لوکس خوش‌شانس

۱ ۲ ۳ ۴ ۵

بررسی دلایل موفقیت ب‌ام‌و سری ۵ به عنوان پر‌فروش‌ترین سدان بزرگ لوکس در بازار داخلی

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بعد از توقف تولید ۵۲۳i و در نتیجه، وارد شدن مدل‌های ۵۲۰i و ۵۲۸i به کشور، محبوبیت این مدل در بازار داخلی تا حد چشمگیری افزایش یافت که از جمله مهم‌ترین دلایل آن می‌توان به بهبود تنوع آپشن مدل‌های وارداتی و همچنین قوای فنی و شتاب‌گیری جالب توجه در مدل‌های ۵۲۸i اشاره کرد. مدتی بعد و با ورود مدل‌های فیس‌لیفت ۲۰۱۴ این سدان لوکس، آن هم در شرایطی که فقط تعداد محدودی از نسخه فیس‌لیفت E-Class با مدل E۲۰۰ به کشور وارد شده بودند، سری ۵ لقب پرفروش‌ترین سدان لوکس در بازار داخلی را به خود اختصاص داد و با نگاهی به میزان فروش این خودرو و خصوصا مدل ۵۲۸i در ۲ سال گذشته می‌توان گفت که همچنان به عنوان موفق‌ترین مدل در این بخش از بازار شناخته می‌شود و بدین ترتیب عرصه رقابت را بر مرسدس بنز E۲۵۰ (که آن نیز فروش قابل توجهی دارد) تنگ کرده است.

