در تولید نه غر زده‌ایم نه بهانه گرفته‌ایم

عصر خودرو- یک تولید کننده با اشاره به دلایل موفقیتش در امر تولید گفت: علیرغم این مشکلات برای موفقیت در کارمان نه غر زده‌ایم و نه بهانه گرفته ایم، اما برخی تولید‌کنندگان اهل کار نیستند و مدام بهانه گیری می‌کنند.

سه شنبه ۰۴ تير ۱۳۹۸ - ۱۲:۴۷:۰۰

در تولید نه غر زده‌ایم نه بهانه گرفته‌ایم

 به گزارش  پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، این روزها علیرغم بسیاری از مشکلات ریز و درشتی که بر سر راه تولید قرار دارد، جوانانی هستند که با ایمان واقعی قدم در راه تولید می‌گذارند و بدون اینکه در مسیر صعب‌العبور تولید خم به ابرو بیاورند، با تمام توان این مسیر را به امید آینده‌ای روشن برای خود و کشورشان طی می‌کنند.

یک گروه تولیدکننده  موتورسیکلت برقی در کشورمان،  مانند بسیاری تولیدات داخلی توسط تعدادی از جوانان سرزمین‌مان ایران ایجاد شده  چنانچه امروز این گروه تولیدی مدعی تولید موتور برقی تولید داخل در کشور است.

محمد ابوطالبی 32 ساله مدیر تولید این شرکت تولید کننده موتور برقی می‌گوید:  شرکت‌‌های مختلف عرضه کننده موتور برقی در کشور وجود دارد که از مدت‌ها پیش از ما هم به این کار مبادرت داشتند، اما تفاوت ما با آنها در این است که  80 درصد قطعات مورد نیازمان را در داخل تولید می‌کنیم، در حالی که دیگر شرکت‌های تولید کننده موتور برقی در کشورمان تاکنون فقط مونتاژ کار  بوده‌اند.

این کارآفرین می‌گوید، با مهندسی معکوس موفق به ساخت قطعات مختلف موتور برقی شده‌ایم و امروز علیرغم تحریم‌ها، مشکلات تامین ارز و افزایش قیمت مواد اولیه، موفق به تولید موتور برقی در کشور شده‌ایم که 80 درصد قطعات آن در داخل تولید می‌شود  و به آینده کارمان هم بسیار امیدواریم.

در ادامه، گفت‌وگو با ابوطالبی مدیر تولید این شرکت تولید‌کننده موتور برقی آمده است:

فارس: چگونه به فکر تولید موتور برقی افتادید و به چه دلیل اقدام به تولید این محصول کردید؟

ابوطالبی: کار ما یک کار تیمی و گروهی است، بعد از اینکه ایده تولید موتور برقی شکل گرفت از حدود 5 سال پیش تحقیقاتی میدانی خود را در مورد وسایل نقلیه الکترونیکی مخصوصا موتور برقی آغاز کردیم و با تامین زیرساخت‌های لازم آرام آرام اقدام به تولید این محصول کردیم و در نهایت از 2 سال پیش این محصول را به بازار عرضه کردیم.

ابوطالبی: خیر ما یک شرکت کاملا خصوصی هستیم و برای کارمان هم از هیچ وام بانکی استفاده نکردیم، اصولا اعتقادی به دریافت تسهیلات بانکی با سودهای بالا نداریم، زیرا توان پرداخت سود تسهیلات را نداریم، هیچ تولید‌کننده‌ای هم توان پرداخت سودهای بانکی را ندارد، بنابراین همان طور که تولیدمان را بدون وام بانکی به ثمر رساندیم ، محصولاتمان را هم قسطی نمی‌فروشیم. ما با ظرفیت کمتر کار می‌کنیم اما بصورت حقیقی کار می‌کنیم تا دچار مشکلات مالی نشویم.

