چنگال تیز مزراتی

به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»، سواری با این خودرو لذت خاصی دارد زیرا شما می توانید با فشردن یک دکمه در 28 ثانیه حال و هوای خودروتان را عوض کنید و تنفس در طبیعت اطراف خود را تجربه کنید.مزراتی گرن کبریو از سال 2010 بر اساس پلت فرم نمونه Spyder تولید شد و همچنان تا به امروز در بازار شاهد حضور این ایتالیایی عصبانی هستیم.

گ‌های قطور
در دل مزراتی گرن کبریو از سری موتور F136 فراری جا استفاده شده است که این پیشرانه به غیر از مزراتی گرن توریسمو (حتی مدل MC Stradale) یا کواتروپورته در کلاس‌های مختلف (با ایجاد تغییر در حجم) ‌روی خودروهای فراری کالیفرنیا‌، فراری F430‌، فراری 458 ایتالیا و حتی دیگر محصولات این شرکت خودروساز ایتالیایی به‌علاوه محصول آلفارومئو 8C (تولید 2007-2011) نصب شده است‌. این پیشرانه تنفس طبیعی 8 سیلندر خورجینی با زاویه 90 درجه با حجمی برابر با 4691 سی‌سی می‌تواند در دور موتور 7000 دور در دقیقه حداکثر قدرتی برابر 440 اسب بخار تولید کند‌. گیربکسZF
6‌سرعته اتوماتیک این خودرو حداکثر گشتاور 490 نیوتن‌متر در دور موتور 4750 دور در دقیقه را به محور عقب مزراتی گرن‌کبریو 1887 کیلوگرمی (2280 کیلوگرم در حالت ظرفیت کامل) منتقل می‌کند تا شتاب صفر تا 100 این خودرو برابر 5.3 ثانیه ‌ و رکورد 400 متر آن برابر 13.9 ثانیه با سرعت 168 کیلومتر در ساعت باشد‌. حداکثر سرعت محدود شده برای مزراتی گرن‌کبریو 272 کیلومتر در ساعت و به‌صورت محدود نشده برابر 280 کیلومتر در ساعت است‌. مزراتی گرن‌کبریو 2012 می‌تواند با یک باک سوخت 760 کیلومتر (جاده) طی کند زیرا مصرف جاده‌ای آن به ازای هر 100 کیلومتر در جاده برابر 9.8 لیتر و مصرف شهری آن 22.5 لیتر در 100 کیلومتر است‌. حجم مخزن سوخت آن 75 لیتر است و به‌صورت میانگین 14.5 لیتر بنزین می‌سوزاند‌.

عضله‌سازی برای حجم
دماغه رو به پایین با دهان گشوده و دندان‌های سیاه با چنگال خونین نشان مزراتی روی پیش رادیاتور با حس خشونت محسوسی ،چشم را خیره می‌کند‌. گلگیرهای برآمده جلو یک چراغ کشیده شده را در خود جای داده‌اند و فرم زیبایی از نمای جلویی خودرو به‌وجود آورده‌اند‌؛ حال به‌دلیل کاپوت کشیده شده و دماغه رو به پایین با جانمایی 4 سنسور روی سپر جلو احتمال برخورد و اشتباه را برای پارک یا تردد خیابانی به حداقل رسانده‌اند‌.