ایران ناسیونال

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت پایانی

مصادره کنندگان، بدهی های فروشگاه کوروش را پرداخت نکرده بودند

عصر خودرو- زمانی هم که تمام هستی‌ام را مصادره کردند چندان ناراحت نشدم چون تمام آنچه داشتم متعلق به مردم مملکتم بود و در آن زمان هیچ ناراحتی نداشتم و باز هم خدا را شکر می‌ک…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و هشت

محمود کاری کرد که سر و کار من با مدیران فروشی بیوفتد که کارمندان درجه سوم من بودند

عصر خودرو- هر روز حداقل ده نفر تقاضای پیکان داشتند محمود با آن که قول داده بود خود مستقیماً هر ماه دویست دستگاه پیکان جوانان به قیمت نمایندگی به من بفروشد، کاری کرده بود ک…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و هفت

از کارواش تا ایران ناسیونال

عصر خودرو- وقتی کار ما در کارواش مشهد رونق گرفت و در همان اوقات به کار خرید و فروش اتومبیل مشغول شدم تصمیم گرفتم به جذامیان مشهد که در قلعه‌ای نزدیک خواجه ربیع ساکن بودند …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و شش

کارخانه لباس جامکو چگونه تاسیس شد؟

عصر خودرو- بعد از افتتاح فروشگاه‌های، کوروش کارخانه جامکو را راه انداختم که برنامه تولید لباس آن کمک بزرگی به زندگی مردم بود تسلیمی دستور داد اجازه وارد کردن نه هزار قطعه …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و پنج

ماجراهای فروشگاه کوروش و دلالان برنج

عصر خودرو- این که موفقیت هرکس به شانس او بستگی دارد اصلاً درست نیست، بلکه شانس را می‌توان در طول انجام کار‌ها شناخت و با استفاده از آن فرصت‌های طلایی را به وجود آورد. برای…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و چهار

کمک هویدا برای تاسیس فروشگاه‌های کوروش

عصر خودرو- اولین فروشگاه‌ها در خیابان‌های قصرالدشت شیر و خورشید، مولوی، جوادیه فرح آباد میدان شهناز و میدان خراسان ساخته شد و برنامه این بود که فروشگاه‌های بزرگ چنان مجهز …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و سه

مذاکره با پرویز ثابتی برای بازگشت دانشجو‌ها به ایران

عصر خودرو- از رئیس ساواک، تیمسار نصیری هم وقت ملاقات خواستم. ایشان امریه شاه را دریافت کرده بود و انجام این کار را به پرویز ثابتی که آن موقع از عالی‌ترین مقامات آن سازمان …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و دو

عضویت در هیئت امنای دانشگاه فردوسی مشهد

عصر خودرو- چندین بار برای اطلاع از چگونگی وضع عبدالله و آزادی او به تیمسار نصیری مراجعه کردم. تیمسار گفت این پسر سردسته مخالفان در اروپاست و اغلب تجمع‌های دانشجویان را در …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل و یک

وقتی از ایران ناسیونال جدا شدم

عصر خودرو- او دیگر آن محمود من نبود، گفتم تمام دارایی ام را به تو می‌بخشم و کنار می‌روم. گفت این ممکن نیست؛ باید مبلغی بگویی؛ در آن زمان ایران ناسیونال با محاسبه کلیه دارا…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهل

چرا برادران خیامی از یکدیگر جدا شدند؟

عصر خودرو- من ایران ناسیونال را مانند فرزندی که مادری به دنیا بیاورد به وجود آورده بودم و از جان و دل عاشقش بودم و به پاره پاره کردنش راضی نبودم. به یاد دارم در یکی از کوچ…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و نه

«پیکانشهر» را برای کارگران ایران ناسیونال ساختیم

عصر خودرو- در اوایل سال ۱۳۵۰ از شاه و شهبانو برای بازدید از شهر پیکان دعوت کردیم تا آن روز آپارتمان‌های کارکنان ایران ناسیونال در آخرین مدل با تزیینات داخلی بسیار خوب و مص…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و هشت؛

چگونه پیکان را قیمت گذاری کردیم؟

عصر خودرو- همین طور از ابتدا قیمت مینی بوس‌های ۳۰۹ حدود ۵۵۰۰۰ تومان - ۲۵۰۰۰ تومان نقد و بقیه به اقساط ماهیانه ۱۲۰۰ تومان بود و تا مدت‌ها هیچ تغییری در قیمتش. ندادیم هزینه‌…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و هفت

چگونه کارگران ایران ناسیونال در کارخانه سهام دار شدند؟

عصر خودرو- در مورد سهیم شدن کارگران در سود کارخانجات ابتدا نظر شاه بر این بود که نمایندگان اداره کار از طرف کارگران ناظر بر درآمد و مخارج کارخانجات باشند، ولی با مذاکراتی …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و شش؛

