به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، ولوو FMX در نسخه های متعددی از نظر آرایش محوری ساخته می شود که نمونه وارد شده به کشورمان از نوع 4×6 است و هر چند که مستقیما رقیبی در کلاس خود ندارد اما می توان محصولات راهسازی و عمرانی ساخت شرکت های مختلف مثل سری P اسکانیا، ایویکو تراکر و.. را رقیبی برای آن دانست که در صورت ورود سیسو پلار و تاترا فونیکس باید منتظر رقابت سختی بین این دسته از کامیون ها باشیم.
ولوو FMX که عنوان اولین کمپرسی با گیربکس اتوماتیک بازار کشورمان را یدک می کشد، از پیشرانه ای 6 سیلندر خطی با استاندارد آلایندگی یورو 4  و به حجم 12.8 لیتر و مشترک با نمونه 460 اسب بخاری ولوو FH سه محور بهره می برد که دارای بیشترین قدرتی برابر با 460 اسب بخار در دور موتور 1400 تا 1900 درو در دقیقه و بیشترین گشتاوری به میزان 2300 نیوتن متر در دور موتور هزار تا 1400 دور در دقیقه بهره می برد. اما مهم ترین امتیاز این کمپرسی که نمونه های وارداتی چهار محور 8 چرخ آن نیز به تعداد بسیار معدودی به کشورمان وارد شده است، از گیربکس معروف ولوو یعنی I-shift با 12 سرعت بهره می برد. ولوو FMX به کلی یک کامیون سخت جان و پر قدرت است و تناژ مجموع ناخالص این کامیون نیز برابر با 40 تن است. ضمن این که وزن خلص خود کامیون نیز برابر با 9900 کیلوگرم ست که خبر از حمل 30 تن بار به صورت خالص می دهد. می توان امیدوار بود که با بازگشت روز های خوب امور ساختمانی در کشورمان و افزایش جاده سازی ها، بتوان حضور هر چه پر رنگ تر این کامیون را حس کرد و باز هم با حذف کامیون های فرسوده این بخش از صنعت، یک پله به استاندارد های روز جهانی نزدیک شویم. باید با ورود کامیون های تاترا فونیکس، سیسو پلار و ولوو FMX در کنار برخی از نام های حاضر در بازار که قول ورود کمپرسی آن ها را داده اند، منتظر یک رقابت جنجالی بین آن ها باشیم.