فراز و فرود تولید و واردات بنزین پس از هدفمندی یارانه‌ها

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، شاید یکی از عجایب اقتصاد نفتی ایران این نکته باشد که کشورمان علی‌رغم دارا بودن یکی از بزرگترین ذخایر انرژی‌های فسیلی اعم از نفت و گاز در جهان، واردکننده بزرگ یکی از مهم‌ترین حامل‌های انرژی یعنی بنزین است.

کشورهایی مانند هند و کره جنوبی نفت ایران را می‌خرند و پس از پالایش،‌ بنزین و دیگر فرآورده‌های نفتی را صادر می‌کنند. در بسیاری موارد ایران، بنزین تولید شده از نفت خود را از این کشورها وارد کرده است.

 در حالی در اردیبهشت ماه 94 رکورد واردات بنزین بعد از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها شکست که قیمت هر تن بنزین با کیفیت یورو 4 در بازار خلیج فارس حدود 700 دلار بوده است. در این بین واسطه‌های واردات بنزین،‌ هر تن بنزین فاقد شاخصه‌های یورو را 4 تا 5 دلار گران‌تر از قیمت یورو 4 خلیج‌فارس به ایران فروخته‌اند. کمترین قیمت ثبت شده بنزین با توجه به سقوط قیمت نفت در زمستان سال 93 حدود 600 دلار در هر تن بوده است.

بر اساس این گزارش در سال‌های اخیر کمترین میزان واردات بنزین در سال 91 با 1.5 میلیون لیتر در روز و بیشترین آن در سال 94 با 7.9 میلیون لیتر در روز ثبت شده است.

کمترین متوسط سالانه قیمت ثبت شده برای بنزین وارداتی در بازار خلیج‌فارس در سال‌های پس از هدفمندی یارانه‌ها در سال 93 با 963 دلار در هر تن و بیشترین قیمت نیز در سال 90 با 1014 دلار در هر تن ثبت شده است. بر اساس این گزارش در سال 93 ارزش کل بنزین وارداتی بالغ بر 1 میلیارد دلار بوده است.

جدول میزان و قیمت بنزین وارداتی

همچنین تولید بنزین در سال‌های بعد از هدفمندی یارانه‌ها از 46 میلیون لیتر در روز سال 89 به رکورد 67.5 میلیون لیتر در سال 92 رسید و در سال 94 به 64 میلیون لیتر در روز کاهش یافت.

جدول میزان تولید بنزین

میزان مصرف بنزین در سال‌های 92 و 93 به ترتیب 68.4 و 69 میلیون لیتر در روز بوده و پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها جلوی رشد سریع مصرف این حامل پرطرفدار انرژی گرفته شده است.