به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، خیرا... خادمی در ادامه افزود: قطعه نخست آزادراه تهران _شمال به پیشرفت 91‌درصدی رسیده و در حال حاضر کار روی آن در حوزه روسازی و تاسیسات ادامه دارد. با توجه به اینکه نصب برخی از تاسیسات مورد نیاز به تکمیل روسازی احتیاج دارد، کار در این حوزه ظرف هفته‌های آینده ادامه دارد. او درباره آخرین وضعیت ساخت قطعه دوم آزادراه تهران _شمال توضیح داد: این قطعه نیز خوشبختانه با وجود آنکه تنها یک سال از کلنگ‌زنی‌اش گذشته، پیشرفت خوبی داشته و به 5/21‌درصد پیشرفت رسیده است. در حال حاضر کار در بخش‌های مختلف این قطعه ادامه دارد و خوشبختانه سرعت پیگیری بسیار مطلوب به‌نظر می‌رسد. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پیگیری ساخت تونل البرز در قطعه دوم این آزادراه تصریح کرد: این تونل که طولانی‌ترین تونل جاده‌های ایران به حساب آمده و یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های عمرانی کشور است، خوشبختانه در مراحل پایانی حفاری خود به سر می‌برد.

تکمیل آخرین قطعه از آزادراه تهران _شمال

در شرایطی که قطعه نخست آزادراه تهران- شمال به پیشرفت 91‌درصدی رسیده و در صورتی که تامین مالی پروژه انجام شود می‌توان انتظار داشت که ظرف ماه‌های آینده به بهره‌برداری برسد، رئیس بنیاد مستضعفان از برنامه این بنیاد برای آغاز قطعه پایانی این آزادراه رونمایی کرد. به گزارش ایسنا، در طول پنج سالی که از عمر دولت روحانی گذشته، وزارت راه و شهرسازی این دولت توانسته همکاری نزدیکی با بنیاد مستضعفان به‌عنوان کارفرمای اصلی پروژه آزادراه تهران- شمال آغاز کند که نتیجه آن خروج تاریخی‌ترین پروژه زیرساختی کشور از یک بلاتکلیفی طولانی‌مدت است.

این آزادراه که در طول 20 سال گذشته نتوانسته بود پیشرفت خاصی را به ثمر برساند و تنها در دولت احمدی‌نژاد قطعه چهارم آنکه از نظر وضعیت جغرافیایی شرایط بسیار ساده‌ای داشت افتتاح شد، حالا در آستانه نهایی شدن سرنوشت یکی از مهم‌ترین قطعات خود به سر می‌برد. قطعه یک این آزادراه که از اتوبان همت تهران آغاز شده و تا شهرستانک ادامه پیدا می‌کند، در طول چهار سال گذشته حدود 70‌درصد پیشرفت فیزیکی را به ثبت رسانده تا در آستانه افتتاح باشد. این قطعه مهم که با آغازبه‌کارش مسیر سفر از تهران به استان‌های شمالی حدود 60 کیلومتر کاهش خواهد یافت، با مشارکت دولت و بنیاد مستضعفان ساخته شده و طبق اعلام رئیس این بنیاد در سال جاری به بهره‌برداری می‌رسد. البته قطعه نخست آزادراه چند بار تاخیر در افتتاح را شاهد بوده و در شرایطی که بنا بود در شهریور امسال به بهره‌برداری برسد، احتمالا زمان افتتاح نهایی‌اش به ماه‌های بعد خواهد کشید.

پس از رشد سرعت در ساخت قطعه نخست بنیاد مستضعفان پیمانکاران قطعه دو را نیز فعال کرد تا در صورت تزریق منابع مالی لازم، افتتاح این قطعه نیز طبق برنامه زمانبندی در دستور کار باشد. در این بین تنها نقطه ابهام باقی مانده سرنوشت قطعه سوم این آزادراه بود که با توجه به شیب بالا و موقعیت خاص جغرافیایی نیاز به مطالعات گسترده‌تری داشت تا جایی که هنوز پیمانکار و سرمایه‌گذار نهایی آن مشخص نشده‌اند. در شرایطی که بنیاد مستضعفان در طول ماه‌های گذشته به‌دنبال نهایی کردن اقدامات لازم در این قطعه بوده حالا سعیدی‌کیا خبر داده که شش شرکت خارجی با ایران در این زمینه مذاکره کرده‌اند و در صورتی که دو شرط بنیاد را لحاظ کنند، شانس فعالیت در این قطعه را خواهند داشت. شرط نخست در این زمینه تامین فاینانس پروژه خواهد بود که باقی ماندن طرف‌های خارجی در ایران را تضمین می‌کند. شرط دوم نیز استفاده از پیمانکاران داخلی و مشارکت با آنهاست که در صورت رعایت آنها شرکت‌های خارجی حاضر در این پروژه می‌توانند به‌طور رسمی کار خود را آغاز کنند. بر اساس اعلام سعیدی‌کیا، در صورتی که مقدمات موجود اجرایی شود، این امکان وجود خواهد داشت که کار اجرایی قطعه سوم نیز در سال 1398 رسما کلید بخورد تا به این ترتیب آخرین قطعه از پازل 20‌ساله آزادراه تهران- شمال نیز حل شود. تاکنون دولت و بنیاد نزدیک به سه‌هزار‌میلیارد تومان منابع اعتباری در این طرح تزریق کرده‌اند.