بی دماغِ دماغ دار ؟

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این در حالی است که در عکس‌های جاسوسی منتشر شده از کشنده‌های جدید اسکانیا که در جاده‌های مختلفی تحت آزمایش فنی و تست‌های بلند‌مدت هستند، اصلا چنین نحوه طراحی دیده نشده است. این نحوه طراحی مزایایی دارد که آیرودینامیک بهتر یکی از آنهاست چرا که باد به صورت بهتری شکافته شده و از اطراف اتاق عبور خواهد کرد. از دیگر مزایای این طرح همان ایمنی بیشتر راننده و سرنشینان در برخورد‌های از روبه‌روست که باعث می‌شود شدت ضربه کمتری همچون کامیون‌های دماغ‌دار به سازه اصلی اتاق وارد شود. همچنین امکان قرار‌گیری پیشرانه‌های بزرگ‌تر و قوی‌تر با ابعاد بزرگ تر که در نتیجه پیچیدگی آنها را کمتر خواهد کرد از دیگر مزایای این نحوه طراحی و جلو آمدن یک دماغه در کامیون‌های جدید است. ضمن اینکه در برخورد‌های از روبه‌رو امکان رسیدن ضربه به پیشرانه به خاطر قرار‌گرفتن آن در فاصله بیشتری از جلو خودرو، کمتر خواهد بود. اما از طرفی مشکلی که در این نحوه طراحی وجود دارد، بحث ابعاد و اندازه‌های کلی در کشنده‌هاست که با توجه به فواید این نوع طراحی بعید نیست که روزی آن را در کشنده‌ها و کامیون‌های تولیدی اروپایی شاهد باشیم. ضمن  اینکه بسیاری معتقدند این نحوه طراحی منجر به نازیبا شدن کامیون‌ها و کم‌شدن ابهت ظاهری آنها خواهد شد. قابل ذکر اینکه در گذشته نیز اسکانیا عکس‌هایی از این نحوه طراحی به بیرون ارسال کرده بود که شایعه تولید این کامیون‌ها را پررنگ‌تر کرده است. البته برخی نیز این کار اسکانیا را در این روز‌ها که همزمان با معرفی نسل جدیدش هست، یک راه برای انحراف افکار از حدس زدن طرح کامیون‌های جدیدش می‌دانند!