از آنجایی که اکثر سری ۵‌های وارد شده به کشور از نوع ۵۲۸i و دارای پکیج M Sport (شامل کیت بدنه و رینگ‌های ۵ پره اسپرت ۱۸ یا ۱۹ اینچی) هستند، می‌توان گفت که این خودرو تلفیقی از ویژگی‌های لوکس و اسپرت را در ظاهر خود به نمایش می‌گذارد و اگرچه احتمالا تا چند ماه دیگر، نسل جدید آن نیز با چهره‌ای جدید و متفاوت معرفی می‌شود اما هنوز هم این مدل می‌تواند با طراحی ظاهری متناسب و جذاب خود، نظر مشتریان را جلب کند. سری ۵ در داخل کابین نیز جلوه‌ای کاملا لوکس و هماهنگ را همراه با ارگونومی بالا و کیفیت قابل قبول ارائه می‌دهد که از جمله ویژگی‌های بارز آن می‌توان به صندلی‌های راحت، فرم جذاب غربیلک فرمان و اهرم تعویض دنده و همچنین تزئینات چوبی با کیفیت و چشم‌نواز اشاره کرد، هرچند که فضای ردیف عقب آن در مقایسه با برخی از رقبای موجود در این کلاس، کمی محدودتر به نظر می‌رسد. مدل‌های ۵۲۸i وارد‌شده به کشور در کامل‌ترین حالت (یا به قول فروشندگان؛ مدل ۵ کلید)، تجهیزاتی مانند سیستم Keyless، سیستم مکش در‌‌ها، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های عقب، گرم‌کن غربیلک فرمان، سیستم داینامیک (بالشتک‌های باد‌شونده) صندلی‌های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک چهارنقطه‌ای، کنترلر iDrive و دسته دنده سرامیکی، نمایشگر و نویگیشن، DVD چنجر، سیستم صوتی ‌هارمن‌کاردون، TV، نمایشگرهای ردیف عقب، صفحه کیلومتر‌شمار دیجیتال با قابلیت تغییر رنگ و گرافیک (در حالت‌های مختلف رانندگی)، سانروف، پرده برقی شیشه‌های عقب، هدآپ دیسپلی، شیشه‌های دودی عقب، سیستم پارک اتوماتیک، دوربین‌های دید اطراف با نمایش ۳۶۰ درجه، کروز کنترل هوشمند، سیستم پیشگیری از تصادف با موانع ثابت و متحرک در جلو، سیستم هشدار نقطه کور و حرکت بین خطوط، سیستم نایت ویژن، نور‌پردازی فول LED و تطبیق اتوماتیک چراغ‌های جلو، درب برقی صندوق عقب (با سنسور حرکت پا در زیر سپر) و همچنین نورپردازی مخفی داخل کابین و چراغ زیر دستگیره در‌ها را در اختیار شما قرار می‌دهند و البته علاوه بر این موارد، آپشن‌هایی مانند سیستم صوتی Bang & Olufsen، داشبورد چرمی، روکش صندلی‌ها با چرم ویژه Individual و یا سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب (به میزان ۲ درجه) نیز برای این مدل وجود دارد که به ندرت در نمونه‌های وارداتی دیده می‌شود.  همان طور که اشاره کردیم، مدل ۵۲۸i به علت دارا بودن پیشرانه قوی‌تر و شتاب‌گیری رضایت‌بخش، نسبت به ۵۲۰i محبوبیت بیشتری دارد و جالب است بدانید که این مدل با پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ و ۲۴۵ اسب بخاری و به لطف عملکرد خوب و هماهنگ گیربکس ۸ دنده دو‌کلاچه اتوماتیک، چابکی و شتاب‌گیری قابل توجهی را در حد یک مرسدس بنز E۳۵۰ ۲۰۱۲ با پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری و ۳۰۴ اسب بخاری به نمایش می‌گذارد. اگرچه سری ۵ از لحاظ ویژگی‌های اسپرت به پای مدل‌هایی چون سری ۳ یا ۴ نمی رسد اما در کل، فرمان‌پذیری و پایداری آن در این کلاس و در مقایسه با اکثر رقبا، کاملا قابل توجه و تحسین‌برانگیز است و در واقع می‌توان طعم چاشنی اسپرت را در رانندگی با آن احساس کرد. البته عملکرد سیستم تعلیق سری ۵ در حالت استاندارد و برای یک سدان لوکس بزرگ، کمی سفت و اسپرت به نظر می‌رسد اما در مدل‌های مجهز به سیستم Control Dynamic Damper می‌توان عملکرد تعلیق و حالت رانندگی را در یکی از وضعیت‌های Sport ،‌Comfort و یا حتی Comfort + قرار داد که طبیعتا در حالت سوم، یک سواری کاملا نرم و بی‌تکان را تجربه خواهید کرد. هر دو مدل سری ۵ در بازار داخلی، یعنی ۵۲۰i و ۵۲۸i دارای مصرف سوختی بهینه و رضایت‌بخش هستند و اگرچه گفته می‌شود که استهلاک این مدل در مقایسه با لکسس ES و تا حدی نسبت به مرسدس بنز E-Class بیشتر است، اما در نهایت این مسئله تا حد زیادی به نحوه استفاده از خودرو، انجام به‌موقع و کامل سرویس‌ها در مراکز معتبر، استفاده از بنزین مناسب و همچنین پرهیز از رانندگی‌های غیر اصولی و پر‌فشار بستگی دارد که طبیعتا با رعایت کلیه این موارد می‌توان از افت عملکرد و پیدایش ایرادات زودهنگام در سیستم تعلیق و جلوبندی، پیشرانه، سامانه توربوشارژ و یا دیگر بخش‌های خودرو جلوگیری کرد.  در حال حاضر ۵۲۸i ۲۰۱۶ با قیمتی حدود ۴۱۰ الی ۴۵۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد که این رنج قیمت حدود ۱۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر از رقیب هموطن آن یعنی مرسدس بنز E۲۵۰ ۲۰۱۶ است. همچنین اگر طالب ۵۲۸i با همین مشخصات و امکانات اما با قیمتی پایین‌تر باشید می‌توانید مدل‌های صفرکیلومتر ۲۰۱۵ و یا نمونه‌های دست دوم ۲۰۱۴ آن را خریداری کنید که با قیمتی حدود ۳۰۰ الی ۴۰۰ میلیون تومان (با توجه به کارکرد و سال ساخت) به فروش می‌رسند.