فارس: هزینه تولید را چگونه تامین کردید؟ وابستگی به شرکت دولتی داشتید یا اینکه وام بانکی دریافت کرده‌اید؟

* انتظار کمک از دولت موجب عقب افتادگی می‌شود

ما هیچ نیازی به دولت نداریم،  کمک از دولت قطعا موجب عقب افتادگی است، فقط دولت به ما بگوید که مشکلش چیست تا آن را برطرف کنیم. کارخانه تا الان یک ریال هم وام نگرفته و از امتیاز دانش بنیانی هم استفاده نکرده‌ایم، فقط و فقط با اتکا به خود و نیروهایمان و تلاش و سخت‌کوشی کار را ادامه داده‌ایم.

فارس: به هرحال این کار نیازمند  سرمایه است؟ با چقدر سرمایه کار را آغاز کردید؟

ابوطالبی: سرمایه را یکجا  برای این کار جمع نکردیم ، آرام آرام کار را شروع کردیم و به مرور سرمایه را تامین  و وارد پروژه کردیم، البته من  با کار تولیدی بیگانه نبودم و با توجه به اینکه پدرم قطعه‌ساز بود، بنابراین با فضای یک کار تولیدی صنعتی آشنا بودم.

قطعا هر مجموعه تولیدی نیازمند سرمایه است اما ما هم سعی کرده‌ایم با کاهش هزینه‌ها، هزینه‌های تولید را مدیریت کنیم. در حال حاضر هم قالب صنعتی مورد نیاز کار را در داخل ساختیم و همین موجب کاهش بخشی از هزینه‌های ما شد.

فارس: مشکل دولت را حل کنید؟ مثلا شما کدام مشکل دولت را می‌توانید حل کنید؟

ابوطالبی: مشکل ترافیک و آلودگی هوا را،  راه حل آن استفاده از موتور برقی است. موتور برقی وسیله بسیار مناسب برای طی کردن مسافت بین منزل تا محل کار است. اتفاقا برخلاف تصور عمومی این وسیله جایگزین استفاده از موتور بنزینی نیست، بلکه جایگزین مناسبی برای استفاده نکردن از وسایل حمل و نقل عمومی مثل تاکسی، اتوبوس و حتی مترو است. استفاده از این وسیله بسیار راحت است، سرعت آن بالا نیست، بنابراین چندان خطرزا نیست و از آنجایی که آلودگی محیطی هم ایجاد نمی‌کند، وسیله بسیار مناسبی برای تردد است.

فارس: چرا موتور برقی را برای تولید انتخاب کردید؟

ابوطالبی: این وسیله کوچک حمل و نقل وسیله بسیاری مناسبی است که هم موجب کاهش ترافیک و هم کاهش آلودگی هوا می‌شود، بنابراین با توجه به دو معضل بزرگ ترافیک و آلودگی هوا تولید این نوع موتور را در کشور بسیار مناسب ارزیابی کردیم. ضمن اینکه استفاده راحت و هزینه استهلاک و خرابی آن نسبت به موتورهای بنزینی بسیار پایین‌تر است. 

از طرفی هزینه مصرف انرژی آن بسیار ارزان‌تر از بنزین است و در هر بار نهایتا با صرف هزینه 250 تومانی شارژ می شود که با این هزینه می‌توان مسافت 50 تا 60 کیلومتر را طی کرد، بنابراین هزینه مصرف برق آن در هر ماه در نهایت 10 هزار تومان  می‌شود.

فارس: شما مدعی تولید داخلی این محصول هستید، یعنی هیچ قطعه‌ای را برای تولید موتور برقی وارد نمی‌کنید؟

ابوطالبی: خیر این گونه که نیاز به واردات هیچ قطعه‌ای نداشته باشیم. به هرحال مجبور هستیم، برخی قطعات را وارد کنیم، اما نکته مهم آن است که  ما 80 درصد از قطعات مورد نیاز این محصول را در داخل تولید می‌کنیم، در حالی که هیچ کدام از شرکت‌های عرضه کننده موتور برقی در کشور قطعات مورد نیازشان را تولید نمی‌کنند و آنها قطعات را وارد و در در داخل کشور اقدام به مونتاژ می‌کرده‌اند، اما ما با توجه به اینکه قطعات را داخل تولید کردیم، مدعی هستیم که که یک تولید داخلی را راه‌اندازی کرده‌ایم.

فارس: قطعات وارداتی شما از کجا تامین می‌شود؟

ابوطالبی: قطعات مورد نیاز تولید موتور برقی را از چین وارد می‌کنیم.

