هرچند که در این بازار با کراساوورهای کوچک مختلفی همچون هیوندای توسان نسل قبل، سنگیانگ تیوولی، کیا اسپورتیج نسل قبل، رنو داستر، رنو کپچر و… روبهرو هستیم اما در این اپیزود از سریال کاغذی نبرد، برلیانس وی۵ صفر کیلومتر را در برابر کیا اسپورتیج فیسلیفت کارکرده نسل قبل قرار خواهیم داد؛ دو خودرو با دو کاراکتر کاملا متفاوت که با ۵ سال اختلاف سن، قیمتی یکسان دارند. هرچند که اسپورتیج در ابتدای عرضه ۳۸.۷ میلیون تومان، یعنی تقریبا کمتر از نصف قیمت کنونی برلیانس وی۵ فی میخورد.
مدرن یا موقر؟!
کمپانی خودروسازی برلیانس چین در واقع یکی از مهمترین شرکای کاری برند بامو در چین به شمار میرود. همکاری این دو گروه خودروسازی تا حدی است که بامو خط تولید چین خود را به کمک این کمپانی راهاندازی کرده و همچنین فروش بسیاری از محصولات بامو در بازار چین با همکاری برلیانس و تمام این اعمال تحت برند BMW Brilliance انجام میپذیرد. با این وجود، شباهت برلیانس وی۵ به بامو ایکس۱ آنقدرها هم خارج از ذهن و عجیب نخواهد بود؛ چراکه وی۵ در واقع روی پلتفرمی مشابه ایکس۱ و با همین الگو شکل گرفته است. هرچند که طرح کلی این خودرو همراه با خطمشی برلیانس و به نوعی یک نمونه «چینیزه شده!» از ایکس۱ است اما هنوز هم خطوط و شمایل کلی این خودرو شباهت بسیار زیادی به ایکس۱ دارد. در واقع این خودرو در سال ۲۰۱۲ به بازار جهانی معرفی شد و در واقع ۸ سال دیرتر از اسپورتیج طراحی شده است. این بدان معناست که در بحث ظاهری، در یک طرف یک خودروی مدرن با طراحی نسبتا مدرن و در طرف دیگر، اسپورتیج را با ظاهری موقر و ساده داریم. البته لازم به ذکر است که اسپورتیج در سال ۲۰۰۹ فیسلیفت شد که در این پروسه چراغهای جلو و عقب و سپرها دستخوش تغییر شدند و در واقع نمونه فیسلیفت این خودرو که در ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ به بازار ایران وارد میشد، هدف این مقایسه است.
کابین و امکانات
اکثر کیا اسپورتیجهای فیسلیفت واردشده به بازار ایران در فولترین حالت ممکن و با حداکثر امکانات در خیابانها تردد میکنند؛ هرچند که امکانات این خودرو در حال حاضر چندان خاص و خارقالعاده به شمار نمیرود. برای مثال، تمامی اسپورتیجها از روکش چرم صندلیها با تریم کرمی، مشکی و یا مشکی/نارنجی سفارشی بهره میبرند که البته نمونه آخری اکثرا در اسپورتیجهای سفارش کشورهای حاشیه خلیج فارس دیده میشود. سیستم تهویه مطبوع خودکار، محفظه خنککننده میانی، سانروف دوحالته، ریل سقفی، سیستم صوتی به همراه قابلیت پخش از روی کاست و سیدی، کروز کنترل، کیسه هوای سرنشین، راننده و جانبی از جمله امکاناتی است که اسپورتیج در کابین شدیدا ساده و نسبتا بی روح خود به شما عرضه میکند. اما در عوض برلیانس وی۵ که این روزها با همکاری سایپا به بازار ایران عرضه میشود، در کابین هم تا حدودی شبیه به ایکس۱ طراحی شده است. در واقع کنسول میانی کشیده شده به سمت راننده به همراه قابی که دور السیدی و صفحه کیلومترشمار خودرو دیده میشود، شبیه به نمونه مورد استفاده در ایکس۱ است. وی۵ عمدتا با تریمهای داخلی کرمی و مشکی توسط سایپا به بازار عرضه میشود و از نظر امکانات رفاهی تنها چند پله بالاتر از اسپورتیج فیسلیفت میایستد. صفحه نمایشگر بزرگ سفارشی، سیستم صوتی با قابلیت پشتیبانی از سیدی و یواسبی و ۸ بلندگو، کمربندهای ایمنی پیشکشنده هوشمند جلو، روکش چرمی صندلیها، سنسور پارک و… از جمله امکاناتی است که در این محصول برلیانس دیده میشود و کیفیت متریال به کار رفته در کابین این خودرو تا حدودی بالاتر از اکثر چینیهاست.
قدرت در برابر مصرف سوخت!
کیا اسپورتیج نسل دوم (KM) در دوران عرضه به بازار ایران تنها با پیشرانه ۶ سیلندر وی شکل ۲.۷ لیتری به خیابانها راه پیدا کرد. این پیشرانه V۶ ۲.۷لیتری اگرچه که در ظاهر مشابه نمونه مورد استفاده در سانتافه، اپتیما، کوپه و… است اما باید گفت که اسپورتیج از پیشرانه سری دلتا و با نهایت قدرت ۱۷۳ اسب بخار بهره میبرد. این در حالی است که نمونه ۲.۷ لیتری مورد استفاده در سانتافه CM، از سری میو و با ۱۰ درصد قدرت بالاتر است. در واقع استفاده از تکنولوژی زمانبندی متغیر باز و بست سوپاپها در سری میو منجر به این اختلاف قدرت شده است. همچنین اسپورتیج ۲.۷ لیتری به یک جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک مجهز شده است. هرچند این گیربکس با ضرایب بلند و سرعتی در استفاده شهری مناسب به نظر میرسد اما با توجه به محدودیت دندهها و همچنین عملکرد نهچندان هوشمندانه آن، راننده را در سبقتگیریها و رانندگی پرشتاب دچار مشکل میکند. همچنین اکثر گیربکسهای ۴ دنده استفاده شده روی محصولات ۲.۷ لیتری کیا اسپورتیج پس از مدتی از ناحیه سلکتور یا ساعت دچار مشکل میشوند که برای دوری از این دردسر، توصیه میشود نمونههای با کارکرد کمتر از ۸۰ هزار کیلومتر این خودرو را خریداری کنید.
در مقابل برلیانس با پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری میتسوبیشی، ۱۱۶ اسب بخار یعنی در حدود یک پراید کمتر از اسپورتیج قدرت دارد! اما در عوض وی۵ با بهرهگیری از این پیشرانه کوچک و نسبتا مدرن و جعبه دنده ۵ سرعته خودکار، مصرفی کمتر از ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد داشت. در واقع این میزان قدرت برای یک خودروی ۱.۳ تنی به همراه جعبه دنده اتوماتیک، دینامیک چندان مناسبی را به شما هدیه نمیکند!
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.