عصر خودرو- تمامی خودروسازان پرفروش جهان در فکر ساخت حداقل یک ابرخودرو هستند که با طراحی فوق‌العاده ظاهر شده و بستری برای فناوری‌های آینده و طراحی های مدرن محسوب شود.

عصر خودرو: دهه ۹۰ دوران شکوفایی ابرخودروهای تند و تیز مدرن روز بود که با رویکرد‌های جدید و دانش نوین زمان خود ساخته و پرداخته شده بودند و کلاس جدیدی از ابرخودروهای زمانه را بنا نهادند.

عصر خودرو- Vuhl ۰۵RR ابرخودرویی است کوچک برای پیست با شتاب ۲.۷ ثانیه!

عصر خودرو: همه ما ها، حداقل یک خودرو رویاها داریم، شاید هم بیشتر. اکثر این خودروها، رویا هستند زیرا عملا دست‌نیافتنی هستند اما هر یک از ما، حداقل یک خودرو دست‌یافتنی در این لیست داریم؛ آن خودرویی که وقتی بزرگ شویم، کار خوب پیدا کنیم و یا ارتقاء شغلی نصیبمان شود، قطعا خواهیم خرید.

عصر خودرو: مدل V۱۰ Plus آئودی R۸ در حالت عادی هم با ۶۰۲ اسب‌بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشینه، هیولایی است وحشی که ۰ تا ۱۰۰ را در تنها ۳.۲ ثانیه تخته می کند و می تواند تا ۳۳۰ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.

عصر خودرو- فورد GT جدید که یک ابرخودرو به حساب می‌آید توانسته تنها پس از یک هفته از معرفی، حدود ۷هزار علاقه‌مند به خرید را به خود جذب کند.

عصر خودرو: آشنا شوید با VLF Force ۱، ابرخودرویی بی‌نظیر برپایه داج وایپر با پیکره فیبرکربنی از نو تراش خورده توسط هنریک فیسکر، تیراژ تولیدی محدود به تنها ۵۰ دستگاه و قیمت پایه ۲۶۸.۵۰۰ دلار!

عصر خودرو- ویرون یکی از نام های معتبر و جذاب در تاریخ صنعت خودروسازی سرانجام با تولید آخرین نسخه از آن به نام گرند اسپورت ویتس لا فینال به پایان راه خود رسید. در مجموع، تعداد ۴۵۰ دستگاه بوگاتی ویرون تولید شده اند.

عصر خودرو: ابرخودرو اینفرنو از یک پیشرانه هشت سیلندر خورجینی سود خواهد برد که توانایی تولید ۱,۴۰۰ اسب بخار نیرو را دارد و احتمالا در کمتر از سه ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رساند.

عصر خودرو: پرواز‌... شاید بسیار کوتاه باشد و البته، دلهره‌آور، اما این وانت‌بارِ ۳ تُن برای ۲ ثانیه طولانی و بی‌صدا، از آغوش زمین رها می‌شود؛ درست مثل نژاد وحشی و مرگ‌آوری از دایناسور‌های تیروپاد که به‌نام آنها نامگذاری شده‌ و همینطور که اوج می‌گیرد، نیروگاه V۸ مجهز به سوپرشارژرش، تا مسیر فرود، به شکل عجیبی از تب‌وتاب می‌ایستد. اما با تمامِ این لذت لحظه‌ای که از پرواز زیبای آن تجربه می‌کنید، ولوسی‌رپتور فرودی همچون یک وانت‌بار ۳ تُن دارد. فنربندی نرم با کورس بالایی که دارد، فشرده می‌شود‌ و باز هم کمی بیشتر فشرده می‌شود، تا آنجا که اجازه می‌دهد تایر‌های ۳۵‌اینچی آفرود گیر کنند به طاقِ بُلندِ محفظه چرخ‌ها و پس از آن، نوبت به ضربه‌گیر زیر سپر جلو می‌رسد تا باقی ضربه را تحمل کند. در این لحظه باید آماده جُفت‌زانو رفتن زیر داشبورد باشید و البته ممکن است هر آن منتظر باز شدن ایربگ‌ها باشید. ترمز که گرفتید، یک لحظه با خود فکر می‌کنید فنربندی و تمامی متعلقات آن را نابود کرده‌اید؛ مخصوصا وقتی کنار دست‌تان، G کلاس جهش‌یافته مرسدس را می‌بینید که همچون یک رقاصه باله، کاملا متعادل روی زمین فرود می‌آید. با این فرود سِفت و سخت هم اما ولوسی‌رپتور، کمی تلوتلو می‌خورد، نفس تازه می‌کند و طوری به کار خود ادامه می‌دهد که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده. اگر دنبال دلیلی می‌گردید تا قانع شوید غول‌های جَست‌بلند، محشر هستند، این دو دلیلی هستند کاملا قانع‌کننده.