به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، قبل از شروع بد نیست بدانیم که اتوبوسهایی که در کشورمان نیز عرضه میشوند و استانداردهای قاره اروپا را دارند، از نظر سطح تجهیزات و وجود سیستمهای ایمنی و رفاهی، تفاوتی با نمونههای عرضه شده در اروپا ندارند و به جز اختلافاتی در برخی مسائل جزئی، همپای آنها هستند. ولوو یکی از معتبرترین و قدیمیترین تولیدکنندههای اتوبوسهای شهری و بین شهری در دنیاست و شاسیهای خود را نیز برای استفاده در اختیار شرکتهای دیگر قرار میدهد. ولوو از سال ۱۹۶۸ به صورت مستقل از بخش کامیونسازیاش، به ساخت اتوبوس مشغول شد و امروزه عنوان بزرگترین سازنده این صنعت را در اختیار دارد. ولوو در حال حاضر ۳ سری از رده ۹۰۰۰ را با نامهای ۹۵۰۰، ۹۷۰۰ و ۹۹۰۰ در دست تولید دارد که با آنها و مشخصات کلی این اتوبوسها آشنا میشنویم.
سری ۹۵۰۰، یک محصول اقتصادی
سری ۹۵۰۰ اولین سری در بین محصولات فعلی ولوو محسوب میشود و در واقع پایهایترین آنهاست. سری ۹۵۰۰ در حال حاضر شامل دو مدل B۹R و B۸R میشود. ولووها همیشه به نرمی و ارگونومی شهره بودهاند و سری ۹۵۰۰ نیز به لطف داشتن یک شاسی با سیستم تعلیق پنوماتیک و با استفاده از دانشی که ولوو در ساخت محصولات سنگینش دارد، در همراهی با موتور و جعبه دندهای کارآمد، باز هم حتی در پایهترین سری خود، هماهنگی و آرامش بالایی برای راننده و سرنشینان به ارمغان دارد. سری ۹۵۰۰ یک سری اقتصادی در بین محصولات ولوو است. این سری به همین خاطر هم از یک پیشرانه کم حجم بهره میبرد و هم به نوعی طراحی شده که هزینههای آتی آن کم باشد و در عین حال امکان جادهی تعداد بالایی مسافر نیز داشته باشد. به همین خاطر با موتور ۸ لیتری به کد D۸K خود به همراه جعبه دنده آی- شیفت ۱۲ سرعته هوشمندش، توان ۳۲۰ تا ۳۵۰ اسب بخاری را به همراه گشتاور ۱۲۰۰ تا ۱۴۰۰ نیوتن متری، به چرخهای عقب میرساند (بسته به نوع اتوبوس، دو قدرت و گشتاور خروجی در دسترس است). در سری ۹۵۰۰ اکسل جلو یک تکه و صلب است که همین عامل باعث کمی خشک شدن آن نسبت به دو سری دیگر میشود اما در عوض از قیمت نهایی آن نیز میکاهد. سری ۹۵۰۰ تنها در نوع دومحوره ساخته میشود که با دو طول اتاق ۱۲.۳ متری و ۱۳ متری، قادر است تا بیشترین صندلی را به تعداد ۵۳ و ۵۹ عدد داشته باشد. همچنین عرض و ارتفاع آن نیز به ترتیب ۲.۵۵ متر و ۳.۶ متر است و فضایی در حدود ۱۰ متر مکعب برای انبار و وسایل مسافرین دارد.
سری ۹۹۰۰، یک محصول رویایی
این سری در واقع تاپترین و بالاترین رده در بین محصولات فعلی ولوو است. سری ۹۹۰۰ از سال ۲۰۰۱ روی خط تولید آمده و اشتراکات زیادی با سری پایینترش یعنی ۹۷۰۰ دارد. اما با این حال از نظر ساختار شاسی و تکنولوژی ساخت از آن بالا تر قرار میگیرد. نسل اول آن در کشورآلمان ساخته شد و اکنون نسل دوم در لهستان ساخته میشود. در این محصول، ایمنی ولوو به حد بالای خود میرسد و از سیستمهای مختلفی چون تقسیم نیروی تصادف و همچنین سیستم حفاظت از جلو در برخوردهای روبهرو به همراه سامانههای کمک ترمزی در آن به شکل گستردهای استفاده شده است تا به گفته ولوو، این سری هر چه بیشتر به رویایهای مسافران نزدیک تر باشد. این سری نیز در دو نوع دومحوره و سهمحوره ساخته میشود که در نوع اول طول و وزن مجاز کلی برابر با ۱۲.۳ متر و ۱۹ تن دارد و در نوع سه محوره که وزن مجاز ناخالص آن به ۲۶.۵ تن میرسد، میتواند دارای دو طول ۱۳ و ۱۳.۸ متری باشد. عرض این اتاق برابر با ۲.۵۵ متر و ارتفاع آن ۳.۸ متر است. جای بار نیز در این سری مثل اتاق ۹۷۰۰ است و برای آن دو تعداد صندلی ۴۹ نفره در حالت دو محوره و ۵۷ نفره برای نوع سه محوره در نظر گرفته شده است. پیشرانه D۱۱K نیز مشترک با سری ۹۷۰۰ است با این تفاوت که در این جا دیگر خبری از موتور ۳۸۰ اسب بخاری نیست و در قدرت ۴۳۰ و ۴۶۰ اسبی در دسترس هستند. نقطه تمایز این سری با سری ۹۷۰۰ در خط سفید زیر شیشههای جانبی است.
