ملاقات با نخستین سدان لاماری در پیست سرعت

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، لاماری اکو بر پایهٔ پلتفرم CMP ساخته شده؛ همان پلتفرمی که گروه PSA (پژو-سیتروئن) و دانگ‌فنگ به صورت مشترک توسعه داده‌اند و در محصولاتی مانند پژو 208 و 2008 نسل دوم نیز به کار رفته است. به همین دلیل این سدان چینی اشتراکات فنی زیادی با برخی خودروهای اروپایی دارد و از نظر مهندسی در سطح قابل قبولی قرار می‌گیرد.

طراحی خارجی
ظاهر لاماری اکو ترکیبی هوشمندانه از زبان طراحی لاماری ایما و دانگ‌فنگ شاین‌مکس به شمار می‌رود و با کیت بدنهٔ اسپرت کارخانه‌ای، چهره‌ای به مراتب تهاجمی‌تر و جوان‌پسندتر پیدا کرده است. در نمای جلو، چراغ‌های تیز با گرافیک ابرویی کرومی و نوار کرومی بالای جلوپنجره که چراغ‌ها را به هم متصل می‌کند، حس پهن‌تر و عریض‌تری به خودرو می‌دهد. جلوپنجرهٔ بزرگ با الگوی سه‌بعدی و ورودی‌های هوای بزرگ فیک در سپر، از جمله عناصری هستند که حس اسپرت را به شدت تقویت می‌کنند.

در نمای جانبی، نوارهای کرومی دور شیشه‌ها به لوکس‌تر نشان دادن خودرو کمک کرده و خطوط برجستهٔ بدنه که از گلگیر جلو آغاز شده و تا انتهای درها ادامه پیدا می‌کند به همراه قوس‌های عضلانی روی گلگیرها، فرم دینامیک و جذاب‌تری ایجاد کرده است. رینگ‌های 17 اینچی با لاستیک‌های 205/50 اندازهٔ مناسبی دارند، هرچند برای تکمیل حس اسپرت، رینگ‌های 18 اینچی گزینهٔ بهتری می‌توانستند باشند.

نمای عقب با شیب ملایم سقف به سمت صندوق، کمی حس فست‌بک را القا می‌کند، هرچند این خودرو یک سدان معمولی است. چراغ‌های عقب سرتاسری که دقیقاً با شاین‌مکس یکسان هستند، بال عقب ثابت، دیفیوزر بزرگ و چهار خروجی اگزوز فیک با خطوط تیز، مجموعه‌ای کاملاً اسپرت و تهاجمی را شکل می‌دهند. در مجموع، استفادهٔ گسترده از خطوط تیز و برش‌دار در تمام بدنه باعث شده لاماری اکو یکی از جوان‌پسندترین سدان‌های چینی حاضر در بازار ایران باشد.

طراحی داخلی و کابین
داخل کابین لاماری اکو کاملاً حال‌وهوای اسپرت دارد. داشبورد و پنل درها از پلاستیک خشک ساخته شده‌اند که با توجه به ردهٔ قیمتی خودرو و رقبا، کیفیت قابل قبولی ارائه می‌دهد و نباید انتظار متریال خیلی لوکس داشت. المان‌های اسپرت مانند تریم طرح فیبر کربن، دوخت و خطوط زردرنگ و دریچه‌های تهویه با قاب فیبر کربن و نوار زرد، فضایی پرانرژی و جوان‌پسند خلق کرده‌اند.

نمایشگر عمودی 13 اینچی سیستم مالتی‌مدیا در مرکز داشبورد و صفحه آمپر تمام‌دیجیتال 7 اینچی، ظاهری کاملاً مدرن به کابین بخشیده‌اند. فرمان دوپر اسپرت با قسمت‌های بالا و پایین تخت‌شده و کلیدهای کروز کنترل و سیستم صوتی، حس رانندگی اسپرت را تقویت می‌کند. صندلی‌های جلو با طراحی ریسینگ، نگه‌داری خوبی از بدن ارائه می‌دهند، هرچند کمی دید به عقب را محدود می‌کنند.

