بازی با حروف به سبک تویوتا

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این SUV سایز بزرگ ساخت کمپانی محبوب تویوتا که در واقع از مشتقات لندکروزر به شمار می‌رود و حتی در برخی بازارهای جهانی تحت عنوان لندکروزر پرادو نیز شناخته می‌شود، برای نخستین بار در اواسط سال 2005 میلادی با نسل سوم خود که در واقع تحت عنوان J120 شناسایی می‌شد به بازار داخلی راه پیدا کرد و پس از پایان تولید این خودرو در سال 2009، نسل چهارم یا همان J150 جایگزین آن شد که هنوز هم نسخه فیس‌لیفت آن به بازار جهانی عرضه می‌شود؛ اما این خودرو تنها تا سال 2013 به صورت رسمی و توسط نماینده تویوتا در بازار کشور – ایرتویا- به خیابان‌های ما راه پیدا کرد. پرادو چه در نسل سوم و چهارم در انواع مختلف 3 و 5 درب، 4‌و 6سیلندر و با سطوح متفاوت امکانات به بازار عرضه شد که در مطلب پیش رو به بررسی تیپ‌های مختلف آن خواهیم پرداخت.

تویوتا پرادو GX
پرادوی GX برای نخستین بار در سال 2006 و در دو نوع سه‌در‌ و پنج‌در به بازار ایران عرضه شد. در واقع این نخستین نسخه و ارزان‌ترین نمونه از تویوتا پرادو است که در حال حاضر نمونه‌های پنج‌در‌ و دنده‌ای آن حتی با برچسب قیمتی 100 میلیون تومان نیز قابل خریداری است. مهم‌ترین مشخصه تویوتا پرادوی GX، بهره‌گیری از پیشرانه 4 سیلندر خطی با حجم 2.7 لیتر، مشترک با تویوتا ‌هایلوکس بهره می‌برد و همچنین این خودرو با دو جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی به بازار عرضه شده است. تویوتا پرادو 4 سیلندر با توجه به مصرف سوخت پایین، گزینه مناسبی برای استفاده روزمره و بی‌دردسر است. اما در نظر داشته باشید که اگر نسخه اتوماتیک این خودرو را انتخاب کنید، شتاب و کشش چندان اغواگری نخواهید داشت و این در حالی است که مصرف سوخت دو نمونه اتوماتیک و دنده‌ای پرادو پنج‌در‌  بین 12.4 و 11.9 لیتر در 100 کیلومتر برای سیکل ترکیبی متفاوت است. البته باید گفت که در شرایط فعلی بازار، نسخه 3‌در‌ این خودرو که با شرایطی مشابه به بازار عرضه شده است، اختلاف قیمت 15 الی 20 میلیون تومانی با نمونه‌های 5‌در‌  دارد که البته این موضوع ریشه در جوان‌پسندتر و چابک‌تر بودن پرادو 3‌در ‌ دارد. سطوح مختلفی از امکانات رفاهی در بین پرادوهای GX به چشم می‌خورد و همچنین تعداد بسیار محدودی از پرادوهای نسل چهارم GX در بازار حضور دارد که برچسب قیمتی حول و حوش 330 میلیون تومان برای آن در نظر گرفته‌اند.

  تویوتا پرادو VX
اما اگر به دنبال خودرویی با قابلیت‌های دینامیکی سرشارتر باشید، پرادو VX را به شما پیشنهاد می‌کنیم. این تیپ هم عمدتا مربوط به پرادوی اتاق 120 (نسل سوم) است که به جای پیشرانه 4 سیلندر، از نمونه V6 با حجم 4 لیتر و 240 اسب بخار قدرت بهره می‌برد. پرادوی 6 سیلندر نیز همچون نمونه 4 سیلندر یا همان GX با دو نوع جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی در بازار داخلی حضور دارد که البته شما در هر دوی آنها شتاب و کشش بسیار خوبی را تجربه خواهید کرد. اما مسئله اینجاست که مصرف سوخت این خودرو علیرغم اعلام کارخانه سازنده مبنی بر عددی در حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در مصارف شهری به بیش از 20 لیتر نیز می‌رسد و همین موضوع موجب ناکارآمدی این خودرو برای مصارف داخل شهری است. پرادوی VX اتاق 120 در دو نوع سه‌در‌ب  و پنج‌درب در بازار حضور دارد که در این نسخه برخلاف پرادوهای GX، نمونه‌های پنج‌درب قیمت بالاتری نسبت به نسخه سه‌درب دارند. همچنین پرادوهای پنج‌درب VX از سطح امکانات بالاتری نسبت به سه‌درب بهره می‌برند و هرچند که نمونه‌های بزرگ‌تر، طبیعتا استهلاک بیشتری هم دارند اما اگر به دنبال استفاده خانوادگی و مسافرتی هستید؛ اکیدا به نسخه 5 درب فکر کنید. به غیر از اینها، پرادو یکی از تیپ‌های نسل چهارم نیز به شمار می‌رود که البته تنها در نمونه پنج‌درب به بازار عرضه شده است. این خودرو نیز از پیشرانه 6 سیلندر 4 لیتری اما با 271 اسب بخار قدرت و جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک بهره می‌برد و رنج بسیار وسیعی از امکانات رفاهی را در‌بر‌می‌گیرد. پرادو VX اتاق 150 از سال 2010 تا 2012 به بازار ایران عرضه شده است.

  تویوتا پرادو TX و TX-L
تویوتا پرادوی نسل چهارم هم همچون نسل سوم با یک تیپ امکانات پایه تحت عنوان TX و TX-L به بازار داخلی عرضه شد. در واقع در حالی که تیپ‌های VX و VX-L این نسل از سطح امکانات بسیار خوب و همچنین پیشرانه 4 لیتری 6 سیلندر بهره می‌برد، پرادوهای TX و TX-L نیز دارای پیشرانه 4 سیلندر و در نهایت سطح امکاناتی پایین‌تر هستند که در نمونه‌های تمیز و یکسان، شاید اختلاف قیمتی نزدیک به 100 میلیون تومان با نسخه VX داشته باشند. در واقع اینگونه باید گفت که پرادو TX و TX-L از پیشرانه 4 سیلندر خطی 2.7 لیتری با نهایت قدرت 161 اسب بخار و بیشینه گشتاور 246 نیوتن‌متری بهره می‌برد و تمامی نسخه‌های آن با جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک به بازار عرضه شده‌اند. البته در این بین، تعداد محدودی پرادو TX یا TX-L با پیشرانه 6 سیلندر 4 لیتری مشابه نمونه‌های VX به چشم می‌خورد که با این وجود، امکانات محدودتری نسبت به تویوتا پرادو VX دارند و متاسفانه برخی از فروشندگان نسخه‌های کامل‌تر TX و TX-L  6 سیلندر را به عنوان VX-L به مشتری عرضه می‌کنند. اما برای توضیح بیشتر و تکمیل مبحث باید گفت که TX به تویوتا پرادوی دو‌درب با سطح آپشن پایین‌تر و TX-L ا(L به معنای Long Wheel Base یا فاصله محورهای بلند) به پرادوهای پنج‌درب با شرایط ذکر شده در فوق گفته می‌شود. البته نسخه‌های VX عرضه شده در اوایل دوران تولید، تنها در بازار ایران دارای دو تیپ آفرود و آنرود هستند که توضیح پیرامون آنها را به مطالب آینده موکول می‌کنیم.