به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»به نقل از خبرگزاری فارس، چندی پیش بود که فرمانده قرارگاه خاتمالأنبیاء اعلام کرد قرارگاه خاتم آمادگی این را دارد ۴۰ درصد تأمین مالی اجرای آزادراه تهران – شمال را بپذیرد.
سردار عبادالله عبداللهیخواستار آن شده بود که آزادراه تهران-شمال را به قرارگاه خاتم تحویل بدهند و قرارگاه ظرف زمان مشخص شده منطقی از سوی خودشان پروژه را به پایان رسانده و تحویل دهد.
در این راستا موضوع را با مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال در میان گذاشتیم و از وی نیز در اینباره پرس و جو کردیم.
مهران اعتمادی گفت: قطعاً اگر قرارگاه سازندگی خاتمالأنبیاء متقاضی ورود به اجرا و تکمیل آزادراه تهران-شمال است، ما آماده مذاکره هستیم و استقبال میکنیم تا در مذاکرات مختلف به نتیجه مناسب در اینباره برسیم.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال بیان کرد: هدف اصلی بنیاد و وزارت راه و شهرسازی به عنوان شرکای این پروژه، تکمیل آزادراه تهران-شمال است و چه بهتر که این پروژه با دستان توانمند شرکتهای داخلی انجام شود.
وی اظهار داشت: به هر حال هر گونه مشارکت مالی در پروژه آزادراه تهران-شمال را میپذیریم، به عنوان مثال در حال حاضر مشارکت هر ۶ شرکت فعال در قطعه یک آزادراه، ۶۰-۴۰ به صورت ۶۰ درصد نقدی است.
* جذب فاینانس اولویت اول تأمین مالی اجرای قطعه دو آزادراه
اعتمادی بیان کرد: در منطقه یک آزادراه تونل ۴ هزار و ۸۰۰ متری تالون وجود دارد که پیشرفت مناسبی دارد؛ تونل تالون ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی در ابنیه دارد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه منطقه ۲ آزادراه تهران-شمال نیز بیش از ۲۰ کیلومتر تونل دارد، ادامه داد: تلاش میکنیم ابتدا منطقه ۲ آزادراه را شروع و اجرا کنیم و پس از پیشرفت فیزیکی، همزمان منطقه ۳ را نیز شروع کنیم.
وی بیان کرد: همچنین برای اجرای قطعه دوم آزادراه تهران-شمال نیز در کنار جذب فاینانس که اولویت ما است، به دنبال سرمایهگذار خصوصی هستیم، این مشارکتها میتواند به صورت ۷۰-۳۰ درصدی یا ۸۰-۲۰ باشد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال تأکید کرد: اولویت اصلی ما برای اجرای قطعه دوم تأمین مالی از محل جذب فاینانس است، چون سود فاینانس کمتر از پنج درصد است و اقساط بلندمدت ۱۵ تا ۲۰ ساله دارد، حتی فاینانس کشور کره سود کمتر از ۲ درصد دارد و میتوان اینگونه گفت که در واقع نفت را پیشفروش کردهایم.
اعتمادی اضافه کرد: در حال حاضر شرکت چینی هم در قطعه یک با سود ۵.۵ درصدی و راندمان معیار ۱۰۳ کار میکند در حالی که راندمان برخی از شرکتها پایینتر از این رقم است.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: به هر حال در کنار هدفگذاری جذب فاینانس، آماده جذب سرمایه بخش خصوصی و پیمانکار داخلی برای تکمیل آزادراه تهران-شمال هستیم.
در حال حاضر ۶ پیمانکار ایرانی و یک پیمانکار چینی متولیان منطقه یک آزادراه تهران-شمال هستند تا این قطعه را طبق وعده وزیر راه و شهرسازی در بهار ۹۶ تکمیل کنند، از بین این ۶ شرکت، یک پیمانکار ایرانی متولی اتصال انتهای قطعه یک به جاده موجود (کرج-چالوس) در منطقه شهرستانک است.
قطعه یک آزادراه تهران-شمال به طول ۳۲ کیلومتر از دره کن در دهکده المپیک شروع میشود و تا شهرستانک ادامه دارد. با تکمیل این قطعه ۶۰ کیلومتر فاصله تهران تا شمال کمتر میشود، جاده موجود بین تهران-کرج-شهرستانک ۹۰ کیلومتر است که با احداث قطعه یک آزادراه به ۳۲ کیلومتر کاهش مییابد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.