عصر خودرو: از 2CV یا همان ژیان خودمان و DS ساختارشکن اواسط دهه 1950، تا C4 Cactus متفاوتی که سال گذشته عرضه شد، سیتروئن عادت دیرینه داشته به عرضه تولیدات متمایز و به همین سبک در 96 سالی که از تاسیسش می‌گذرد، بیش از 50 میلیون دستگاه خودرو به فروش رسانده که حجم ناچیزی از آن به خودروهای به اصطلاح مرسوم و عادی اختصاص می‌یابد.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، سیتروئن باز هم در فکر تولید محصولی تازه با استایلی متمایز است که می‌توانید تصویری واضح از آن را قالب مفهومی Aircross ببینید. هیکل پٌف‌کرده و تناسبات طراحی خاص Aircross تکامل‌یافته فرم‌هایی هستند که پیش‌تر در قالب C4 Cactus جدید روی خط تولید سیتروئن رفتند اما این مفهومی با ابعادی بزرگ‌تر (4.580×2.100×1.800 میلیمتر)، سوار بر چرخ های غول‌پیکر 22 اینچی، یک کلاس بالاتر از کاکتوس قرار می‌گیرد. همچنین مشخصه اصلی طراحی متمایز C4 Cactus، یعنی ضربه‌گیرهای موسوم به بالشتک‌های هوایی، به بالشتک‌های آلومینیومی تبدیل شده‌اند که از ساختار کندویی‌شکل آلومینومی قاب گرفته شده با پلاستیک سِفت بهره می‌برند. طراحان سیتروئن یک سری جزئیات آلومینیومی نیز روی بدنه طراحی کرده‌اند همچون قاب هواکش پشت گلگیر‌های جلو و قاب شیشه‌های جانبی عقب که تنها جنبه تزئینی ندارد و نشانه اجزایی هستند که برای ارتقای قابلیت‌های آیرودینامیکی در بدنه و زیر آن کار شده‌اند. در کابین احساس عجیب‌تر از مدرنیته توام با سادگی موج می‌زند. 4 صندلی راحتی گود رفته و مجزا که برای تشویق سرنشینان به صحبت کردن با یکدیگر، هریک دارای بلندگو و میکروفن اختصاصی هستند، در کنار 2 صفحه نمایش 12 اینچی روی داشبورد که اتفاقا یکی از آنها قابل دست‌به دست شدن بین سرنشینان است، اصلی‌ترین مشخصه این کابین ساده و در عین حال، شیک و مدرن Aircross هستند. دیگر مشخصه این کراس‌اوور مفهومی سیتروئن، پیشرانه پلاگ‌این هایبرید آن است که متشکل از یک موتور 1.6 لیتری توربو 218 اسبی روی محور جلو و یک موتور الکتریکی 95 اسبی روی محور عقب، در عین اینکه صدی تنها 1.7 لیتر بنزین می‌سوزاند، شتاب 4.5 ثانیه‌ای به آن می‌دهد. Aircross همچنین می‌تواند مسافتی بالغ بر 50 کیلومتر را در حالت تمام‌الکتریکی بپیماید.
* مجید رقیبی
