به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، برخلاف دیسکاوری عادی که با واحد‌های 2.0 لیتری و یا V6 بنزینی و دیزل عرضه می‌شود، SVX از نیروگاه V8 5.0 لیتری مجهز به سوپرشارژری نیرو می‌گیرد که با 518 اسب‌بخار قدرت و 625 نیوتن‌متر گشتاور، شتاب صفر تا صد 5.5 ثانیه به خودرو می‌دهد. اما جادوی اصلی را باید در شاسی و فنربندی جست‌وجو کرد. مثلا کنترل غلتش فعال هیدرولیک در فنربندی، نه‌تنها  در آفرود‌های سنگین، آزادی حرکت بیشتری به چرخ‌ها در راستای عمودی می‌دهد، بلکه با افزایش چسبندگی به مسیر و کاهش حداکثری تکان‌های بدنه، کنترل خودرو در جاده و خارج از جاده را نیز ساده‌تر می‌کند. با افزایش ارتفاع سواری فنربندی بادی، زوایای صعود، فرود و شکست ارتقا‌یافته که در کنار چرخ‌های 20 اینچ پوشش یافته با تایر‌های 275/55R-20 گودیر رنگلر، به مانورپذیری هرچه بهتر خودرو در خارج از جاده کمک می‌کند. همچنین نسل دوم حالت رانندگی متغیر لندروور، موسوم به Terrain Response در دیسکاوری SVX به‌کار رفته و گیربکس 8 سرعته اتومات کوئیک‌شیفت (با اهرم تعویض عادی به جای کنترلگر گرد ساخته‌های جگوارلندروور) و جعبه‌دنده کمکی 2 سرعته نیز برای آفرود سنگین، مورد بازنگری قرار گرفته‌اند. متناسب با اینها، تغییراتی در چهره و تریم داخلی اعمال شده. رنگ بدنه Tectonic Grey هم یکی از رنگ‌های اختصاصی SVX است.