بررسی بنتلی کانتیننتال GT3-R مدل 2015

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از بازارخبر، از بیرون که بنتلی کانتیننتال GT3-R را نگاه کنیم، این خودرو چندان خودروی دوست‌داشتنی به نظر نمی‌آید. این مدل حدود 150 هزار دلار گران‌تر از مدل پایه کانتیننتال GT V-8 است. به این نکته نیز باید اشاره کنیم که با اینکه این مدل به عنوان یک خودروی با عملکرد بالا شناخته می‌شود، ولی قدرت آن به اندازه 34 اسب‌بخار کمتر از مدل «اسپید» با پیشرانه W-12 است. همچنین این نسخه «سبک‌وزن» محسوب می‌شود، ولی وزن کلی آن 2239 کیلوگرم است.ولی در زیر پوست GT3-R عناصر دوست‌داشتنی به چشم می‌آیند. در این مدل، موتور دو توربورشارژر 4 لیتری V-8 که مدل پایه کانتیننتال GT قدرتی به اندازه 500 اسب‌بخار تولید می‌کند، 92 اسب‌بخار به خروجی خود اضافه کرده است.

خروجی اسمی این موتور 572 اسب‌بخار و 699/6 نیوتن‌متر است، ولی وقتی برای رسیدن به سرعت 135 مایل یا 217 کیلومتر بر ساعت عجله داشته باشید، در عرض 15 ثانیه می‌توانید قدرتی به اندازه 592 اسب‌بخار و گشتاوری برابر 749/7 نیوتن‌متر برای شما تولید کند. حتی اگر محدودیت زمانی استفاده از این خروجی را به عنوان یک نقطه ضعف تلقی کنیم، قدرت 148 اسب‌بخار برای هر لیتر واقعاً شگفت‌انگیز است. در همین حال، هیچ‌گونه تأخیر قابل‌توجهی در توربوشارژر احساس نمی‌شود و موتور برای رسیدن به خط قرمز بین دورهای 6000 و 6800 دور بر دقیقه بی‌تابی می‌کند. همچنین توربوشارژرها در سرعت‌های بالا همچنان به دمیدن خود ادامه می‌دهند.شتاب برآیند خودرو حالتی انفجاری دارد. روند شتاب‌گیری و افزایش سرعت در یک GT3-R به گونه‌ای است که اگر در حالت شیفت دستی قرار داشته باشید، در دنده نخست پس از رسیدن به دور موتور 5000 باید سریعاً پدل‌شیفتر برای رفتن به دنده بالاتر فشار دهید. وزن خودرو به‌خوبی تقسیم شده و سیستم فرمان نیز وقتی GT3-R در مدت 3/4 ثانیه به سرعت 96/6 کیلومتر بر ساعت می‌رسد، حالت نرم‌تری به خود می‌گیرد.رسیدن به انتهای مسیر یک‌چهارم مایل تنها 11/6 ثانیه زمان لازم دارد و سرعت خود در انتهای این مسیر برابر 196/34 کیلومتر بر ساعت است. شروع به حرکت خودرو، جدالی موفقیت‌آمیز بین سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک با وزن کلی است، ولی حتی در سرعت‌های بالاتر از 100 کیلومتر بر ساعت نیز بنتلی همانند یک دوج وایپر SRT با قدرت 640 اسب‌بخار گام برمی‌دارد؛ مدلی که نزدیک به 725 کیلوگرم از آن سبک‌تر است.