رینگ 14 پره‌ای 20 اینچی مشکی مات آن با رنگ سفید بدنه همخوانی دارد اما شاید رنگ سقف تاشو سورمه‌ای آن کمی با سلیقه همه جور در نیاید‌. هر کدام از چراغ‌های عقب گرن‌کبریو با فرم خاص مثلثی شکل خود دارای 96 LED هستند و با روشنایی انتهای خودرو‌، راننده عقبی را متوجه یک خزنده غول‌آسا می‌کند تا به خودش اجازه کل‌کل با یک ایتالیایی خوش‌استایل ندهد‌. در دوطرف سپر عقب دو خروجی اگزوز تعبیه شده تا به غیر از نوازش گوش شنونده به راننده هیجان سواری لذت‌بخشی القا کند‌. همانطور که مشاهده می‌کنید عرض گرن‌کبریو با ابعاد 1915 میلی‌متر بسیار به چشم می‌آید و فاصله آینه تا آینه برابر 2056 میلی‌متر بوده تا پهنای آن در کنترل خودرو مؤثر واقع شود‌. همانطور که از اسم خودرو (گرن‌کبریو) مشخص است، این خودرو نمونه کانورتیبل مزراتی است و در کمتر از 30 ثانیه می‌تواند ظاهر خودرو را کاملا تغییر داد‌. مدت زمانی که می‌توان سقف خودرو را بسته یا باز کرد 28 ثانیه است و تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت می‌توانید این کار را انجام دهید‌. همانطور که آگاه هستید تمام سقف خودرو در صندوق بار جمع می‌شود و این امر در تقسیم وزن خودرو تأثیرگذار است‌. تقسیم وزن خودرو با سقف باز 52/48 (عقب/جلو) و با سقف بسته 49/51 (عقب/جلو) است‌. حجم صندوق بار در زمان جا دادن سقف از 260 لیتر به 173 لیتر تغییر پیدا می‌کند و حداکثر می‌توان 4 کیف دستی کوچک را در صندوق جا داد‌. سقف باز یا بسته هر خودرو یک ضریب پسا به وجود می‌آورد که معنای آن ایجاد نیروی مقاومتی در برابر حرکت اجسام است که نیرو همواره در خلاف جهت ایجاد می‌شود‌. در این خودرو ضریب پسا با سقف باز 0.39 و با سقف بسته 0.35 است‌. ساختار شاسی این خودرو از فولاد است در حالی‌که برای تقویت سپر جلو از آلومینیوم هم استفاده کرده‌اند‌. جنس درب موتور از فایبر است و به غیر از سبک‌سازی جلو خودرو‌، استحکام آن را ‌هم بالا برده‌اند‌. لازم است بدانید گرن‌کبریو مجهز به سیستم MSP ا(Maserati Stability Program) است یعنی برنامه پایداری مزراتی‌؛ کاربرد این سیستم در خودرو برای بهینه‌سازی و ایمنی رانندگی است به گونه ای که این سیستم شامل مجموعه‌ای از سنسورها برای جلوگیری از انحراف و هدایت در مسیر ایده‌آل است؛ یعنی پس از عملکرد مثبت روی ترمز و موتور برای ایجاد ثبات خودرو و اصلاح هرگونه کم فرمانی یا بیش فرمانی Oversteer یا Understeer  تلاش می‌کند‌. همچنین دیفرانسیل گرن‌کبریو مجهز به قفل هوشمند است که برای ایمنی و افزایش کنترل خودرو‌، قابلیت یک بازه معقول در حد 25‌درصد محدودیت در کشش (Traction) و 45درصد آزاد‌کنندگی (Release) را مهیا می‌کند‌.