فارس: با توجه به تحریم‌ها مشکلی برای واردات ندارید؟

ابوطالبی: خیر برای تامین قطعات مورد نیاز مشکلی نداریم، البته دلیل آن هم نیاز کم ما به واردات است، زیرا  با مهندسی معکوس ما توانستیم قطعات را در داخل کشور تولید کنیم و اکنون نیاز وارداتی ما بسیار اندک است.

اما تحریم‌ها و به دنبال آن افزایش قیمت ارز موجب افزایش قیمت قطعات وارداتی شد و در نتیجه روی قیمت تمام شده موتور برقی تاثیر گذاشت و ما هم از سال گذشته تا کنون تغییراتی در قیمت عرضه محصول خود داشته‌ایم.

فارس: طراحی موتور را خود شرکت انجام داده و یا از طراحی‌های موجود استفاده شده است؟

ابوطالبی: خیر موتور طراحی ما نیست، از روی یکی از نمونه‌های خوب و موفق خارجی و با طراحی معکوس نمونه خود را طراحی کردیم. در مجموع کل قطعات را مهندسی معکوس کردیم و در واحد تحقیق و توسعه تمام ایرادات را بیان و برطرف کردیم.

البته نمونه مورد نظر ما در تمام نقاط ایران آزمایش شد و پس از اینکه برای تمام نقاط آب‌و هوایی ایران جواب مثبت از آن  نمونه گرفتیم، اقدام  به طراحی معکوس آن مدل کردیم و در نهایت با طراحی معکوس به طراحی مورد نظر دست یافتیم و اکنون نمونه تولیدی را به بازار عرضه می‌کنیم؟

فارس: در حالی که اکثر تولید‌کنندگان از وضعیت تولید در کشور گلایه‌مند هستند و تعدادی از کارگاه های تولید کوچک در سال‌های اخیر تعطیل شده‌اند، شما چگونه در این شرایط کار تولیدی را انتخاب کرده‌اید؟

ابوطالبی: بعضی از تولیدکنندگان دنبال غُر زدن هستند و اهل کار نیستند و اغلب بهانه‌گیری می‌کنند. مشکلات زیاد است اما با دست روی دست گذاشتن قابل حل نیست بهرحال باید تلاش کرد تا مشکلات از سر راه برداشته شود.

برای صادرات محدودیتی نداریم اما باید تقاضای آن ایجاد شود. در قدم اول هدف ما کشورهای همسایه هستند بخصوص کشورهایی که برای تامین بنزین مشکل دارند. فارس: تاکنون موفق به صادرات شده‌اید و اگر نه چه برنامه‌ای برای این کار دارید؟

صادرات محدودی هم به عراق داشته‌ایم و در حال افزایش آن هستیم. یکی از اهداف ما صادرات قطعات است تا شرکت‌هایی که تمایل به تولید دارند از قطعات ما استفاده کنند بدین ترتیب ما هم می‌توانیم صادرات موتور برقی را داشته باشیم و هم صادرات قطعات و از آنجا قیمت تمام شده محصول کامل صادراتی در کشوری که به آن قطعات را صادرکرده‌ایم، قطعا بالاتر از محصول کامل صادراتی ما می‌شود بنابراین در رقابت صادراتی ضمن اینکه قطعات خود را فروخته‌ایم ما پیروز می‌شویم و به دلیل ارزان بودن محصول صادراتی محصول ما قطعا محصول صادراتی ما خریدار بیشتری خواهد داشت.

ما به دنبال توسعه صنعت موتور برقی هستیم و رسیدن به این هدف به تنهایی ممکن نیست بنابراین باید رقبای ما هم در بازارها حضور داشته‌ باشند و محصولاتشان را عرضه کنند. وقتی یک شرکت برای محصولش تبلیغ می‌کند، همین تبلیغ می‌تواند موجب به شناسایی موتور برقی شود و قطعا تبلیغات آن به نفع ما هم خواهد بود.

اکنون در کشور موتور برقی بازار وسیعی دارد و ظرفیت بازار بسیار بالاست فقط  باید این محصول به مردم معرفی شود تا با توجه به مزایا مردم آن را انتخاب کنند.

