مخدوش کردن پلاک مانع دریافت عوارض پارک حاشیه‌ای نمی‌شود

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل ازباشگاه خبرنگاران ،   امیرحسین حیدرنیا معاون حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری منطقه 2 تهران درباره آخرین جزئیات اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای در منطقه 2 تهران، گفت: در حال حاضر از 14 هزار و 400 فضای پارک پیش‌بینی شده جهت اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای، بیش از 8 هزار فضای پارک به شکل هوشمند کنترل می‌شود.

معاون حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری منطقه 2 تهران با تأکید بر اینکه دستگاه پلاک‌خوان در بازه زمانی 30 دقیقه‌ای اقدام به خوانش و ثبت پلاک خودروهای پارک شده در محدوده پارک هوشمند حاشیه‌ای می‌کند، افزود: علاوه بر دستگاه پلاک‌خوان از نیرو‌های انسانی نیز استفاده کردیم تا در مناطق کنترل هوشمند پارک حاشیه‌ای حاضر شوند و به صورت دستی پلاک آن دسته از خودروهایی که  پلاک‌شان از سوی مالکان مستور یا مخدوش شده است را ثبت کنند.

حیدرنیا با اشاره به اینکه برای متخلفان (مالکانی که پلاک خود را می‌پوشانند) پیامک اخطار ارسال می‌شود، بیان کرد: برای مالکانی که پلاک خودرو خود را می‌پوشانند، در کنار ارسال پیامک‌های ثبت تاریخ و ساعت ورود و خروج، پیامک اخطار نیز صادر می‌کنیم تا آن‌ها اطلاع پیدا کنند که نیرو‌های دستی ما ثبت پلاک آن‌ها را انجام داده‌اند و در صورت تکرار تخلف، با آن‌ها برخورد قضایی خواهد شد.

او در پاسخ به سوالی مبنی‌بر اینکه چه زمانی برای تکمیل 14 هزار و 400 فضای پارک پیش‌بینی شده تعیین شده است؟ گفت: امیدواریم بتوانیم از پانزدهم ماه آینده تا پایان شهریور ماه، 14 هزار و 400 فضای پارک هوشمند حاشیه‌ای را تکمیل و زیر بار ترافیک ببریم.

بیشتر بخوانید: مقاومت شهروندان مقابل اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای

هنگامی که فردی در یکی از مناطق مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای خودرو خود را پارک می‌کند، 30 دقیقه ابتدایی پارک خودرو به صورت رایگان است و پس از گذشت 30 دقیقه ابتدایی، فرد باید عوارض پارک خودرو را پرداخت کند.

اگر شهروندان می‌خواهند بدانند که کدام معابر در یک حلقه و منطقه قرار می‌گیرند، به هنگام پارک خودرو خود به بارکد ثبت شده بر روی تابلو توجه کنند و اگر بارکد ثبت شده در 2 نقطه یکسان بود، بدانند که تنها می‌توانند 30 دقیقه خودرو خود را به صورت رایگان پارک کنند.

طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای به صورت یکپارچه در حال برنامه‌ریزی و اجراست و اولویت بندی اجرای طرح بر اساس بار ترافیک موجود در معابر و شریان‌های درجه یک، درجه 2 و درجه 3 در مناطق مختلف است.