پشت عضلات برآمده گرن‌کبریو
پشت پرده شاهد طراحی دقیقی هستیم اما استفاده از متریال با کیفیت پایین در بعضی از قسمت های کابین شاید این خودروساز را کمی زیر سؤال ببرد اما بالاخره مزراتی است و همیشه پاسخی برای منتقدان دارد! صندلی‌های خوش‌استایل اسپرت ردیف جلو کاملا قالب گرفته‌اند تا سرنشینان در عبور از پیچ‌ها و مانورهای شدید به صندلی چسبیده باشند‌.سرنشینان ردیف جلو می‌توانند با وجود کنترل‌کننده‌های برقی در مناسب‌ترین حالت ،صندلی خود را تنظیم کنند.حتی قسمت گودی کمر و ردیف عقب با قرار دادن یک کنسول که روی آن دو جالیوانی‌، خروجی سیستم تهویه و در پشتی 2‌بلندگو سیستم صوتی تعبیه شده فقط برای نشستن 2 نفر طراحی شده است. سیستم صوتی این خودرو محصول شرکت معتبر آمریکایی BOSE است که با 6 اسپیکر (‌w40×2 و 25 w×4) و یک صفحه نمایش 7 اینچی روی داشبورد با 30 گیگ حافظه داخلی قدرت رسایی صدا حتی با سقف باز در سرعت بالا سرنشینان را به حال و هوای فراموش‌نشدنی دعوت کند‌. تودوزی سورمه‌ای و خطوط نقره‌ای‌رنگ با منحنی‌های خلاقانه و حتی دکمه‌های فراوان روی داشبورد گرن‌کبریو نظر بیننده را برای دقایقی به خود جذب می‌کند و چشم به دنبال کلیدها می‌گردد‌. ساعت بیضی شکل آنالوگ در بین دریچه های سیستم تهویه قرار گرفته که بیشتر این سبک طراحی را در خودرو‌های نیمه لوکس یا لوکس شاهد هستیم‌. دکمه‌هایی در سمت چپ صفحه نمایش روی داشبورد به ترتیب اهمیت روی هم ایستاده‌اند‌، اولین دکمه از بالا حالت Sport خودرو است یعنی یکی از عملکرد‌های آن با تغییر وضعیت دیواره اگزوز‌، صدای خروجی بم‌تر و چهره دیگری از مزراتی را به نمایش می‌گذارد‌، سیستم تعلیق را سفت می‌کند و دیگر کار آن تعویض دنده‌ها در بالاترین حد خود به‌علاوه ترمزگیری فعال‌ و کنترل فرمان سفت‌تری در این خودرو شاهد خواهیم بود‌. دکمه دوم آن حالت رانندگی در برف (ICE) است و با فعال شدن این سیستم حتی اگر خودرو در حالت اسپرت باشد به‌طور اتوماتیک غیر‌فعال می‌شود و سیستم کنترل پایداری (MSP) وارد مدار می‌شود حتی اگر خاموش باشد‌؛ دنده یک به منظور کاهش گشتاور و جلوگیری از هرزگردی احتمالی در دور موتور 3000 تا 4000 دور در دقیقه تعویض می‌شود تا در راستای کمک در بهینه‌سازی و کشش خودرو پیش رود‌.
دکمه سوم با نام Park Off مشخص شده و برای غیر‌فعال‌کردن حالت ترمزدستی است زمانی‌که خودرو خاموش است و شما نیاز دارید از حالت ترمزدستی الکترونیکی برای حرکت دادن خودرو خارج شود‌. دکمه آخر همانطور که از شکل آن مشخص است مربوط به هرزگردی یا شیطنت است و برای فعال/غیرفعال کردن سیستم ESP (در مزراتی MSP نامیده می‌شود) جا داده شده است‌. طبقه پایین‌تر داشبورد مربوط به سیستم صوتی و بلوتوث خودرو است و شما می‌توانید توسط دکمه‌های روی فرمان سه‌شاخ خوش‌دست مزراتی تنظیمات دلخواه را انجام دهید‌. طبقه زیرین مربوط به تهویه خودرو است و سرنشینان جلو به‌صورت جداگانه می‌توانند درجه دما مورد نظرشان را تنظیم کنند و با فشردن یک دکمه (Rear) هوای دلخواه خود را وارد دریچه‌های عقب کنند. در سمت چپ فرمان دکمه سیستم روشنایی خودرو‌، در بازکن صندوق عقب و قسمت سوختگیری به‌علاوه تنظیم‌کننده نور صفحه کیلومتر قرار گرفته و برای آنکه بیشترین کاربرد هر کدام از اینها بیشتر در زمان توقف نیاز است، طراح آنها را در پشت فرمان قرار داده و البته با قرار دادن سیستم روشنایی خودرو در حالت اتوماتیک دیگر نیاز به تغییر ندارد و در هوای گرگ و میش اتوماتیک روشن می‌شود‌.