* محدودیت‌های که از سال گذشته در مورد واردات به وجود آمد چه تاثیری در کار شما داشت؟

برای ما بطور خاص تفاوتی نداشت، اما قیمت تمام شده کالا را برای رقبای ما افزایش داد. البته مشکل آنها در این بود که بخش زیادی از قطعات را وارد می‌کردند و در نتیجه با افزایش قیمت ارز قیمت واردات قطعات هم افزایش یافت و در نهایت قیمت کالای تولیدی آنها هم بالا رفت، اما از آنجا که وابستگی ما به واردات بسیار کمتر از رقبا بود خوشبختانه محدودیت واردات چندان بر کار ما تاثیر نگذاشت.

* فارس: هدف واقعی شما از راه‌اندازی یک کار تولیدی چه بوده است؟

ابوطالبی: تولید داخلی و کاهش وابستگی ضمن اینکه با این کار می‌توانستیم اشتغال ایجاد کنیم و هم اکنون در شرکت تولیدی ما حدود 80 نفر به صورت مستقیم اشتغال به کار دارند.

البته ما برنامه های بسیار خوبی برای توسعه شرکت داریم و در صورت تحقق اهداف قطعا ظرفیت اشتغال بالایی حتی تا هزار نفر ایجاد می‌شود.

به هرحال موتور برقی با توجه به مصرف پایین انرژی و همچنین استفاده از انرژی برق الودگی به هوا منتقل نمی‌کند و با توجه به مشکلات آلودگی هوا این وسیله می‌تواند با جایگزین شدن موتورهای بنزینی نقش موثری را در کاهش آلودگی هوا ایفا کند.

موتور برقی وسیله‌ای است که برای همگان شناخته شده نیست، اما وسیله‌ای که استفاده از آن بسیار راحت است و در بسیاری از کشورها مثل چین و ترکیه جایگاه خود را در بین مصرف‌کنندگان یافته است و اگر در ایران هم به خوبی شناسانده شود، قطعا ظرفیت بسیار بالایی برای تولید آن فراهم است و می‌توان در مورد آن سرمایه‌گذاری کرد.

* فارس: چه توصیه‌ای به جوانان دارید؟

ابوطالبی: هیچ موفقیتی بدون تلاش بدست نمی‌آید،‌موفقیت در هر کاری به سختی امکان‌ پذیر است و اگر برای آن تلاش نکرد قطعا دستیابی به موفقیت امکان‌پذیر نخواهد بود. مشکلات همیشگی است، اما نباید از مشکلات برای خودمان سد بسازیم و حرکت نکنیم با حرکت است که می‌توان مشکلات را شناخت و راه‌حل آن را رفع کرد اگر برای هر کاری انگیزه وجود داشته باشد، حتی اگر با سختی‌ها مواجه شویم آن را تحمل خواهی کرد و به رو به جلو حرکت خواهی کرد. باید ما جوانان کشورمان را آباد کنیم و راهی جز این وجود ندارد.

 