فضای داخلی به لطف فاصلهٔ محوری 2680 میلی‌متری برای چهار سرنشین بزرگسال کاملاً کافی و راحت است، اما به دلیل شیب سقف در عقب، افراد خیلی قدبلند ممکن است در ردیف دوم کمی احساس محدودیت کنند.

مشخصات فنی
قلب تپندهٔ لاماری اکو یک موتور 1.5 لیتری توربو GDI با فناوری میتسوبیشی است که 195 اسب‌بخار قدرت و 300 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق جعبه‌دندهٔ 6 سرعتهٔ دوکلاچهٔ تر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. حداکثر سرعت خودرو 200 کیلومتر برساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 6.9 لیتر در صد کیلومتر است. استاندارد آلایندگی یورو 5 را هم دارد.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب از نوع نیمه‌مستقل توییست‌بیم است. نقطه‌ضعف اصلی همین تعلیق عقب است که در مقایسه با سیستم‌های مولتی‌لینک، هندلینگ و راحتی کمتری در پیچ‌های تند و سرعت بالا ارائه می‌دهد.

ابعاد بدنه شامل طول 4670، عرض 1812، ارتفاع 1490 میلی‌متر و وزن خالص 1253 کیلوگرم است. حجم باک 50 لیتر و حجم صندوق عقب نیز در سطح مناسبی قرار دارد.

امکانات ایمنی و رفاهی
لاماری اکو در نسخهٔ مونتاژی ایران امکانات قابل توجهی دارد. از نظر ایمنی می‌توان به چهار کیسهٔ هوا، سامانهٔ کنترل پایداری و کشش، رادار نقطهٔ کور، سیستم کمک شروع حرکت در سربالایی، هشدار باز شدن درب‌ها هنگام نزدیک شدن خودرو (DOW)، ترمز پارک برقی و اتوهلد اشاره کرد.

در بخش امکانات رفاهی نیز دوربین 360 درجه (در برخی منابع 540 درجه ذکر شده)، سنسور پارک عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، سنسور نور و باران، سانروف برقی، تهویه اتوماتیک با فیلتر تصفیه هوا، گرمکن صندلی‌های جلو، گرمکن آینه‌های جانبی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، صندلی برقی راننده و سرنشین، سیستم صوتی با نمایشگر لمسی 13 اینچی، صفحه آمپر دیجیتال، حالت‌های مختلف رانندگی و نورپردازی LED کامل خودرو دیده می‌شود.

تجربه رانندگی
با هماهنگی شرکت آرین پارس موتور و برند لاماری امکان تست درایو این سدان اسپرت جدید در پیست اتومبیلرانی آزادی فراهم شد تا در چالش سرعت و عبور از پیچ ها این خودرو را بسنجیم. شتابگیری خودرو در این تست توسط تیم «خودروامروز» حدود 9 ثانیه اندازه گیری شد که متناسب با وزن خوب و قدرت بالای خودرو بود. عملکرد گیربکس دو کلاچه خودرو نسبتا دقیق و با تاخیر محدود است و پدال گاز نیز در حالت اسپرت عملکرد سریع و خوبی را به نمایش می‌گذارد. با وجود تعلیق نیمه مستقل در عقب به دلیل عرض و توزیع خوب وزن خودرو، مانورپذیری قابل قبولی را از این خودرو شاهد بودیم و فراتر از همه مشخصات فنی، لاماری اکو ترمزهای قدرتمندی دارد. صندلی ها به خوبی سرنشینان را در بر میگیرد و در سنگین ترین مانورها نیز به خوبی حافظ سرنشینان است. بررسی میدانی لاماری اکو نشان داد که لاماری اکو تنها در ظاهر یک سدان اسپرت نیست بلکه در عمل نیز عملکردی اسپرت از خود به نمایش می گذارد.