به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، برند KTM به علت لوکس بودن قیمتهای بسیار زیادی داشته که موجب شده در ایران تنها قشر خاصی به سراغ آن بروند و یا حتی آنان که عاشق و دل باخته این برند هستند مدلهای ضعیف آن را از نظر حجم پیشرانه و قدرت انتخاب کنند.
دوک ۲۰۰ از جمله همین موتورسیکلتهای نیکد است که در صورت نبود بودجه برای مدل ۲۵۰ سیسی میتوان به سراغ آن رفت. این مدل بسیار شبیه به برادر کوچکتر خود یعنی ۱۲۵ است و تنها در سیستم ترمز و پیشرانه با یکدیگر متفاوت هستند. کیتیام دوک ۲۰۰ از یک انجین به حجم ۱۹۹.۵ سیسی بهره میبرد که توانسته قدرتی معادل با ۱۹ کیلووات (۲۵ اسب بخار) در ۱۰.۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۹.۵ نیوتن متر در ۸.۰۰۰ دور در دقیقه را برای این موتورسیکلت فراهم بیاورد. به عبارتی با افزایش ۷۵ سیسی حجم انجین، قدرت این موتورسیکلت ۶۶ درصد نسبت به دوک ۱۲۵ افزایش یافته است.
این دوک ۲۸ میلیون تومانی از سیستم سوخترسانی کاملا مدرن و انژکتور بهره میبرد که گفته میشود در هر ۱۰۰کیلومتر تنها ۲.۶ لیتر سوخت مصرف میکند. کنسول دوک نیز تمام دیجیتالی بوده و جای عقربههای آنالوگ را گرفته است که همین امر موجب جذابترشدن و خاصترشدن این موتورسیکلت شده است. از طرفی زین کاملا اسپرت آن کمی از راحتی هنگام رانندگی کاسته است اما برای آنان که عاشق سرعت و قدرت در کنار لوکس بودن هستند، این خشکی تقریبا بیمعناست.
بررسی مختصر دوک ۲۰۰
اتریشی خوشپوش و گرانقیمت
برند KTM این موتورساز موفق در اروپا به لطف واردکنندگان ایرانی و در رأس آنها کمپانی کویرسیکلت در بازار موتورسیکلت ایران جا باز کرده و پیشبینی میشود در ماههای آینده حتی به رقبای جدی برای هوندا و سوزوکی در ایران تبدیل شود.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.