برچسب ها

موتورسیکلت برقی
مطالب مرتبط بیشتر
برنامه‌ریزی برای استقرار رویکرد برقی‌سازی در صنعت موتور سیکلت کشور آمار عرضه موتورسیکلت و خودرو برقی در سال ۱۴۰۲ اعلام شد پیش بینی تردد ۲۰۰ هزار موتورسیکلت و ۵۰ هزار خودروی برقی تا پایان سال سرمایه‌گذاری یک میلیارد دلاری چین در فیلیپین «موتورسیکلت‌های برقی» به برنامه هفتم نرسیدند اختصاص بودجه برای توسعه موتورسیکلت های برقی هدف ما ورود ۴۰۰ هزار موتورسیکلت برقی به تهران است پیگیری ورود اتوبوس‌ و واگن‌ جدید به ناوگان حمل‌ و نقل صنعت موتورسیکلت؛ حوزه‌ای با ظرفیت‌های بالقوه سالانه ۴۶ میلیون‌تومان صرفه‌جویی اقتصادی با جایگزینی هر دستگاه موتورسیکلت برقی "موتورسیکلت‌های برقی" ویژه شرکت پست جایگزین "موتورسیکلت‌های بنزینی" می‌شوند برقی کردن ۳۰۰ هزار «موتورسیکلت کار» در پایتخت جزئیات ورود اسکوترهای اشتراکی به تهران ۵۰۰ هزار موتوربرقی جایگزین موتورسیکلت‌های آلاینده پایتخت تحویل ۳۰۰ هزار موتورسیکلت برقی از خرداد کیک ماکا پولستار ادیشن؛ وقتی خودرو مفهومی الهام بخش موتورسیکلت الکتریکی می شود+ عکس افزایش ۱۰ تا ۱۵ درصدی نرخ موتورسیکلت ممنوعیت رانندگی زنان با موتور برقی توسعه "موتورسیکلت‌های برقی" کارویژه شهرداری تهران سه رویکرد اصلی وزارت صمت در صنعت موتورسیکلت‌ ۱۰ مدل موتور هوندا برقی وارد بازار خواهد شد ساخت موتورسیکلت برقی با سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت ۷ درصد تولید موتورسیکلت، برقی است شروط پلیس برای شماره‌گذاری خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های برقی موتورسواری روی آب! موتورسیکلت‌های برقی هم گواهینامه می‌خواهد برنامه تحقیق و توسعه کروز در سال ۱۴۰۱ برای خودرو و موتور سیکلت های برقی استفاده از موتور برقی برای کاهش آلودگی هوا منطقی و کارشناسی است تولید ۳۰ هزار خودروی برقی تا ۱۴۰۴ از سه چرخه برقی ایرانی بیشتر بدانید بیش از ۶۰ موتورسیکلت شارژی در کیش پلاک‌گذاری شد مسیر سخت موتورسیکلت‌های سبز برای رسیدن به بازار اولین موتورسیکلت برقی هارلی دیویدسون LiveWire رونمایی شد کمپانی انگلیسی به دنبال ثبت رکورد سریع ترین موتورسیکلت الکتریکی در جهان+ عکس سفر ۴۸۳ کیلومتری با موتورسیکلت برقی قیمت هنگفت باتری "موتورهای برقی" مانع بزرگ توسعه این دسته از موتورسیکلت‌ها موفقیت ایران در تولید نخستین موتورسیکلت برقی بومی تحویل فاز اول موتورسیکلت‌ برقی به شرکت پست تا پایان سال توسعه موتورهای برقی با ایجاد مرکز نوآوری حمل و نقل زیرساخت‌های لازم برای تولید موتورسیکلت‌های برقی وجود ندارد تولید موفقیت آمیز موتورسیکلت برقی در ایران جایگزینی ۱۰ هزار موتورسیکلت برقی با موتور‌های بنزینی در کشور استفاده از اتوبوس و موتورسیکلت برقی در دستور کار قرار گرفت چرا میزان فروش "موتورهای برقی" در ایران به شدت پایین است؟ تقاضای موتورسیکلت ۵۰ تا ۶۰ درصد کاهش یافت ارزان سازی موتورسیکلت های برقی با حذف هزینه باتری آقای خاص برقی‌های ایران عملیاتی شدن تولید و استفاده از موتور سیکلت های برقی نقش موثر استفاده از "موتورسیکلت برقی" بر کاهش آلودگی صوتی تهران موتورسیکلت برقی محققان‌ کشور وارد فاز پلاک‌گذاری شد میزان آلودگی موتورسیکلت ۱۸ برابر خودرو برنامه‌ریزی برای تولید ۵۰ هزار موتورسیکلت برقی مشارکت سازمان اوقاف و امور خیریه در تولید موتورسیکلت‌های برقی تولید ۱۵ هزار خودرو برقی و ۵۰ هزار موتورسیکلت برقی امضای تفاهم‌نامه چهارجانبه برای تولید ۳ هزار موتور سیکلت برقی اداره پست تولید ۳۰۰۰ موتورسیکلت‌ برقی برای پستچی‌ها استفاده پستچیان از موتور سیکلت برقی باعث کاهش آلودگی و مصرف سوخت می‌شود کاهش ۱.۵میلیون تنی آلایندگی با روی کار آمدن موتورهای برقی اگر دولت بخواهد نسل موتورهای بنزینی طی ۲ سال منقرض و "موتورهای برقی" جایگزین می‌شود برقی کردن موتورسیکلت‌ها چه تاثیری در کاهش آلودگی هوا دارد؟ پست با خودرو و موتور برقی ۳هزار موتورسیکلت خدمت‌رسان برقی شد وزیر نیرو از موتورسیکلت‌های برقی گرو‌ه‌های عملیاتی برق رونمایی کرد موتورسیکلت‌های برقی به بازار می‌آید ۵ میلیون تومان به نفع موتورسوارها پلیس حامی استفاده از "موتورسیکلت‌های برقی" است موتورسیکلت برقی ارزان و صرفه جویانه تولید شد شهرداری برای خرید موتورسیکلت‌ برقی وام می‌دهد آیا رانندگی با "موتورسیکلت برقی" نیاز به گواهینامه دارد؟ کف قیمت موتورسیکلت برقی در بازار چند است؟ ۲ ساله می‌توانیم موتورسیکلت‌های برقی را جایگزین موتورهای فرسوده کنیم چرا استفاده از موتورسیکلت برقی فرهنگ‌سازی نشد؟ موتورسیکلت برقی چند؟ ویژگی‌های منحصربفرد موتورسیکلت برقی Zero SR/F زنان و جوانان؛ مشتریان اصلی موتورسیکلت‌های برقی! دلیل استقبال نکردن ایرانیها از موتورسیکلت‌های برقی راهکار شهردار تهران برای کمک به تولید "موتورسیکلت‌های برقی" افزایش خرید موتورسیکلت‌های برقی ؛ تسهیلات فروش اقساطی ۱۲ ماهه بدون بهره موتورسیکلت‌های هندی برقی می‌شوند دولت تولیدکنندگان موتورسیکلت‌های برقی را بی‌انگیزه کرده است جلسه مشترک شورای شهر تهران با تولیدکنندگان "موتورسیکلت‌های برقی" تعویض موتور موتورسیکلت‌ها با موتورهای انژکتوری و برقی اعلام آمادگی وزارت دفاع برای تولید باتری موتورسیکلت‌های برقی تولید سریع ترین موتورسیکلت برقی جهان اتحاد شرکتهای ژاپنی برای تولید باتری موتورسیکلت تمام آنچه باید از جایگزینی "موتورسیکلت‌های برقی" بدانید پیشنهاد افزایش وام خرید موتورسیکلت برقی تا سقف ۵ میلیون فیلم موتورسیکلت برقی که هرگز زمین نمی خورد تسهیلات قرض‌الحسنه برای واگذاری موتورسیکلت سازگار با محیط زیست پیک‌های موتوری اولویت تحویل موتورسیکلت‌های برقی مدیریت شهری سابق برای موتورسیکلت‌های برقی چه کرد؟ تولید موتورسیکلت برقی با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت وزارت نفت به تعهداتش درباره تسهیلات خرید موتورسیکلت برقی عمل کند ورود جدی شورا و شهرداری تهران برای توسعه "موتورسیکلت‌های برقی" در سال ۹۸ تاکید رئیس شورای شهر تهران بر افزایش وام بلاعوض خرید "موتورسیکلت‌های برقی" قصور وزارت صنعت در قبال حمایت از توسعه "موتورسیکلت‌های برقی" تسهیلات خرید "موتورسیکلیت برقی" افزایش می‌یابد نحوه اجرای طرح تحویل ۹۰۰ "موتورسیکلت برقی رایگان" در هر روز! موتورساز مشهور ایتالیایی موتورسیکلت برقی می‌سازد موتور برقی ۸ هزار وات کاملا ایرانی تولید شد وزارت صنعت به مصوبه دولت درباره موتورسیکلت‌های برقی عمل نکرده است آیا به خریداران "موتورسیکلت‌های برقی" تسهیلات بلاعوض پرداخت می‌شود؟ موتورهای ۷۰ساله دوکابینه برقی شدند خط تولید جدیدترین موتورسیکلت های برقی کویر موتور افتتاح شد گزارش تصویری از افتتاح خط تولید جدید کویرموتور فراخوان ایدرو برای مشارکت و سرمایه گذاری در اجرای طرح تولید و مونتاژ موتورسیکلت برقی حذف آلودگی ۶ میلیون خودرو در اصفهان تا سه سال آینده تفاهم نامه حمایت از فناوری وسائل نقلیه برقی امضا شد برقی کردن موتورسیکلت ها از برنامه های دولت است ترمز موتورهای برقی درایستگاه «صمت» هیچ دستاوردی در کمیته موتورسیکلت برقی نداشتیم اصفهان پایلوت استفاده از موتورسیکلت‌های برقی کشور شود موتورسیکلت‌های پسابرجامی در ایران ویراژ می‌دهند آسیب کمتر موتورسیکلت برقی در مقایسه با موتورسیکلت‌ کابراتوری مرکب‌های الکتریکی موتورسیکلت خودران ساخته می شود تولید موتورسیکلت برقی باید مورد توجه جدی قرار گیرد استفاده از موتورسیکلت‌برقی اجباری می‌شود فراخوان تولیدکنندگان موتورسیکلت برقی دست رد بازار بر سینه موتورهای برقی پیش‌بینی رونق بی‌نظیر بازار موتورسیکلتهای برقی تا سال ۲۰۲۳ فراخوان تولیدکنندگان موتورسیکلت برقی اعلام شد پیشنهاد اجرای طرح پایلوت تردد موتور سیکلت‌های برقی در منطقه ۱۲ پرداخت یارانه برای جایگزینی ٢ هزار موتورسیکلت برقی برنامه وزارت نیرو برای برقی شدن خودروها گزارش تصویری از آغاز به کار چهارمین نمایشگاه بین المللی ایران رایدکس با موتور برقی تاشو راحت‌تر در شهرها رفت و آمد کنید شماره گذاری اولین موتورسیکلت برقی کشور در پلیس اصفهان بررسی تولید و واردات موتور سیکلت برقی در کمیسیون انرژی مجلس مشکل باتری موتورهای برقی حل شدنی است در گفت‌وگو مدیر عامل شرکت ایدکو با «عصرخودرو» بیان شد؛ بومی سازی موتورسیکلت های برقی اولویت ماست بهترین موتورسیکلت‌های برقی برای نبرد با آلودگی‌هوا موتورسیکلت های برقی در تهران جایگزین انواع انژکتوری می شوند فراموشی جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به جای بنزینی با نخستین موتورسیکلت الکتریکی ساخت ایران آشنا شوید؛ E-RUN برای ایران موتورهای برقی را جایگزین موتورهای فعلی کنید برنامه ریزی مدیریت شهری برای ترویج خودروهای برقی موتورسیکلت برقی با برد ۳۲۰ کیلومتر و زمان شارژ یک ساعت معافیت خودروها و موتورسیکلت‌های برقی تولید داخل از مالیات ارزش افزوده + سند این موتورسیکلت های برقی هوا را اصلا آلوده نمی کنند تولید موتورسیکلت برقی ایرانی در سال ۹۸ در این شرکت آغاز خواهد شد ساخت اولین موتورسیکلت برقی در کشور با حمایت پلیس راهور اصفهان موتورسیکلت برقی قدرتمندتر از خودروی «تسلا» موتورسیکلت برقی با برد ۲۷۰ کیلومتر از راه رسید ورود موتورسیکلت‌ها به محدوده طرح ترافیک به تصویب شورا نرسیده است ۵ هزار موتورسیکلت برقی ایرانی در اصفهان به فروش می رسد آغاز به کار ۲۰۰ موتورسیکلت برقی تهران در تیرماه کلیه وسایل نقلیه تولیدی داخل از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف شدند نجات تهران با موتور سیکلت برقی سامانه اعطای یارانه به خریداران موتورسیکلت برقی راه‌اندازی شد موتورسیکلت ها برقی می شوند مجوز تولید موتورسیکلت‌های برقی صادر شده است اعطای وام بلاعوض به خریداران موتورسیکلت‌های برقی برای خرید موتورهای کوتاه قد چقدر باید هزینه کرد؟ ‌راه‌اندازی سامانه اینترنتی تسهیلات موتورهای برقی؛ به‌زودی رکورد سرعت موتور برقی شکسته شد اعلام آمادگی بانک شهر برای اجرای پروژه موتورهای برقی پرداخت تسهیلات برای برقی کردن موتورهای بنزینی تأکید ابتکار بر ارائه تسهیلات برای جایگزین کردن موتورسیکلت‌های برقی اعطای وام ۱۰ میلیونی برای خرید موتورسیکلت برقی موتورسیکلت های برقی ۳۰ درصد از آلودگی هوای تهران را کاهش می دهند طرح جایگزینی موتورسیکلت بنزینی برقی در اراک اجرا می‌شود رونمایی از موتورسیکلت برقی در دانشکده فنی و حرفه‌ای سما واحد کرج موتورهای برقی؛ فرار از آلودگی و بازگشت به زندگی و طبیعت نیاز موتورسیکلت‌های برقی به تسهیلات اعطای وام ۱۰ میلیونی بدون بهره برای خرید دوچرخه و موتور برقی دومین موتورسیکلت برقی بومی در راه است نبود تولیدکننده متخصص موتورسیکلت‌های برقی گره خوردن سرنوشت موتورسیکلت برقی به جغرافیا حمایت شهرداری از خریداران موتورسیکلت‌های برقی طرح جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی خوب پیش‌ نرفته است ورود موتورسیکلت‌های برقی به مناطق مرکزی پایتخت موتورسیکلت‌های برقی در مسیر تجاری‌سازی موتورسیکلت برقی تولید محققان دانشگاه امیرکبیر در مسیر تجاری‌سازی دیروز، امروز و فردای صنعت موتورسیکلت ایران رونمایی از اولین موتور‌سیکلت برقی کاملا ایرانی در اصفهان موتورسیکلت های برقی به صورت پایلوت در اصفهان عرضه می شود نفس تازه شهر با موتور‌های برقی تازه نفس ۵۰ ایستگاه شارژ موتورسیکلت‌ برقی در اصفهان راه‌اندازی می شود تسهیلات مالی بلاعوض برای جایگزینی موتورسیکلت برقی پرداخت می شود موتورسیکلت و خودرو برقی دانشگاه آزاد قزوین وارد بازار می شود موتورسیکلت برقی؛ منبعی برای درآمدزایی یا تفریح عمر باتری موتور سیکلت های برقی ۴ سال است نه یکسال صفر شدن تعرفه عوارض موتورسیکلت‌های برقی موتورسیکلت برقی بهتر است یا بنزینی؟ استفاده از موتورسیکلت های برقی برای جلوگیری از آلودگی هوا کی‌تی‌ام آیون؛ تعریفی جدید از موتورسیکلت الکتریکی راه گران موتورسیکلت‌ها تا برقی شدن سال ۹۴ سرآغاز حرکت تهران به سمت شهر عاری از سوخت ‌های فسیلی سریع ترین موتورسیکلت های دنیا را ببینید موتورسیکلت‌های برقی در راه تهران هستند خروج تمامی موتورسیکلت‌های بنزینی از شهر تهران درخواست شهرداری برای جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به جای بنزینی بهای موتورسیکلت برقی از ۲.۵ تا ۱۰ میلیون رویش موتورسیکلت‌های الکتریکی با فرهنگ‌سازی پرداخت ۸۰ درصد کارمزد تسهیلات بانکی خرید موتور سیکلت‌های برقی توسط شهرداری طرح موتورسیکلت‌های برقی شکست‌خورد ساخت نخستین نمونه موتور سیکلت تمام برقی در ایران موتورسیکلت خاطره انگیز ایرانی ها که از رده خارج شد موتورسیکلت پرنده جایگزین بالگردهای نظامی در آمریکا موتورسیکلت های برقی تولید داخل شوند دو محصول پرطرفدار هندی وارد بازار شد دلیل عدم استقبال از موتورسیکلت های برقی در پایتخت ورود موتور برقی به پیک بادپا موتورسیکلت برقی برای مردم کارآمد نیست ۱۵۰ میلیون تومان برای این موتورسیکلت لوکس
برگشت به بالا