کار تولید سیلندر و سرسیلندر را تازه شروع کرده بودیم که انقلاب شد

عصر خودرو- این کارگران ابتدا از میان قالیباف‌ها و شاگرد کفاش‌های تبریز انتخاب می‌شدند قدرت کارآموزی و استعداد آن‌ها مهندسان آلمانی را به تعجب و تمجید واداشته بود، زیرا همی…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و پنج

روس‌ها از پیشرفت صنعتی ایران متعجب شده بودند

عصر خودرو- در این اوقات، اغلب سران کشور‌ها که برای بازدید به ایران می‌آمدند از کارخانه‌های ایران ناسیونال دیدن می‌کردند و مراسم بازدید آن‌ها که در تلویزیون ملی ایران نشان …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و چهار

قیمت پیکان را برای سال اول پانزده هزار تومان تعیین کردیم

عصر خودرو- موضوع مسترد کردن قسمتی از مبلغ پرداختی به مشتریان هم سر و صدای فوق‌العاده‌ای در تمام کشور ایجاد کرده بود. ضمن این که فراخوانی برای تعویض پروانه و رادیاتور داده …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و سه

پیکان و شایعات ناروا

عصر خودرو- این مسأله به جایی رسیده بود که نشریۀ توفیق کاریکاتوری کشیده بود از ماشین پیکان و روی رادیاتور آن سماوری کار گذاشته بود و بخار آب از سماور به آسمان می‌رفت در تصو…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و دو

ماجرای آهنگی که انوشیروان روحانی برای پیکان ساخت

عصر خودرو- ساعت هشت و وسی دقیقه غروب یکشنبه ۲۴ اردیبهشت ۱۳۴۶ فردای روز بازدید شاه از (ایران ناسیونال) به افتخار پیروزی کارگران ایرانی در ساخت اتومبیل پیکان، مجلس جشن باشکو…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی و یک

غذای مجانی، خانه مجانی و بهداشت مجانی، برای کارگران ایران ناسیونال

عصر خودرو- در مراسم جشن ازدواج آن‌ها هم حتماً من یا برادرم شرکت می‌کردیم و معمولاً هدیه‌ای اضافه بر آن به عروس و داماد تقدیم می‌کردیم یک بار هم برای ازدواج پنجاه نفر از کا…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سی

یک اتوبوس برای کانون پرورش فکری به فرح هدیه کردیم

عصر خودرو- در پایان بازدید شاه شخصاً یک دستگاه پیکان خرید و از طرف کارخانجات ایران ناسیونال یک دستگاه اتوبوس مخصوص کتابخانه برای استفاده در کانون پرورش فکری کودکان و نوجوا…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و نه

برای خارجی ها قابل تصور نبود که اتوبوس های مرغوب بسازیم

عصر خودرو- غیر قابل تصور و موجب اعجاب تمام کارشناسان خارجی است، به طوری که پس از سه سال در رشته اتوبوس‌سازی این کارگران متخصص توانسته‌اند مرغوبیت ساخته‌های خود را به پایه …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و هشت

۲۳ اردیبهشت ۱۳۴۶ ایران ناسیونال افتتاح شد

عصر خودرو- مراسم افتتاح کارخانه تولید پیکان بس شکوهمند و غرورآمیز بود. در اوایل بهار، یعنی روز ۲۳ اردیبهشت ۱۳۴۶ شاه و شهبانو را برای افتتاح دعوت کردیم حالا دیگر محل کافی ب…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و هفت

نمونه آزمایشی پیکان بیش از صد متر نتوانست راه برود

عصر خودرو- چون از سال ۱۳۴۳-۱۳۴۴ به عضویت اتاق صنایع و بازرگانی درآمده بودم، در روز‌های سلام رسمی در کاخ گلستان شرکت می‌کردم در برنامه تشریفات مراسم سلام رسم بر این بود که …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و شش

شریف امامی با ایران ناسیونال خصومت شخصی داشت

عصر خودرو- مهندس شریف امامی که پس از افتتاح کارخانه ایران ناسیونال بابت مسائل مربوط به معافیت گمرکی و سود بازرگانی خاطره بدی از من داشت با عصبانیت گفت وظیفه اتاق صنایع حفظ…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و پنج

مهندسان هیلمن، نقشه پیکان را تهیه کردند

عصر خودرو- تقریباً در هفتاد هزار متر مربع ساختمان ساخته می‌شد که هفتاد درصد آن سالن‌های ساخت سواری بود. ساختمان پرس شاپ باید به ارتفاع چهارده متر ساخته می‌شد و پایه‌های آن…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و چهار

نخستین پیکان چگونه ساخته شد؟

عصر خودرو- به آن‌ها گفتم بهتر نیست جلو و عقب این اتاق را به صورتی که روی تخته سیاه کشیدم تغییر بدهید؟ و آن طرحی بود که از جلو و عقب اتومبیل‌های ۲۵۰ که تازه مرسدس به بازار …

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و سه

ماشینی به نام «Arrow» که به فارسی پیکان نامیده می‌شد

عصر خودرو- در ضمن صحبت با آن‌ها فهمیدم اتومبیلی در دست ساخت دارند که آن را Arrow به فارسی پیکان می‌نامیدند معلوم شد تولید این اتومبیل جدید در صورتی برای آن‌ها پر منفعت خوا…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و دو

