کوچولوهای نه‌چندان ارزان!

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» ؛  پژو 301 محصولی از ایکاپ (جوینت ونچر سابق ایران‌خودرو و پژو) بود که تعدادی محدود از مدل‌های 2016 (نسخه پیش از فیس لیفت) به ایران عرضه شد و قرار بود از چندی بعد از ورود این تعداد، پروسه مونتاژ آن در خطوط تولید داخلی در کنار پژو 2008 کلید بخورد که با توجه به تحریم‌های اخیر صورت نپذیرفت. در طرف دیگر نیز هیوندای اکسنت مونتاژ شده توسط کرمان خودرو را داریم که این خودرو هم به دلیل مشکلات این چند ماه صنعت خودرو نتوانست آن‌قدرها روی خط تولید کرمان خودرو باقی بماند اما با توجه به اینکه پیش‌تر آسان موتور اکسنت مذکور را به‌صورت وارداتی به بازار عرضه می‌کرد، این خودرو توانست بازاری موفق‌تر از 301 داشته باشد.
حجم پیشرانه - سیسی
1591(هیوندای اکسنت)  > 1587(پژو 301)

هردو این خودروها از پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری با 16 سوپاپ بهره می‌برند اما در مقیاس سی‌سی، حجم موتور هیوندای اکسنت 4 سی‌سی بیشتر از 301 است. البته لازم به ذکر است که هم 301 و هم اکسنت با پیشرانه‌های کوچک‌تر هم در بازار جهانی حضور دارند. ضمن اینکه برخلاف تصور عموم، پیشرانه 301 با TU5 مرسوم متفاوت بوده و با کُد EC5F شناخته می‌شود.
حداکثر قدرت - اسب بخار
124(هیوندای اکسنت)  > 114(پژو 301)

هرچند که حجم موتور 301 و اکسنت یکسان است اما شرقی‌ها بیشینه توان بیشتری استخراج کرده‌اند و بدین ترتیب اکسنت 10 اسب بخار از 301 قوی‌تر است. ضمن اینکه حداکثر قدرت اکسنت در 6300 دور بر دقیقه تولید می‌شود و این در حالی است که عدد مذکور برای 301، روی 6050 دور بر دقیقه است.
قدرت به حجم موتور - اسب بخار بر لیتر
77.5(هیوندای اکسنت)  > 71.25(پژو 301)

بحث راندمان در موتور یک خودرو و اینکه هر خودروساز چه میزان قدرتی از هر لیتر حجم موتور استخراج می‌کند، به پارامترهای زیادی بستگی دارد. از سیستم تنفس که در هردوی این خودروها به‌صورت اتمسفریک و طبیعی است گرفته تا مواردی مثل برنامه‌ریزی (مپ) بخش ECU، سبک طراحی قطعات داخلی موتور و زوایای قطعات دوار و... باعث می‌شوند که یک موتور با حجمی مشابه، قدرتی متفاوت نسبت به خودروی رقیب داشته باشد که این موضوع نیز دلایل متفاوتی مثل سیاست‌های خودروساز، بحث استهلاک و... دارد. از همین رو در اینجا می‌بینیم که هیوندای 6.25 اسب بخار بیشتر از هر واحد حجم موتور اکسنت استخراج می‌کند.
حداکثر گشتاور - نیوتون‌تر
156(هیوندای اکسنت)  > 150(پژو 301)
در بحث گشتاور نیز کفه ترازو به سمت اکسنتِ گران‌قیمت‌تر، سنگین‌تر است و می‌بینیم که این خودرو 6 نیوتن‌متر بیشتر از 301 تورک تولید می‌کند. اما بیشینه گشتاور 301 در 200 دور بر دقیقه کمتر یعنی در 4000 دور بر دقیقه تولید می‌شود و این در حالی است که موتور اکسنت برای رسیدن به عدد 156 نیوتن‌متر باید تا 4200 دور بر دقیقه دور بخورد.

تعداد دنده در گیربکس
4(هیوندای اکسنت)  < 6(پژو 301)
یکی از مهم‌ترین برتری‌های 301 نسبت به اکسانت، استفاده از گیربکس اتوماتیک 6 سرعته در محصول پژو است که نسبت به هیوندای اکسنت 2 دنده بیشتر در اختیار شما قرار می‌دهد. ضمن اینکه عملکرد گیربکس 301 بسیار هوشمندتر و بهتر از اکسنت است.

مسافت قابل پیمایش - کیلومتر
671(هیوندای اکسنت)  < 757(پژو 301)
هرچند که طبق اعلام شرکت‌های سازنده مصرف سوخت 6.6 لیتر در 100 کیلومتر سیکل ترکیبی پژو 301، در حدود 0.2 لیتر بیشتر از هیوندای اکسنت در سیکل مشابه است؛ اما باک سوخت 50 لیتری در رقیب محصول پژو مسافت قابل پیمایش بیشتری را نسبت به اکسنت با باک 43 لیتری در اختیار راننده قرار می‌دهد.

ظرفیت فضای بار - لیتر
389(هیوندای اکسنت)  < 506 (پژو 301)
یکی از مهم‌ترین برتری‌های پژو 301 نسبت به هیوندای اکسنت، حجم صندوق بار این خودرو است که برخلاف کلاس کامپکت، عددی بیش از 500 لیتر را برای این شیر جمع‌وجور فرانسوی نشان می‌دهد. پس اگر اهل سفر هستید، این موضوع می‌تواند برتری خوبی برای تأمل روی پژو 301 به‌حساب آید.