به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، پلتفرم مورد استفاده همان MQB A0 بکار رفته در نسخه خیابانی بوده و تغییرات صورت گرفته گسترده هستند. انتقال قدرت از حالت دیفرانسیل جلو به چهار چرخ محرک تغییر کرده و خروجی نهایی از 150 به 291 اسب‌بخار رسیده است.

قلب تپنده‌ای که این عدد را در اختیار راننده قرار می‌دهد از نوع 4 سیلندر 1.6 لیتری بوده که با استانداردهای FIA مطابقت کامل دارد و سقف گشتاورَش روی 430 نیوتن‌متر می‌ایستد. این پیشرانه درواقع براساس بلوک 2 لیتری TSI معروف گروه فولکس‌واگِن توسعه یافته و برای انتقال خروجی به چرخ‌ها از جعبه‌دنده 5 سرعته ترتیبی (سکوئِنشال – Sequential) کمک می‌گیرد.

شاخه موتوراسپرت اشکودا برای هردو محور از دیفرانسیل مکانیکی استفاده کرده و کلاچِ بین محوری توسط یک واحد الکترو-هیدرولیک کنترل می‌شود. شاسی کاملاً متحول شده و رینگ‌ها 15 اینچی (برای مسیرهای سنگلاخی) یا 18 اینچی (برای مسیرهای آسفالت) هستند. به‌منظور مطابقت کامل با استانداردهای FIA، باک استاندارد با نمونه 82.5 لیتری از جنس نایلون و نوعی لاستیک خاص با یک لایه فوم داخلی اختصاصی برای کاهش احتمال نشت بنزین تعویض شده که هوزینگ کِولار-فایبرگلَس دارد؛ سوخت مورد استفاده هم صرفاً از نوع تجدیدپذیر 100% سَنتتیک خواهد بود.

بیشینه سرعت 200 کیلومتر بر ساعت، نسبت دنده‌های کوتاه‌تر، سیستم تعلیق اختصاصی هردو محور، بدنه عریض‌تر و هواکش اضافی سقف نیز بخشی دیگر از ویژگی‌های این هچبک مبارز اهل جمهوری چک را تشکیل می‌دهند.