عمده ترین محورهای مورد بحث در این نشست ها بود.»
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به مطرح شدن موقعیت ترانزیتی ایران در منطقه در این اجلاس، گفت: «امکانات بندر امیرآباد و نکا در دریای خزر و اتصال این بندر به شبکه جاده ای و ریلی کشورمان، دسترسی آسان این بنادر به بنادر جنوبی کشور و کشورهای ترکمنستان، ترکیه و همچنین سایر کشورهای همسایه از جمله مزیت های ترانزیتی کشورمان است.»
براساس این گزارش ساتی بالدیف – دبیرکل تراسیکا در این نشست بر توسعه روابط حمل و نقل بین اعضای تراسیکا و افزایش کمک های فنی و سرمایه گذاری کمیسیون اروپا برای پروژه های زیرساخت های حمل و نقل در این منطقه تاکید کرد.
وی پیشنهاد برگزاری اجلاس یک روزه با حضور دبیران ملی کشورهای عضو و نمایندگان کمیسیون اروپا با دستور کار مشخص در تهران را مطرح کرد تا نمایندگان کشورهای منطقه با امکانات حمل و نقلی و موقعیت ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران آشنا شوند.
مارک وندرهاگن – مجری اصلی پروژه های لجستیک و مسیرهای دریایی و آب های داخلی در بخش انرژی و حمل و نقل کمیسیون اروپا نیز در این نشست ضمن ابراز خرسندی از الحاق ایران به کریدور تراسیکا، به ارزیابی وضعیت موجود مسیرهای ترانزیتی از طریق دریای سیاه و دریای خزر و مشکلات موجود در این خصوص پرداخت.
وی کنترل های متعدد گمرکی و غیر گمرکی کانتینرها و اسناد مربوط به آنها، بالابودن تعرفه های بندری در مقایسه با بنادر اتحادیه اروپا و نبود هماهنگی بین تمامی دستگاه های اجرایی زمینی ارسال کننده محمولات را از جمله مشکلات موجود ذکر کرد و با تاکید بر اهمیت ضرورت توسعه حمل ونقل چند وجهی بین کشورهای عضو تراسیکا، خواستار کاهش زمان و هزینه های عملیات بندری، ساده سازی عملیات، کاهش تعرفه کشتی های رو- رو و هماهنگی منسجم بین سازمان های مستقر در تمامی بنادر و حتی با دستگاه های زمینی در خارج از محوطه بنادر شد.
مجری اصلی پروژه های لجستیک و مسیرهای دریایی و آب های داخلی در بخش انرژی و حمل و نقل کمیسیون اروپا همچنین گزارشی از آمار موجود در زمینه تجارت کالا بین اتحادیه اروپا و کشورهای عضو و نیز حجم بالای تجارت بین این اتحادیه و جمهوری اسلامی ایران که عمدتاً از طریق بندرعباس و خارج از کریدور حمل و نقلی تراسیکا انجام می شود، ارائه کرد و گفت: «اهم مشکلات عملیاتی در میان کشورهای محصور در خشکی منطقه تراسیکا در زمینه حمل و نقل، نبود هماهنگی بین مسوولان بندر، شرکت های کشتیرانی و بخش های زمینی در زمینه عملیات حمل و نقل، مشکلات مرتبط با ترانزیت کالا از مرزها به ویژه از مرزهای جاده ای کشورهای محصور در خشکی و هزینه های بالای آن، ضعف حمل و نقل چند وجهی، اعمال تعرفه حمل و نقل و ضعف ابزارهای قانونی بین اعضای تراسیکا و روش های حمل و نقل از جمله این مشکلات است.»
بر اساس این گزارش، در پایان این نشست برای دستیابی به یک سیستم کارآمد ترانزیت در منطقه تراسیکا بر ایمنی کالا، هزینه حمل و نقل پایین، عملیات بندری موثر و کارآمد، تردد مرزی کارآمد و خدمات لجستیک قابل اعتماد تاکید شد که در صورت تحقق این موارد، کریدور تراسیکا به یک کریدور تاثیرگذار و قابل رقابت با سایر مسیرهای ترانزیتی تبدیل می شود و موجبات گسترش همکاری های تجاری و اجتماعی بین کشورهای عضو با اتحادیه اروپا را فراهم می کند.
این گزارش حاکی است در بیانیه پایانی روز نخست همایش و با پیگیری صورت گرفته موافقت شد که از این پس از جمهوری اسلامی ایران برای شرکت در پروژه های آتی مرتبط با حمل و نقل از مسیر دریای خزر و سیاه دعوت به عمل آید.ش/ ر