به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از مهر، سید نواب حسینی منش افزود: اگر بحث معاینه فنی در دوره زمانی دو یا سه ساله تاثیر خود را بر آلودگی هوا نشان ندهد، مردم اعتقاد خود را به تاثیر معاینه فنی خودروها بر سلامت هوا از دست می دهند.
وی با اشاره به کاهش مراجعات به مراکز معاینه فنی در هفته های اخیر، گفت: با تلاش همکاران ما در شهرداری تهران و وزرات کشور، بیش از ۹۰ درصد خودروهای واجد شرایط به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده و موفق به دریافت معاینه فنی شده اند.
حسینی منش افزود: در شرایط فعلی از ازدحام روزهای نخست به مراکز معابنه فنی کاسته شده است، بنابراین شیفت دوم برخی مراکز معاینه فنی بسیار خلوت شده و امکان لغو شیفت دوم برخی مراکز معاینه فنی وجود دارد.
وی با تاکید بر اجرای طرح کاهش و ارتباط آن با موضوع معاینه فنی خودروها گفت :در طرح کاهش تلاش ما این است که خودروها بر اساس میزان آلایندگی درشهر تردد کنند.
حسینی منش با انتقاد از افزایش سن معاینه فنی گفت :برای تاثیر بحث معاینه فنی باید به سرعت کاهش سن معاینه فنی را اجرایی کنیم زیرا خودرویی که بیش از دو سال بدون داشتن معاینه فنی در شهر تردد می کند، آلودگی تولید می کنند.
به گفته مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، اگر نظارت و سخت گیری بر تداوم اجرای معاینه فنی خودروهای تهران وجود نداشته باشد و این طرح ناقص اجرا شود، معضل آلودگی هوای تهران پا برجا خواهد ماند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.
واردات خودرو را آزاد کنند همه چیز درست میشه دهها برابر سود و عایدی و سرمایه خودروسازها در داخل خسارتی است که آلودگی هوا و مصرف بیرویه سوخت برای مردم مظلوم و اسیر دست برخی مسئولان بی برنامه و طماع و نادان به بار میاورد. خودروئی که با رانت دولتی و فساد سیستمی برای حفظ خود تولید میگردد حتی اگر دهها سال دیگر نیز بگذرد حاصلی جز ضرر و زیان و کشتار مردم بی گناه برای جامعه نخواهد داشت. پیشنهاد میکنم کمپین آزاد سازی واردات خودرو راه بیندازید. سودی که دولت از واردات خودرو عایدش میشود خونبهائی است که برای قتل عام مردم در اثر آلودگی هوا و کشتار مردم در جادهها و بر باد دادن میلیونها لیتر سوخت خارج از استانداردهای جهانی عایدش میگردد.
واردات خودرو را آزاد کنند همه چیز درست میشه دهها برابر سود و عایدی و سرمایه خودروسازها در داخل خسارتی است که آلودگی هوا و مصرف بیرویه سوخت برای مردم مظلوم و اسیر دست برخی مسئولان بی برنامه و طماع و نادان به بار میاورد. خودروئی که با رانت دولتی و فساد سیستمی برای حفظ خود تولید میگردد حتی اگر دهها سال دیگر نیز بگذرد حاصلی جز ضرر و زیان و کشتار مردم بی گناه برای جامعه نخواهد داشت. پیشنهاد میکنم کمپین آزاد سازی واردات خودرو راه بیندازید. سودی که دولت از واردات خودرو عایدش میشود خونبهائی است که برای قتل عام مردم در اثر آلودگی هوا و کشتار مردم در جادهها و بر باد دادن میلیونها لیتر سوخت خارج از استانداردهای جهانی عایدش میگردد.
موضوع اینست که خودروهای تولید داخل عامل اصلی ایجاد آلودگی هستند و این ناشی از کییفیت پایین ساخت و در نتیجه مصرف بالای سوخت و عدم استفاده از تکنولوژیهای نوین در تولید خودرو هست. دو ساله کردن سن معاینه فنی خودرو هم فایده چندانی ندارد خودرویی که کیفیت ساخت ت=ندارد معاینه فنی هم که بگیرد یک ماه بعد دوباره آلوده کننده خواهد بود و تضمینی نیست که بتواند تا یکسال سالم باقی بماند. تنها راه که نلنگوری اساسی نیز به خودرو سازی داخلی است این است که عوارض واردات خودروهای با کیفیت عالی خارجی حذف و واردات خودرو آزاد شود. ظاهرا از نظر مسئوولین سیاست حمایت از خودرو سازان به کشتار انسانها ناشی از آلودگی و تصادفات و تحمیل میلیاردها توامان خسارات ناشی از آلودگی به مردم ترجیح دارد.