عصر خودرو: تا قبل از رونمایی از ولوو FMX، کامیون های عمرانی و راهسازی و شاسی های پر قدرتی که از محصولات ولوو برای کاربری هایی چون میکسر سیمان، جرثقیل و... انتخاب می شدند از سری تولیدات FH و حتی FM بودند تا این که ولوو نیز مثل شرکت هایی چون ایویکو و MAN، رده ای مجزا برای کاربری های خاص و سنگین خود تدارک دید که FMX نامیده شد.
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، می توان گفت آخرین حضور کمپرسی های پر قدرت ولوو در کشورمان، بعد از عرضه ولوو های NH با 420 اسب بخار قدرت و معروف به موشکی، ولوو های FM با موتور 12.8 لیتری 440 اسب بخاری بودند. اما بعد از ورود دوباره ولوو با سری چهارم FH در کشورمان، حالا ولووFMX با سیستم حرکتی سه محوره به صورت 4×6 با 460 اسب بخار قدرت وارد بازار کشورمان می شود تا در کنار گیربکس خودکار نصب شده بر روی آن، عنوان قوی ترین کمپرسی ولوو و از طرفی اولین کمپرسی اتوماتیک بازار کشورمان را به دست آورد. البته این عنوان فقط به این دلیل می تواند به ولووFMX داده شود که هنوز محصولات سیسو که از موتور مرسدس بنز با 480 اسب بخار قدرت و گیربکس 16 سرعته خودکار، به صورت انبوه وارد بازار نشده اند.
ولوو FMX در نظر گرفته شده برای بازار کشورمان، دارای پیشرانه ای 6 سیلندر خطی از سری D13ولوو به حجم 12.8 لیتر است که این پیشرانه قبل از این بر روی کشنده سه محور ولووFH نسل جدید نیز نصب شده است. این موتور پر قدرت دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 بوده و بالاترین قدرت و گشتاور تولیدی آن نیز به ترتیب برابر است با 460 اسب بخار در دور موتور های 1400 تا 1900 دور در دقیقه و 2300 نیوتن متر در دور 1000 تا 1400 دور در دقیقه است. این خروجی بالا در کنار گیربکس اتوماتیک 4+2+12 دنده آن، توانایی حمل بار تا 40 تن را به صورت ناخالص مجموع به این کمپرسی می دهد. . ضمن این که وزن خالص خود کامیون نیز در حدود 10 تُن است که خبر از حمل حدود 30 تن بار به صورت خالص می دهد. ارائه قدرت بالای تولیدی در دور موتور نسبتا پایین به همراه گشتاوری که در دور پایین موتور به بیشترین میزان خود می رسد، خبر از توانایی های بالای این پیشرانه در کنار عدم نیاز به افزایش دور موتور می دهد که این اتفاق به معنی کاهش استهلاک و مصرف سوخت موتور خواهد بود. ضمن این که بازه 1000 تا 1400 دور در دقیقه ای بیشترین گشتاور تولیدی، نشان می دهد که این کمپرسی نیاز کمی به دنده کشی برای داشتن بیشترین میزان گشتاور در عبور از مسیر های مختلف را دارد.
رقبای احتمالی :
می توان امیدوار بود که با بازگشت روز های خوب امور ساختمانی در کشورمان و افزایش جاده سازی ها، بتوان حضور هر چه پر رنگ تر این کامیون را حس کرد و باز هم با حذف کامیون های فرسوده این بخش از صنعت، یک پله به استاندارد های روز جهانی نزدیک شویم. باید با ورود کامیون های تاترا فونیکس با پیشرانه ساخت گروه paccar با قدرت 460 اسب بخار و گیربکس دستی، سیسو پلار با موتور و گیربکس ساخت مرسدس بنز با قدرت 480 اسب بخار و جعبه دنده 16 سرعته خودکار، در برابر ولووFMX که از توانایی های بالایی برخوردار است، در کنار برخی از نام های حاضر در بازار، منتظر یک رقابت جنجالی بین آن ها باشیم.
تولد ولوو FMX :
همان طور که گفته شد، تا قبل از معرفی و طراحی و تولید ولووFMX، محصولاتی از سری FH و FM برای کاربری های خاص عمرانی و راهسازی در نظر گرفته می شدند. نام FMX مخفف عبارت Forward control Medium Xtreme است که اشاره به توانایی های بالای یک خودرو بی دماغ با اندازه اتاق متوسط دارد که البته ریشه این نام، در نوع نام گذاری های ولوو نیز قرار می گیرد. این کامیون چند منظوره که در سال 2010 رونمایی و معرفی شده است، در واقع بر اساس سری FM شکل گرفته و اشتراکات زیادی با آن نیز دارد و هر دو سری آن هم در دو نوع اتاق با قسمت خواب و بدون آن ساخته شده و به دست مشتریان می رسند.
نسخه سری اول این کامیون که با عنوان original شناخته می شود و مشابه با مدلی است که برای بازار کشورمان در نظر گرفته شده است، در سال 2010 روی کار آمد و از ابتدا با موتور های 11 لیتری سری D11 و 13 لیتری سری D13 قدرت گرفت. اما در سال 2013 و هم زمان با معرفی نسل جدید FH، سری جدید FMX نیز معرفی شد که در واقع دچار یک سری بهینه سازی ها شده بود و در موارد فنی، باز هم اشتراکات زیادی با نسل قبلی داشت.
