نجم الدین و اسب سرکش ایران خودرو

مسندی که به گفته منوچهر منطقی هر شب از او گرفته میشد و صبح او سرکار میرفت. این واقعیتی انکار ناپذیر است که مدیرعاملی ایران خودرو به اندازه اداره چند وزارتخانه نفس گیر پردردسر است. منافع مالی و چرخش چندین هزار میلیاردتومانی ایران خودرو قطعا برای بسیاری جذاب و چشم ناپوشیدنی است. وجود دهها هیات مدیره در نزدیک به ۱۲۰ شرکت زیر مجموعه باعث شده فشارهای سنگینی متوجه مدیرعامل بزرگترین بنگاه صنعتی ایران کند.بنگاهی که اگر امروز درگیر مسایل متنوع مالی و افتصادی است به خاطر ضربات مرگباری است که از همین منشا متحمل شده است و برای آباد کردن این خرابه ها چندین برابر زمان خرابی باید وقت صرف کرد تا عقب ماندگی های گذشته جبران شود و این به شرطی است که از فشارها و خواسته های غیرمنطقی امروز خرابی جدیدی حاصل نشود که میشود.
بعد از پایان کار منطقی در ایران خودرو راجع به وی قضاوت های مختلفی انجام شد ولی در عادلانه ترین قضاوت ها اگر به این فشارهای بی حد و حصر سهمی داده نشود قطعا قضاوت عادلانه ای نداشته ایم .امروز هم حجم عمده وقت و زمان مدیرعامل ارشد گروه خودروسازی ایران خودرو صرف رسیدگی و رفع و رجوع همین حاشیه ها میشود و این درحالیست که افکار عمومی هیچ اطلاعی از این مسایل ندارد و فقط و فقط به نتیجه نهایی کار نگاه می کند بی آنکه کوچکترین اطلاعی از فشارهای بی پایان بیرونی بر راندمان عملکرد مدیرعامل و یارانش را بداند اما واقعیت این است که مدیرعامل یک بنگاه بزرگ صنعتی همچون ایران خودرو صرف همین حاشیه ها میشود که مجال حرکت در راه وظیفه اصلی را از او میگیرد و در معدود مواردی همچون کنار رفتن منوچهر منطقی او به بخش کوچکی از این فشارها انهم به طور جسته و گریخته اشاره می کند و افکار عمومی را با انچه که به او در پشت صحنه خودروسازی گذشته است اشاره می کند.
نجم الدین آمد تا راهی را که سلف او به سختی پشت سر گذاشته بودند را ادامه دهد اما با تجربیاتی که او در بیش از دو دهه حضور در صنعت خودروسازی داشت این راه آسانتر به نظر می رسید اما تا چه اندازه تجربیات گرانبهای نجم الدین او را در این راه یاری کرده و خواهد کرد باید منتظر ماند ودید تا او بعدها به این نکته اشاره خواهد کرد یا خیر؟؟؟
جواد نجم الدین در نخستین گام به فکر استفاده از مدیران ارشد توانمند افتاد و تا آنجا که امکانات به او اجازه میداد در این راه قدم برداشت.سختی راه از همین آغاز پیدا بود. دخالت های نابجا در عزل و نصب مدیران ارشد شتاب یارگیری او را کاهش داد ولی او همچنان سعی میکرد یاران قدرتمندتری را به کمک بطلبد که در طی مسیر پرتلاطم حرکت ایران خودر کمک و یاورش باشند .نجم الدین با سابقه با ارزش و غیرقابل انکارش در مگاموتور مسوولیتی را پذیرفت که همه اعتباری را که طی سال ها حضور در صنعت خودرو اندوخته بود را در خطر می انداخت اما او با جسارتی مثال زدنی این راه را آغاز کرد و امروز در آستانه پایان دومین سال حضورش در ایران خودرو با ضرایب رشد قابل قبول در تمام سطوح پیش میرود .اگر یک سال اول حضور نجم الدین را مصروف مرتب کردن اوضاع و احوال گذشته بدانیم و سال دوم حضورش را آغاز گر فصل نوین ایران خودرو حساب کنیم ثمرات واقعی حضور او از سال سوم به بعد طبق منطق مدیریت ظهور خواهد کرد و او طی چند سال پی در پی با کمک همکارانش خواهد توانست ایران خودرو را در جاده موفقیت راهی کند.
نجم الدین سرانجام خواهد توانست اسب سرکش ایران خودرو را رام کند یا خیر؟ تا امروز که خوب پیش رفته است…