کسب استانداردهای۵۵ گانه تا ارایه محصولات جدید

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل ازایسنا مدیرعامل زامیاد در مورد محصولات دیزلی این شرکت گفت: در حال حاضر خودروی سبک نیسان را با موتور دیزلی به بازار عرضه کرده ایم.
فرزاد نشان علت روی آوردن این شرکت به تولید خودروهای دیزلی را تکمیل سبد سوخت دریافت استانداردهای آلایندگی و کسب موفقیت در بازارهای خارجی بیان کرد و افزود: در کشورهای دیگر به علت محدودیت سبد سوخت خودروهای دیزلی بازار مناسب تری دارند و این یکی از مشوق های ما برای تولید نیسان دیزلی بوده است.
با این وجود نشان در پاسخ به این سوال که آیا در حال حاضر خودروی دیزلی این شرکت صادر می شود یا نه؟ گفت: چون هنوز بازار داخلی اشباع نشده است فعلا برنامه ای برای صادرات این محصول نداریم.
وی در مورد اینکه آیا گوگرد موجود در سوخت گازوئیل در کارکرد موتورهای دیزلی این شرکت تاثیرگذار خواهد بود یا نه؟ گفت: موتورهای ما چندان مشکلی با گوگرد محلول در گازوئیل ندارند. مشکل عمده ما با آب محلول در گازوئیل است که برای جلوگیری از آسیب رساندن به موتور دو محفظه جداسازی آب از گازوئیل در موتورهای ما تعبیر شده که در صورتی که هر دو محفظه ها پر شوند خودرو خود به خود خاموش خواهد شد.
محصولات زامیاد تمام استانداردهای لازم را کسب کردند
مدیرعامل زامیاد در پاسخ به سوال ایسنا، در مورد شرایط فعلی محصولات این شرکت از نظر کسب استانداردهای ۵۵ گانه گفت: همه ی محصولات ما استانداردهای ۵۵ گانه مربوط به کیفیت و ایمنی را کسب کرده اند.
نشان همچنین در مورد وضعیت وانت نیسان این شرکت بیان کرد: از مجموع ۵۵ استاندارد لازم تنها ۳۰ مورد شامل وانت نیسان زامیاد می شود که مدارک مربوط به دریافت این ۳۰ استاندارد هم موجود است.
وی در پاسخ به این سوال که موضع گیری زامیاد در مورد اظهارات اخیر برزگری ـ رییس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی که از توقف احتمالی تولید وانت نیسان به دلیل رعایت نکردن استانداردهای مصوب خبرداده بود چیست؟ از اظهارات برزگری ابراز بی اطلاعی کرد.
ابعاد هدفمندکردن یارانه ها مشخص نیست
مدیرعامل زامیاد در پاسخ به سوالی در مورد تاثیر هدفمند کردن یارانه ها در تولیدات این شرکت با بیان اینکه متاسفانه ابعاد هدفمند کردن یارانه ها آنچنان روشن نیست افزود: با این وجود دولت به ما کمک خواهد کرد تا قیمتی اقتصادی داشته باشیم.
نشان تصریح کرد: چون هنوز شوک اول هدفمندی یارانه ها برای ما مشخص نیست در این مرحله افزایش قیمت نخواهیم داشت.
نصب ترمز ضد قفل تا پایان سال
فرزاد نشان در مورد وضعیت فعلی محصولات زامیاد از نظر نصب ترمز ضد قفل و کیسه هوا بیان کرد: ترمز ضد قفل تا پایان امسال و به صورت مرحله به مرحله بر روی تمام محصولات این شرکت نصب خواهد شد. در مورد کیسه هوا هم درخواست پیگیری را با مرکز تحقیقات سایپا مطرح کرده ایم اما هنوز زمان بندی دقیق در این خصوص وجود ندارد.

وی در مورد افزایش قیمت محصولات با نصب ترمز ضد قفل و کیسه هوا بیان کرد: پیش بینی ما این است که نصب ترمز در حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان و نصب کیسه هوا بین ۱۵۰ تا ۱۸۰ هزار تومان برقیمت تمام شده محصولات بیافزاید.
جایگزینی خودروهای فرسوده سرعت مناسبی دارد
مدیرعامل زامیاد در پاسخ به سوالی در مورد روند جایگزینی خودروهای فرسوده توسط این شرکت اظهار کرد: شرکت زامیاد قول جایگزینی ۱۰ هزار خودروی فرسوده را داده بود اما با توجه به حمایت های بانکی این عدد تا ۱۵ هزار دستگاه افزایش یافت.
فرزاد نشان ادامه داد: تاکنون در قالب این طرح ۱۶ هزار نفر برای جایگزینی خودرو ثبت نام کرده اند که تحویل خودروهای آنها از هفته های آینده آغاز خواهد شد.
نشان سرعت جایگزینی خودروهای فرسوده توسط زامیاد را خوب ارزیابی کرد و ادامه داد: تا به حال سه هزار و ۶۰۰ نفر برای انجام مراحل اداری فراخوان شده اند و ۱۰ هزار خودرو نیز برای سریع تر انجام شدن کارها در کشور پخش شده است.
وی با بیان اینکه از اسقاط خودروی فرسوده تا تحویل خودروی جایگزین در حدود سه هفته طول می کشید گفت: مساله ای که در مورد صدور پیش فاکتورها در بانک عامل اتفاق افتاده بود از روز دوشنبه حل شده است و کار با روال عادی خود ادامه دارد.
ون ۱+۱۱ به فهرست محصولات زامیاد اضافه می شود
مدیرعامل زامیاد در بیان برنامه های آتی این شرکت اظهار کرد: طرح جایگزینی خودروهای سنگین افزایش تولید کامیون و کشنده، تولید ون ۱+۱۱ جدید و طرح حمل و نقل روستایی با ون، مینی بوس و وانت دوکابین در دستور کار این شرکت قرار دارد.
خودروسازان بیشتر از مصرف کنندگان مایل به نصب موتور یورو ۴
فرزاد نشان در پاسخ به این سوال که آیا امکان رسیدن به نصب موتور یورو ۴ روی تمام محصولات این شرکت تا سال ۹۱ وجود دارد یا نه؟ گفت: در حال حاضر ما با موتور یورو ۳ کار می کنیم اما مساله نصب موتور با استاندارد یورو ۴ بیشتر به تامین سوخت بستگی دارد چرا که این موتور نیاز به سوختی با استانداردهای تخصصی دارد که تا زمانی که فراهم نشود امکان نصب آن روی خودروهای داخلی هم وجود ندارد با این وجود خودروسازان تمایل بیشتری به کار کردن با موتور یورو ۴ دارند چرا که هزینه خدمات پس از فروش آن پایین تر خواهد بود.