سری ۹۷۰۰، یک محصول استراتژیک
این سری یکی از شناختهشدهترین سریها برای ما ایرانیان است و سالهاست که سری ۹۷۰۰ در کشورمان وجود دارد و میتوان گفت بهترین اتوبوس موجود در ایران از نظر کارایی، ضریب اطمینان و ایمنی همین اتوبوس است. سری ۹۷۰۰ از سال ۲۰۰۱ وارد ناوگان اتوبوسهای ولوو شد و تا الان ۳ نسل از آن تولید شده که نسل اول و دوم آن در کشورمان موجود است. این سری در واقع بین سری ۹۵۰۰ که یکی سری ارزانقیمت است و همچنین سری ۹۹۰۰ که بالاترین سری اتوبوسهای ولووست، قرار میگیرد.
۹۷۰۰ دارای چندین سری است که برخی از آنها بسیار معروف شدند. یکی از این تولیدات از دسته B۱۲ها بودند که با دو نام B۱۲B و B۱۲TX از بقیه شناختهتر شدند. سومین نسل که به نام UG شناخته میشود، از سال ۲۰۱۲ در بین تولیدات ولوو قرار گرفته و در واقع یک فیسلیفت جزئی از سری NG یا همان نسل قبلی است.
پیشرانههای قرار گرفته روی این سری متفاوت هستند به طوری که در برخی مناطق اروپایی و خارج از این قاره از شاسیهای B۹R و B۱۳R زیر این اتاق استفاده شده است و در بقیه مناطق اروپا از دو شاسی B۸R و B۱۱R. ضمن اینکه هر چند پیشرانه اصلی در حال حاضر دارای استاندارد یورو ۶ شده اما موتور با استاندارد یورو ۵ نیز برای این اتاق قابل خریداری است. این اتاق در هر دو نوع دومحور و سهمحور ساخته میشود که در نوع اولی دارای فضای بار ۱۰.۵ متر مکعبی و در نوع دوم دارای فضای باری به میزان ۱۲ متر مکعب است.
همچنین این سری در جلو از محوری با فنربندی مستقل استفاده میکند که ولوو در سال ۲۰۱۲ از آن رونمایی کرده بود و در آخرین نسل از کشندههای سری FH نیز از آن بهره گرفت. پیشرانه این سری یک موتور ۱۱ لیتری یورو ۶ با ۳خروجی ۳۸۰ و ۴۳۰ و ۴۶۰ اسب بخار است که به ترتیب گشتاورهایی به میزان ۱۸۰۰، ۲۰۵۰ و ۲۲۰۰ نیوتن متر دارد. جعبه دنده مشترک با سری ۹۵۰۰ با ۱۲ دنده و به صورت خودکار است.
ولوو همچنین روی این سری علاوه بر دو سیستم کمک ترمز EBS (سیستم ترمز الکترونیکی) و سامانه پایداری ESP از ترمز موتوری پر قدرت و معروفش یعنی VEB نیز استفاده کرده است تا راننده و سرنشینان، توقفی امن و راحت در مواقع بحرانی داشته باشند. طول این اتوبوس از ۱۲.۳ متر شروع میشود و میتوان آن را در دو طول ۱۳ و ۱۳.۸ متری نیز سفارش داد. ضمن اینکه عرض آن برابر با ۲.۵۵ متر است اما ارتفاع نیز دارای دو اندازه ۳.۶ و ۳.۸ متر است.
* مهندس علیرضا داودی
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.