رنده‌کردن لاستیک (‌شتاب، ترمزگیری، کشیده شدن سنگینی، سقف تاشو، صدای باد،حرکت نمایشی و‌...)
با اینکه سقف خودرو باز بود، از دورنما نمی‌توانستیم درک کنیم که لذت پشت فرمان گرن‌کبریو چقدر است تا آنکه روی صندلی اسپرت آن نشستیم و کلید را در استارت چرخاندیم تا قلب پرهیاهوی این بدنساز حرفه‌ای را به تپش بیندازیم‌. به آرامی خیابان‌های شهر را متر می‌کردیم و در حالت عادی آنچنان جلب توجهی نمی‌کرد تا آنکه با فشردن دکمه Sport و نمایان شدن نام سبز رنگش در وسط صفحه کیلومتر‌، صدای خودرو را 180 درجه تغییر دادیم و چرخیدن سرها یا دنبال کردن خودرو با چشم مردم آغاز شد.در تردد شهری سواری با یک خودرو به طول 4881 میلی‌متری چندان هم راحت نبود و در پشت چراغ خطرها برای ایمنی بیشتر با خودرو جلویی فاصله می‌گرفتیم‌. هنگام عبور از سرعتگیرها ترس گرفتن کف خودرو از دلمان بیرون رفت زیرا محو صحبت با مالک بودیم و ناخواسته با سرعت تقریبی 40 کیلومتر از روی یکی از آنها رد شدیم! سیستم تعلیق این خودرو سواری نسبتا خشک و اسپرت را برای سرنشینان مهیا می‌کند تا بتوان بالاترین سطح رانندگی و قابلیت خودرو را به چالش کشید‌. مزراتی گرن‌کبریو به لطف سیستم Skyhook با استفاده از سنسور شتاب طبق برنامه‌ریزی مغز خودرو ECU با تشخیص حرکات حتی یک چرخ را تجزیه و تحلیل کرده و تنظیمات هریک از کمک‌های گازی را تغییر می‌دهد‌.پاسخ فرمان موازی با سرعت تغییر می‌کرد و در سرعت‌های بالا سیستم الکترونیکی هدایت آن‌را سفت‌تر می‌کرد تا احساس راحتی‌، آرامش و دلگرمی برای رانندگی پویا به راننده ببخشد‌.
سرعت خودرو را به زیر 25 کیلومتر رساندیم و با کنار زدن درپوش سمت راست دسته دنده و فشردن دکمه کنترلر سقف‌، آن‌را باز کردیم تا حال و هوای سواری با یک خودرو میلیاردی بدون سقف را تجربه کنیم‌؛ وزش ملایم باد حس خوشی می‌داد تا آنکه سرعت از 100 کیلومتر بالا رفت و کم کم وزش باد نظم موهایمان را برهم زد‌. در همین حال در یک مسیر خلوت بی‌آب و علف برای آزمایش شتاب خودرو توقف کردیم‌؛ دکمه اسپرت همچنان فعال بود و وارد حالت لانچ شدیم‌، دور موتور بلافاصله تا به عدد 2500 دور در دقیقه رسید پدال ترمز را رها کردیم و تست شتاب را استارت زدیم‌. با دنده یک خودرو حداکثر سرعت 56 کیلومتر در ساعت طی کردیم تا آنکه در دور موتور 7000 دور در دقیقه دنده 2 وارد کار شد و در مدت 5.52 ثانیه شتاب صفر تا 100 را برای این خودرو ثبت کرد اما به رسم قدیم ما همچنان به شتابگیری ادامه دادیم و دنده 2 در دور موتور 7500 دور و سرعت 110 کیلومتر جای خود را به دنده 3 سپرد تا حداکثر سرعت 170 کیلومتر را برای این خودرو رقم زند و تا سرعت 200 کیلومتر در دنده 4 ادامه دادیم تا اینکه رکورد صفر تا 200 کیلومتر آن‌را در مدت زمان 19.4 ثانیه برای مزراتی گرن‌کبریو مورد آزمایش ،ثبت کردیم. در حالت اسپرت از سرعت 70 کیلومتر در ساعت پدال گاز را تا انتها فشردیم و با اینکه دنده 4 درگیر بود بلافاصله با دو دنده معکوس شتابگیری کرد و تا 120 کیلومتر را پر کرد ؛ این شتابگیری 4.3 ثانیه به طول انجامید.
