هایما S۵ پرو

هایما S۵ به عنوان یک کراس‌اوور کوچک از برند هایما در بازار شناخته می‌شود که اولین بار در نمایشگاه خودرو چین در سال ۲۰۱۴ رونمایی شد. برند هایما در ایران با نمونه S۷ شناخته شد که در جایگاه کراس‌اوور خانوادگی توانست فروش مناسبی را تجربه کند. در سال ۱۳۹۶ که مردم رو به خرید کراس‌اوورهای کوچک بازار آوردند، ایران خودرو S۵ را روی خط مونتاژ خراسان تولید کرد. نمونه اولیه با موتور ۱۵۰۰ سی‌سی توربو و گیربکس CVT به بازار عرضه شد و توانست فروش مناسبی را تجربه کند. در سال ۱۴۰۰ ایران خودرو گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک را جایگزین گیربکس قبلی کرد و پوزیشن لامپ، کالیپرهای ترمز قرمز رنگ، تغییر طرح رودری‌ها و تغییر تریم صندلی‌ها به چرم و پارچه را به فهرست امکانات خودرو اضافه کرد. آخربن تیپ هایما S۵ ایران خودرو، نمونه پرو است که با تغییراتی در بخش فنی و تجهیزات سعی در به روزتر جلوه دادن و جذب مشتری بیشتر دارد.

با نگاهی به نمونه S۵ پرو تقریبا هیچ تفاوتی به نسبت گذشته دیده نمی‌شود. تنها راه تشخیص نمونه جدید رینگ‌های دو رنگ ۱۷ اینچی است که انصافا به نسبت گذشته از طراحی به مراتب به‌روزتری بهره می‌برند. در نمای عقب هم تغییری در گرافیک چراغ‌ها و پروفیل در صندوق صورت نگرفته و تنها پسوند پرو و نماد TGDi روی در صندوق، به ما یادآور می‌شوند که با نمونه جدید S۵ طرف هستیم.

با نشستن داخل کابین هایما S۵ جدید همچنان همان حس سال‌های گذشته را دریافت می‌کنید. متریال نیمه بالایی داشبورد که از جنس سافت تاچ هستند، دریچه‌های سیستم تهویه که از طراحی مشابه با محصولات هیوندای بهره می‌برند و سبک شیب‌دار داشبورد که همگی نشان از طراحی ساده و نرمال S۵ دارند. در نمونه جدید سعی شده تا با استفاده از چند مورد ارگونومی کابین اندکی اصلاح شود. به طور مثال در نمونه‌های قبلی از ترمز پارک دستی با اهرم بد قواره استفاده شده بود که برای خودرویی که قرار است با پسوند خودرو جدید فروخته شود، اندکی توی ذوق می‌زد. استفاده از ترمز پارک برقی با اتوهلد علاوه بر اینکه به راحتی راننده کمک می‌کنند، سبب زیبایی بصری حداقل در نگاه اول می‌شوند. روکش صندلی‌ها از ترکیب چرم و مخمل بهره می‌برند که با دوخت قرمز سعی شده تا این قسمت از کابین را متفاوت نشان دهند. از طرفی همچنان از دسته دنده ساده و مکانیکی استفاده می‌شود که با طراحی زمخت و ارتفاع نامناسب سبب شده تا تغییرات روی کنسول آنچنان به چشم نیاید.

زیر کاپوت S۵ پرو یک پیشرانه ۱۴۹۴ سی‌سی توربوشارژ قرار گرفته که برخلاف گذشته به سیستم پاشش سوخت مستقیم مجهز شده است. این پیشرانه که از سری JL۴ چانگان است، در بهترین حالت قادر است ۱۷۵ اسب‌بخار توان و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند. پیشرانه جدید S۵ به سیستم خنک‌کاری توربو از نوع هوا به آب (Air to Water) مجهز شده که هوای خنک‌تر و متراکم‌تر را برای ترکیب با سوخت به داخل محفظه احتراق منتقل می‌کند.

سری اول هایما S۵ که از سال ۹۶ در کارخانه بینالود ایران‌خودرو مونتاژ شد، به گیربکس CVT مجهز بود. در نمونه جدیدکه از سال ۱۴۰۰ عرضه شده بود، گیربکس ۶ سرعته AT ساخت هیوندای پاورتک استفاده شد اما در نمونه پرو تامین کننده گیربکس ۶ سرعته از هیوندای پاورتک به DAE تغییر پیدا کرده است.

سیستم تعلیق این کراس‌اوور کامپکت در بخش جلو از نوع مستقل مک فرسون است و در بخش عقب از سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک استفاده شده که می‌تواند پایداری خوبی را از خود نشان دهد.

کراس‌اوورهای چینی در بخش امکانات به گونه‌ای تجهیز شده‌اند تا بتوانند نظر خریداران را جلب کنند. هایما S۵ هم ازاین قافله جا نمانده و در آن ویژگی‌هایی نظیر: ۶ کیسه‌هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پرده‌ای)، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم ورود  بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سانروف، کروزکنترل، مالتی مدیا ۷ اینچی لمسی با قابلیت میرورلینک، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، آینه تاشو برقی، کامپیوتر سفری دیده می‌شود.

در نمونه پرو ایران خودرو تصمیم گرفت تا خودرو را به نوعی آپشنال‌تر کند. از جمله تجهیزاتی که به نمونه پرو اضافه شده می‌توان به: سنسور نور و باران، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی و گرمکن ۳ حالته صندلی‌های جلو اشاره کرد. همچنین در نمای ظاهری طراحی رینگ ۱۷ اینچی آلومینیومی تغییر کرده و از تم رنگی دورنگ استفاده می‌کند.