قهرمان فنلاندی

به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»،در سال های گذشته  تعداد معدودی از کامیون های چینی 4 محور وارد کشورمان شدند که تعداد آن ها بسیار ناچیز بوده و اصلا قابل مقایسه با نمونه های اروپایی آن ها نیستند. اما به تازگی محصولاتی از اسکانیا و بعد از آن ولوو FMX با موتور 460 اسب بخاری و اکنون کامیون خاص و معتبری به نام سیسو پلار با موتور 480 اسبی مرسدس بنز در حال ورود به کشورمان هستند که نوید تخصصی تر شدن این بخش ها را می دهند.
سیسو در کشورمان در دو گونه سه محور 4×6 با کاربری های باری و کمپرسی عرضه خواهد شد که به خاطر ویژگی های خاص محور هایش، می تواند طرفداران زیادی برای خود دست و پا نماید. دیگر ویژگی مثبت این کامیون، بهره مندی از کابین و پیشرانه و گیربکس متعلق به آکتروس نسل سوم است که در کشورمان طرفداران زیادی دارد و البته نسخه ای که بر روی سیسو پلار نصب می شود نیز از مدل های بهینه شده و جدید پیشرانه OM501LA است که با ارتقا در بخش سوخت و ساز، به استاندارد آلایندگی یورو 5 رسیده است. این موتور 6 سیلندر خورجینی دارای قدرت 480 اسب بخار بوده که از طریق گیربکس 16 سرعته اتوماتیک از سری پاور شیفت، نیرو را به دو محور عقب منتقل می نماید. محور سوم در این کامیون با وجود این که می تواند نقش محور محرک را در تیپ حرکتی 4×6 بازی نماید، در زمان غیر ضروری نیز می تواند با کمک جک بالا داده شود تا از استهلاک حرکتی این کامیون سه محوره کاسته شود که این تیپ حرکتی از مهم ترین ویژگی های محور های ساخت سیسو است.

پلار چیست؟
سیسو، پلار خود را در سال 2010 و با همکاری مرسدس بنز معرفی کرد. نسل سوم آکتروس که کامیون برتر سال 2008 اروپا بود و پیشرانه های خورجینی 6 و 8 سیلندر در سینه آن می تپید، به عنوان اساس این محصول انتخاب شد و سیسو بر روی آن از محور های خاص خود استفاده کرد. هم چنین در این کامیون جعبه دنده های پاورشیفت 16 سرعته خودکار و 18 سرعته فولر از ساخته های ایتون در کنار گیربکس 16 سرعته دستی ساخت مرسدس بنز به کار گرفته شد تا انتقال نیروی عظیم پیشرانه های خورجینی مرسدس بنز به بهترین نحو و با ترکب مناسبی از ضرایب دنده به چرخ های محرک، منتقل شود. سیسو پلار از نوع 3 محوره تا 5 محوره ساخته می شود و می توان در آن ها سیستم کنترل فشار باد را نیز سفارش داد تا بتوان از درون کابین، میزان فشار باد درون تایر ها را کنترل کرد. نسل جدید پلار با اتاق مرسدس بنز آروکس و پیشرانه های 6 سیلندر خطی عرضه می شود که با همراه شدن با استاندارد آلایندگی یورو 6، مشکلی در رقابت با دیگر حریفانش در بازار های مختلف فروش نخواهد داشت. ضمن این که پیشرانه های نسل قبلی آن نیز دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بودند.

کابین سیسو
سیسو های یورو 5 که با اتاق آکتروس نسل سوم همراه هستند، شامل سه نوع اتاق می شوند که بلند ترین آن ها از نوع اتاق بلند دارای قسمت خواب است. این اتاق دارای سانروف برقی شیشه ای است و در آن فضا های متعددی برای قرار دادن اشیا راننده و سرنشین همراه آن در نظر گرفته شده است. ضمن این که سیسو برای رفاه بیشتر حال راننده، جدا از امکاناتی مثل شیشه ها و آینه های برقی، صندلی راننده را با تنظیمات کامل به همراه سیستم گرم کن صندلی همراه کرده است. بد نیست بدانیم که اتاق آکتروس نسل سوم از عریض ترین و جادار ترین اتاق ها در بین کامیون های اروپایی محسوب می شود.
قلب تپنده سیسو
یکی از مهم ترین ویژگی های محصول خاص و متمایز کمپانی Sisu یعنی پلار در بهره گیری آن ها از قوای فنی مشترک با محصولات مرسدس بنز است که البته برای کارایی بیشتر این کامیون، محور های خاص ساخت Sisu با کارایی جالب آن ها، در زیر شاسی قرار گرفته است. پیشرانه های پلار در مدل های یورو 5 آن از سری OM501LA و OM502LA هستند که به ترتیب دو پیشرانه 6 و 8 سیلندر خورجینی قرار گرفته بر روی مرسدس بنز آکتروس است. اما پلار با اتاق جدیدش از موتور های جدید مرسدس بنز یعنی سری یورو 6 آن استفاده می کند که این پیشرانه های خطی از دو سری OM471 و OM473 هستند. مشخصه مهم پیشرانه های مرسدس بنز در استهلاک کمتر آن ها نسبت به دیگر رقباست که باعث شده است تا شرکت های متعددی در دنیا از موتور های مرسدس بنز بر روی محصولات خود استفاده کند.