n
به گفته وی خودروهای جدید معمولا سالی یک بار به شبکه تعمیرگاهها مراجعهr میکنند. این در حالی است که این مراجعه برای خودروهای با طراحی قدیمی معمولا دو تاr چهار بار در سال است. به طور طبیعی فردی که چهار بار در طول یک سال به نمایندگی مراجعهr میکند، حتی اگر مشکلش به خوبی بررسی و حل شود، از چنین رویهای احساس نارضایتی میکند.
n
او در خصوص وضعیت کنونی خودروسازان در زمینه خدمات پس از فروش پس از سیاستهایr ابلاغی ارتقای کیفیت شبکه خدماتی توضیح داد: باید به گونهای دیگر به موضوع نگاه کرد.r خدمات پس از فروش در کشور آن طور که از آن به عنوان مشکل اصلی یاد میشود، عامل نارضایتیr مشتری نیست؛ ضمن این که بیش از حد طبیعی از نمایندگی مجاز انتظار داریم، در حالی کهr شبکه خودرو، قطعهسازی و طراحی قدیمی خودروها را نمیبینیم.
n
میرخانی با اشاره به مثالی در این خصوص گفت: اگر سرچشمه آبی موجب گل آلودr شدن آن آب شود، کار تصفیه نیز با مشکل مواجه میشود. در صنعت خودرو نیز سرچشمه قطعهسازr و کارخانه خودروساز است؛ بنابراین اگر مباحث کیفی در این دو حوزه به خوبی اعمال شود،r مشکلات بسیار کمتری در شبکه خدمات رسانی به وجود میآید. این در حالی است که مردم مشکلاتیr که در نمایندگیهای خودروسازان برای خودروهایشان به وجود میآید را ضعف در خدمات آنهاr میدانند، در حالی که اصل ماجرا چیز دیگری است.
n
او تاکید کرد: حتی اگر در تعمیرگاهها قطعه با کیفیت توزیع شود، مشکلاتr تعمیرگاهها کمتر شده و میزان مصرف و تعویض آن قطعه نیز به طور طبیعی کاهش مییابد؛r بنابراین دیگر کمتر مشکل تامین در شبکه مطرح میشود.
n
عضو انجمن خودروسازان یادآورشد: باید تمام تلاش خود برای داشتن یک شبکهr قطعهسازی قوی به کار بندیم. خودروسازان بزرگ هم اکنون با یک یا دو منبع تامین مشغولr به فعالیت هستند و این در حالی است که خودروسازان ما قطعهسازان را کوچک بار آوردهاند.r به همین دلیل است که تا بخواهند داخلی سازی قطعات را افزایش دهند، آن خودرو دیگر جنبهr به روز بودن خود را از دست میدهد.
n
وی همچنین در خصوص مشتری مداری خودروسازان گفت: به طور کلی مشتری مداریr در فرهنگ جامعه ما نهادینه نشده که این مساله در خدمات نیز خود را نشان میدهد، ولیr با این حال شرکتهای خدمات رسان خودروسازان چندان در این موضوع دخیل نیستند.
n
n
n
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.