آغاز به کار سایت تولید اتوبوس آذهایتکس از ابتدای 95

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، به گفته پایدار اتوبوس‌های گازسوز شهری پیشین ایران عمدتا قابلیت تردد در مسافت کمتری را داشتند و با توجه به کارکرد 200 تا 300 کیلومتری روزانه این اتوبوس‌ها عمدتا مجبور به بازگشت به ایستگاه در میانه روز برای سوخت‌گیری می‌شدند و همین موضوع موجب نارضایتی از اتوبوس‌های گازسوز و حتی تبدیل این اتوبوس‌ها به دیزلی می‌شد.به گفته پایدار اتوبوس گازسوز جدید ماز که قرار است توسط اذهایتکس عرضه شود با مخزن گاز بزرگ از جنس کاموزیت ، توانایی پیشمایش 2 برابری نسبت به اتوبوس‌های گازسوز قدیمی را دارند و بر خلاف اتوبوس‌های گذشته ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی که پایه گاز‌سوز نبودند ، این اتوبوس‌ها با بهره‌گیری از پیشرانه 906LAG مرسدس‌بنز ضمن پاس کردن استاندارد یورو5 ، گزینه مناسب و استانداری برای جایگزینی با 17 هزار اتوبوس فرسوده کنونی در بازار برای بهبود شرایط آلودگی هوا هستند.
طرح جایگزینی 17‌هزار اتوبوس فرسوده با اتوبوس‌های گازسوز قرار است از محل صرفه‌جویی سوخت ، تامین اعتبار شود و این هزینه طی 5 سال توسط سرمایه‌گذاران بازپرداخت شود.میزان این صرفه جویی تا کنون 22سنت در هر کیلومتر اندازه‌گیری شده است.
پایدار در معرفی این اتوبوس همچنین به مخازن اتریشی ، شیرآلات امریکایی و گیربکس ZF المان یا Allison اشاره کرد و افزود : تولید اتوبوس گازسوز ماز با پیشرانه پایه‌گازسوز مرسدس‌بنز به صورت CKD در کارخانه فعلی آذهایتکس آغاز خواهد شد و به مرور تا اوایل سال اینده با افتتاح حدود 15‌هزار متر مربع از 32‌هزار متر مربع سالن‌های تولید ، عرضه این اتوبوس در مدل دیزلی در سایت جدید آذهایتکس آغاز خواهد شد.این اتوبوس با بومی‌سازی 20 درصد یا بالاتر وارد خطوط تولید آذهایتکس خواهد شد و ظرفیت کارخانه جدید این شرکت 1500 دستگاه اتوبوس در سال است.اتوبوس ماز ؛ اولین و تنها اتوبوس Low Floor بدون نیاز به پله برای سوار شدن به اتوبوس در ایران برای طرح جایگزینی 17‌هزار اتوبوس فرسوده است.
مدیرعامل آذهایتکس همچنین در ادامه از تلاش گروه آذهایتکس برای حضور در طرح جایگزینی 65‌هزار خودرو تجاری نیز خبر داد و افزود : شاسی‌نفت آذهایتکس با پیشرانه 440 اسب‌بخاری مرسدس‌بنز هم‌اکنون تنها برند مورد تایید شرکت نفت است و ما هم‌اکنون تنها تامین‌کننده نفت‌کش‌های شرکت نفت هستیم.ماز همچنین هم‌اکنون تنها برندی است که کارت حمل بار 28 تن را برای مدل کمپرسی دریافت کرده است و دیگر برند‌ها حداکثر به کارت حمل بار 26 تن دست پیدا کرده‌اند.پایدار در تشریح این موضوع ضمن اشاره به پیشرانه 440 اسب بخاری کمپرسی ماز گفت : کمپرسی ماز با پیشرانه مرسدس‌بنز آکتروس هم‌اکنون قوی‌ترین کمپرسی بازار ایران است.
مدیرعامل آذهایتکس همچنین در پایان گفت : تولید اتوبوس‌های دیزلی به زودی در آذهایتکس کلید می‌خورد و برای تولید مدل‌های گازسوز در انتظار اجرای طرح جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده بر اساس بند "ق" هستیم.