تیغ تحریم، کندتر از گذشته

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا صنعت کشور به خصوص صنعت خودروسازی به عنوان صنعت مادر نقش انکار ناشدنی در این بیان دارند. کسانی که این تحریم ها را شکل داده اند به دنبال افزایش فشار اقتصادی بر صنایع کشور هستند تا بتوانند ما را وادار به پذیرش خواسته های خود کنند.
در این میان فعالان صنعت خودرو کشور وظیفه دارند در حد توانایی خود همچنان در جبهه اقتصادی رو به جلو حرکت کنند. به عنوان مثال در اوج این تحریم ها شرکت سایپا آذین توانست تفاهم نامه ای با یکی از به نام ترین شرکت های صندلی سازی را امضا کند.
پیش از این در این میان تصور همگان بر آن بود که با تحریم های اقتصادی که بر ایران تحمیل می شود صنعت خودرو کشور برای ساخت خودروهای داخلی و حتی قطعات خودرو با مشکل روبرو شده و دو خودروساز بزرگ کشور و زیر مجموعه ها و قطعه سازان مرتبط با این شرکت ها برای ادامه حیات در بازار مجبور به افزایش قیمت، کاهش کیفیت و در نهایت توقف برخی از خطوط تولید خود شوند.
اما در این میان شرکت هایی چون سایپا آذین ثابت کردند که نه تحریم اقتصادی و نه برخی موانع داخلی نمی تواند سد راه این شرکت شود بلکه این شرکت ها می توانند تحریم ها را تبدیل به فرصت کنند تا بتوانند جای پای خود را در این صنعت محکم تر از گذشته کنند.
در چنین وضعی مهمترین موضوعی که پیش می آید بحث حمایت از شرکت های خودروسازی است که وظیفه چرخاندن چرخ صنعت کشور را بر عهده دارد.
تمامی کارشناسان معتقدند باید به صنعت و بالاخص صنعت خودروسازی در کشور کمک کرد اما موضوع اصلی، نوع حمایت ها است که باید تعیین شود که علاوه بر امکان پذیر بودن باید هنجارها و روش های جهانی مطابفت داشته باشد.
صنعت خودرو نیاز چندانی به حمایت مستقیم ندارد و حمایت های صنعت خودرو باید از جنس حمایت های غیر مستقیم باشد. چراکه این صنعت در مسیر رشد خود به جایی رسیده است که انتظار حمایت از سوی دولت را ندارد.
صنعت خودروسازی و قطعه سازی با حمایت های دولت می تواند نقش مهمی در جهت ایجاد اشتغال ایفا کند. باز شدن گره برخی مشکلات از جمله بیکاری با پشتوانه مباحث کارشناسی صورت می گیرد.
گردش مالی کلان صنایع خودروسازی در کشور و تاثیرات گسترده آن بر اشتغال سبب قدرت بی نظیر مدیران این صنعت شده، به گونه ای که روند سینوسی کیفی تولیدات هرگز بر بازار داخلی تاثیری نداشته است.
برای به روز کردن تکنولوژی و ایجاد اتحاد و گسترش همکاری میان خودروسازان و قطعه سازان، دولت باید در کنار حمایت از خودروسازان توان مالی قطعه سازان را نیز افزایش دهد.
نباید از یاد برد که تحریم های کشورهای غربی و امریکا بر صنعت خودرو ما چندان کارساز و اثرگذار نیست اما نبود استراتژی های کلان صنعتی به مراتب مخرب تر از تحریم های کشورهای بیگانه است و در کشور ما به دلیل نبود جهت گیری کلان صنعتی، سیاست ها و اهداف با آزمون و خطا همراه بوده و تلاش ها در یک راستا نیست.