شتاب‌گیری نیز جدالی موفقیت‌آمیز با تعویض دنده‌ها محسوب می‌شود؛ جایی که در این بازه زمانی (3/4 ثانیه) دو شیفت دنده رخ می‌دهد. گیربکس 8 سرعته ZF برای شیفت سریعتر در این خودرو برنامه‌ریزی شده است و در عمل نیز چنین چیزی را نشان می‌دهد.البته هنوز به طراحی داخلی فیبر کربنی با طرح چرم سبز سوسماری اشاره نکرده‌ایم. ایده سبک‌‌تر کردن چیزی که بیشتر از 2260 کیلوگرم وزن دارد، ممکن است اندکی خنده‌دار باشد و در همین حال، بسیار غیرممکن به نظر می‌رسد. ولی بنتلی نه تنها موفق شده که بیش از 90 کیلوگرک از وزن کانتیننتال V-8 کم کند، بلکه صندلی‌های عقب را نیز کنار گذاشته است و شما را از حمل وزنی حدود 100 کیلوگرم یا بیشتر معاف کرده است. پنل‌های درها نیز به شکلی جالب به رنگ مشکی با طرح‌هایی از مخمل سبز رنگ کار شده‌اند. این رنگ سبز همان رنگی است که برای صندلی‌ها، داشبورد و کنسول میانی نیز استفاده شده است. در همین حال، نشان GT3-R بر روی گل‌گیر، عقب بدنه، پایین پنجره‌ها، کف‌پوش‌ها، تکیه‌گاه سرها و داشبورد، همیشه به شما یادآوری می‌کند که یک کانتیننتال گران‌قیمت سوار شده‌اید

.یکی از واقعیت‌های تعجب‌برانگیز در مورد این مدل، جادویی است که تیم طراحی شاسی بنتلی بر روی یک خودرو با وزن نزدیک به 2/5 تُن به کار برده است. چابکی آن بر حجم و وزن آن می‌چربد و تعادل و واکنش بسیار خوبی را به نسبت خودرویی با این شرایط شاهد هستیم. ولی در همین حال با توجه به استفاده از تایرهای 275/35ZR-21 پیرلی P Zero، اندکی بدفرمانی را می‌توان مشاهده کرد.بنتلی در حال حاضر موفقیتی نسبی با مدل GT3 مسابقه‌ای در آسیا، اروپا و امریکای شمالی کسب کرده است. این در حالی است که واردات GT3-R را به بازار امریکا، به تعداد 99 دستگاه محدود کرده است.
مشخصات:
• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، 2 سرنشین، 2 در کوپه.
• قیمت مدل تست: 341025 دلار (قیمت مدل پایه: 341025 دلار).
• نوع موتور: DOHC با 32 سوپاپ V-8، توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی،بلوک و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
• گنجایش: 3993 سی‌سی.
• قدرت: 592 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه.
• گشتاور: 749/76 نیوتن‌متر در 1700 دور در دقیقه.
• گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک ZF با حالت شیفت دستی.
ابعاد:
• فاصله محوری: 2/746 متر.
• طول ماشین: 4/806 متر.
• عرض: 1/943 متر.
• ارتفاع: 1/405 متر.
• وزن کلی: 2239 کیلوگرم.
تست‌های سرعت:
• صفر تا 96/6 کیلومتر بر ساعت: 3/4 ثانیه.
• صفر تا 160/9 کیلومتر بر ساعت: 7/7 ثانیه.
• صفر تا 209/2 کیلومتر بر ساعت: 13/3 ثانیه.
• صفر تا 241/4 کیلومتر بر ساعت: 18/5 ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین 8 تا 96/6 کیلومتر بر ساعت: 4/2 ثانیه.
• عبور از یک‌چهارم مایل: 11/6 ثانیه با سرعت نهایی 196/34 کیلومتر بر ساعت.
• سرعت نهایی (با محدودیت دراگ، تخمین خودروساز): 304/16 کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت 112/6 کیلومتر بر ساعت: 48/463 متر.
• چسبندگی در پیچی به قطر 300 فوت: 89g.
مصرف سوخت:
• تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: 18/1 لیتر در شهر و 10/2 لیتر در بزرگراه در هر 100 کیلومتر.
• مصرف سوخت در تست: 18/1 لیتر در هر 100 کیلومتر.