همانطور که شتابگیری با این خودرو 2 تنی اهمیت دارد‌، سیستم ترمزگیری هم بسیار حائز اهمیت است و در آزمایش ترمز در هر حالت که ترمزگیری می‌کردیم‌، وزن خودرو بیشترین تأثیرگذاری را داشت و همین امر کار را مشکل کرده بود‌. در کل قابل قبول بودن سیستم ترمز با یک ترمزگیری در مسیر مستقیم نیست و این خودرو با عملکرد مثبت سیستم کنترل کشش و ترمز ضد‌قفل دست راننده را برای هدایت خودرو در مسیر مشخص باز گذاشته بود‌. محور جلو این خودرو به دیسک‌های 32×360 میلی‌متر با تغذیه توسط 6 پیستون و چرخ‌های عقب آن به دو دیسک 28×330 میلی‌متر تجهیز شده است که وجود این دیسک‌ها متراژ توقف از سرعت 100 به صفر کیلومتر را برای مزراتی گرن‌کبریو 35 متر رقم می‌زند‌. سیستم ترمز جدایی‌ناپذیر ABS یعنی EBD روی این خودرو نصب شده و برای توزیع نیروی مطلوب بین چهارچرخ برنامه‌ریزی می‌کند‌. یک خصوصیت جالب در این خودرو وجود Hill Holder System به معنای سیستم نگهدارنده در سربالایی است‌. عملکرد این سیستم در سربالایی‌ها کارآمد است؛ فرض کنید در سربالایی توقف کردید و دوباره می‌خواهید حرکت خود را آغاز کنید‌، یک مدت زمان کوتاهی برای جابه‌جایی پا از روی پدال ترمز به پدال گاز وجود دارد که در این زمان خودرو عقب‌نشینی می‌کند اما مزراتی با داشتن این سیستم برای چند ثانیه سیستم ترمز را نگه می‌دارد تا شما جابه‌جایی را انجام دهید و پدال گاز را برای ادامه مسیر فشار دهید‌. درست است که با قیمت حدود 300 میلیون تومان شما می‌توانید یک خودرو کبریولت با موتور 2 لیتری توربو تهیه کنید اما سواری با یک خودرو هیولای اسپرت ایتالیایی‌،کبریولت کلاس E یا سری 4 دنیایی متفاوت است‌. صرف‌نظر از قیمت 1.3 میلیاردی این خودرو شاید برایتان سواری با یک خودرو خاص مخصوصا در کلاس کبریولت اهمیت داشته باشد و مسلما با پرداخت چنین قیمتی اصلا به فکر مصرف سوخت هم نیستید اما اگر به‌دنبال یک برند متفاوت‌ هستید که زیبایی متحیرکننده‌، در دسترس بودن همه چیز و امکانات خوب، شما را قانع کند‌، مزراتی گرن‌کبریو انتخاب مناسبی است اما هنوز هم می‌توانید با پرداخت چندین برابر کمتر، یک خودرو کبریولت خریداری کنید‌. در آخر از مالک خونگرم اهوازی این خودرو آقای منوچهر سلطانی برای همکاری صمیمانه با تیم آزمایش فنی هفته نامه خودروامروز تشکر و قدردانی می‌کنیم‌.