چگونه از مونتاژ فیات به ساخت پیکان رسیدیم

عصر خودرو- اشکال کار آلمانی‌ها این بود که یک سالن تولید اتومبیل فیات در ایران داشتند که در جاده آبعلی ساخته بودند و سرمایۀ آن را تأمین کرده بودند. آن‌ها حاضر به همه نوع هم…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و یک

آغاز مذاکرات با مرسدس بنز برای تولید خودرو در ایران

عصر خودرو- ما این پروژه مان را با محاسبات دقیق به آن‌ها ارائه دادیم پس از دو هفته به اروپا رفتم و اولین سری مذاکرات ما با مرسدس بنز برای ساخت سواری در ایران شروع شد. با هر…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست

رئیس بنز به شاه گفته بود ساخت قطعات ماشین به سود ایران نیست

عصر خودرو- این را هم بگویم که در آن نمایشگاه شیخ نشین‌های خلیج فارس چندین اتوبوس فوق العاده و لوکس که مجهز به شیشه‌های تار باشند تا کسی از خارج نتواند داخل را ببیند و از د…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت نوزده

به دستور شاه در نمایشگاه صنعتی شیراز شرکت کردیم

عصر خودرو- در اواسط پاییز ۱۳۴۴ روزی علینقی عالیخانی، وزیر اقتصاد، تلفن کرد و گفت سه روز دیگر نمایشگاه بزرگی از تولیدات کارخانجات صنعتی ایران به دست شاهنشاه در شیراز افتتاح…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت هجده

بازدید شاه از ایران ناسیونال

عصر خودرو- در مورد حفاظت پیش‌بینی‌های لازم را کرده بودیم. با وجود آنکه محمود اکثر کارگران را از مشهد استخدام کرده بود و به همگی آن‌ها اطمینان کامل داشت، از چند روز قبل تما…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت هفده

نشان خدمت از شاه دریافت کردیم

عصر خودرو- از آن روز به بعد، دانشور کارمند ایران ناسیونال شد و تا موقعی که من در ایران ناسیونال بودم به معنی واقعی کمک می‌کرد و به کار‌های ایران ناسیونال همچون تمام کارمند…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت شانزده

تلاش برای بهبود زندگی کارگران ایران ناسیونال

عصر خودرو- ما تا آنجا که می‌توانستیم وسایل رفاه کارگران و سرکارگران و باقی کارکنان را با کمال میل فراهم می‌کردیم که شرح آن بعداً خواهد آمد. اکثر کارگران اولیه را از میان ک…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت پانزده

چرا برادران خیامی دستگیر شدند؟ قسمت دوم

عصر خودرو- صلاح نبود این جوانان با آن‌ها هم اتاق بشوند تعداد ما در یک اتاق به بیشتر از پنجاه نفر رسید و چون نام ما در فهرست زندانی‌ها، نبود از خوراک و غذا هم خبری نبود. آن…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت چهارده

چرا برادران خیامی دستگیر شدند؟

عصر خودرو- آنجا همه ماجرا را تعریف کردیم و ضمناً گفتیم مجری یکی از برنامه‌های مترقی شاهنشاه هستیم و داریم کارخانه اتومبیل‌سازی می‌سازیم. جوابی ندادند. معلوم شد همه افراد ب…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت سیزده

زمین اولیه کارخانه ۸۵ هزار متر بود

عصر خودرو- برای خرید زمین کارخانه به سراغ حبیب الله القانیان رفتم؛ عده‌ای از افراد فنی هم از طرف کارخانه مرسدس بنز مأمور تهیه نقشه‌های اجرایی ساخت کارخانهٔ ما در ایران شدن…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت دوازده

نخستین گام‌های تاسیس ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) چگونه برداشته شد؟

عصر خودرو- در اوایل فروردین ۱۳۴۳ به کارخانه رسید و ما هنوز درحال ساختن کارخانه بودیم بعد از امضای قرارداد مبلغ سفارش ما به مرسدس سالیانه به بیش از پنجاه میلیون مارک می‌رسی…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت یازده

نخستین اتوبوس‌های مونتاژی را چگونه وارد ایران کردم

عصر خودرو- با مدیران کارخانهٔ ماگیروس دویتس صحبت کرده بودم و آن‌ها از خدا می‌خواستند نمایندگی شرکت را در تمام خاورمیانه به من واگذار کنند به این ترتیب یک روز به اتفاق علام…

خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت ده؛

گفتم اگر نتوانستم روزانه یک اتوبوس بسازم، دست هایم را قطع می‌کنم

عصر خودرو- شبی که اجازه ساخت اتوبوس را گرفتم به اتفاق ایشان در هتل و تک پشت بار نشسته بودیم آقای سودآور پرسید فکر می‌کنی بتوانی اتوبوسی مثل اتوبوس‌های کارخانه مان‌هایم بسا…