عصر خودرو- جانشین معاونت اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ گفت: آمارهای پزشکی قانونی و اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ، نشان می‌دهد که علت مرگ 93 درصد موتورسیکلت‌سواران فوت شده در سوانح ترافیکی، به دلیل ضربات وارده به سر و گردن آن‌ها بوده است.
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از تسنیم، سرهنگ علی‌اصغر شریفی گفت: احتمالاً شهروندان شاهد بوده‌اند که بعضاً پلیس جلوی برخی موتورسیکلتها را می‌گیرد و تعدادی از آن‌ها را توقیف می‌کند. ممکن است تصور شود این کار باعث جلوگیری از امرار معاش صاحبان موتورسیکلت است. خوب است بدانیم که یکی از علت‌های اصلی توقیف موتورسیکلتها نداشتن کلاه ایمنی راکبان آنهاست؛ در حالی که کلاه ایمنی ارتباطی جدی و حیاتی با حفظ جان آن‌ها دارد.
جانشین معاونت اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با ارائه آماری در این رابطه، اظهار داشت: بررسی آمارهای پزشکی قانونی و اداره تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، نشان می‌دهد که علت مرگ بیش از 93 درصد موتورسیکلت‌سواران فوت شده در سوانح ترافیکی، به دلیل ضربات وارد شده به سر و گردن بوده. ضرباتی که در اثر برخورد با سایر وسایل نقلیه، سطح زمین، گاردریل‌ها و... رخ می‌دهد.
وی در این رابطه افزود: استفاده از کلاه ایمنی استاندارد سرعت ضربه به جمجمه را کاهش می‌دهد، از شدت ضربات می‌کاهد و مانع برخورد شدید مغز با جمجمه در اثر ضربه وارد شده به سر می‌شود. کلاه ایمنی استاندارد نیروی ضربه را در سطح بزرگتری پخش می‌کند تا این نیرو روی ناحیه خاصی از جمجمه متمرکز نشده و از فشار ایجاد شده کاسته شود.
شریفی گفت: همان فرد سرپرست خانواری که با موتورسیکلت امرار معاش کرده یا کارمند و کاسبی که برای رفت و آمد به محل کار از موتورسیکلت استفاده می‌نماید، اگر از کلاه ایمنی استفاده نکند، ممکن است روزی به همین علت خانواده و دوستان خود را داغدار کند.
وی در همین رابطه اظهار داشت: ضربه شدید وارد شده به سر در اثر سانحه رانندگی، اگر هم منتج به جان باختن فرد نشود مطمئناً آسیب‌ها و ناتوانی‌هایی جدی را برای او به همراه خواهد داشت. سخت‌گیری‌های پلیس در خصوص الزام به استفاده از کلاه ایمنی، در واقع تلاشی برای حفظ جان موتورسیکلت‌سواران است که خانواده‌هایشان همراه و دل‌نگران آن‌ها هستند.
