به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در نیمه نخست سال جاری درمجموع 31,890 دستگاه خودرو سواری وارد کشور شده که هرچند با روزهای خوب این بخش از بازار فاصله دارد اما پیشرفت مناسبی را نشان می‌دهد؛ هرچند نباید فراموش کنیم در روزهای اوج واردات، در نیمه نخست سال سطح واردات در حدود 50هزار دستگاه قرار داشت. در این بخش مروری بر برترین‌های بازار وارداتی در نیمه نخست سال خواهیم داشت.

هیوندای

بازار ایران سال‌هاست به صدرنشینی هیوندای عادت کرده و این برند در نیمه نخست امسال هم با اختلافی قابل‌توجه نسبت به دیگر رقبا در صدر جدول بازار خودروهای وارداتی ایران ایستاده است. در نیمه نخست سال، درمجموع 10,359 دستگاه انواع محصولات هیوندای وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال پیش رشد 23درصدی را نشان می‌دهد. این رشد و البته رتبه هیوندای را هرچند در نگاه اول می‌توان قابل‌قبول دانست اما وقتی به فضای کلی بازار نگاه کنیم، می‌توان گفت رشد هیوندای کند شده و این مسئله ممکن است در آینده برای این برند در بازار ایران مشکلاتی را ایجاد کند. هیوندای در حالی رشد 23درصدی را تجربه کرده که بازار خودروهای وارداتی در شش‌ماهه نخست سال رشد 56درصدی را به دست آورده است ضمن آنکه رقبای اصلی هیوندای در رتبه‌های بعدی همگی رشد واردات بیش از 50درصد (در مورد رنو نزدیک به 300درصد) را تجربه کرده‌اند و این نشان می‌دهد در صورت ادامه روند فعلی، هیوندای در سال‌های آینده دچار مشکل خواهد شد. البته فاصله هیوندای با رتبه دوم این جدول آنقدر زیاد است که می‌توان با اطمینان گفت حتی در صورت ادامه روند فعلی، همچنان تا پایان سال هیوندای صدرنشینی بازار را حفظ خواهد کرد و حتی سال بعد نیز می‌تواند رتبه نخست را از آن خود کند اما در صورتی که هیوندای نتواند با عرضه محصولات جدید نظر بازار را به خود جلب کند، به‌مرور مشتریان خود را از دست خواهد داد.
اصلی‌ترین سلاح هیوندای در بازار خودروهای وارداتی همچون سال‌های اخیر، مدل شاسی‌بلند سانتافه است؛ خودرویی که با واردات 5,538 دستگاه، نه‌تنها بیشترین سطح واردات در محصولات هیوندای را در اختیار دارد بلکه علاوه بر این بیشترین حجم واردات در بازار خودروهای وارداتی کشور را نیز به خود اختصاص داده است. این خودرو سهم 53.46درصدی در سبد محصولات هیوندای دارد و به‌علاوه سهم بازاری معادل 17.37درصد کسب کرده و با اختلاف زیادی نسبت به دومین خودروی بازار، بر صدر جدول وارداتی‌ها در نیمه نخست سال نشسته است. سانتافه آنقدر خودروی محبوبی است که در چند سال اخیر به‌هیچ‌عنوان جایگاهش تغییر نکرده و عرضه خودروهای جدید در بازار هم نتوانسته خللی به ‌موقعیت سانتافه وارد کند. سانتافه در نسل فعلی‌اش هرچند ازنظر بنیادین تغییر ویژه‌ای نکرده است اما با فیس‌لیفت به‌موقع، آپشن‌های مناسب، ظاهر جذاب و البته افزودن امکانات در مدل‌های جدید توانسته جایگاه خود را حفظ کند. سانتافه البته در سال گذشته سهم بازاری معادل 18.41درصد در بازار داشت و به این ترتیب بخشی از سهم بازار خود را از دست داده است. در مقابل اما سهم این خودرو در سبد محصولات هیوندای افزایش یافته است و این مسئله را می‌توان به دلیل کاهش واردات سایر محصولات هیوندای دانست. کراس‌اوور ix35 دومین خودرو وارداتی هیوندای در این مدت است که با واردات 1,615 دستگاهی، توانسته سهمی معادل 15.6درصد از سبد واردات هیوندای را از آن خود کند. این خودرو هم‌اکنون در نسل جدید خود در بازار حضور دارد. با توجه به سابقه مثبتی که بازار خودرو ایران از نسل پیشین آن داشت و تغییرات ظاهری و فنی مدل جدید می‌توان پیش‌بینی کرد این خودرو در بازار با موفقیت مواجه شود و پس از یک دوره رکود که ناشی از تغییر نسل و تردید واردکنندگان در واردات مدل‌های پیشین بود، بازهم شاهد اوج‌گیری آن باشیم. حضور پررنگ کراس‌اوور‌ها و شاسی‌بلند‌ها در سبد محصولات هیوندای و البته استقبال همیشگی بازار ایران از این کلاس خودرویی باعث شده هیوندای قدرت زیادی در بازار خودروهای وارداتی داشته باشد. در رتبه سوم این جدول و در حالی که هیوندای خودروهایی همچون سوناتا و اکسنت را در سبد خود دارد به i20 رسیده است؛ هاچ‌بک کوچک شهری هیوندای که شاید در ابتدای سال تصور کسب چنین جایگاهی را نداشت. این خودرو البته واردات مقطعی و عمدتا از سوی واردکننده رسمی دارد و به نظر می‌رسد واردات آن به شکل فعلی در طی سال ادامه داشته باشد.
این خودرو در سال جاری در 3 نوبت وارد کشور شده است که یکی از آنها در خردادماه به‌تنهایی شامل 750 دستگاه خودرو است که در بازار خودروهای وارداتی کشور عدد بالایی است. i20 البته از سوی بازار هم با استقبال مواجه شده ‌و سال پیش نیز شاهد چنین روندی در واردات آن بودیم تا جایی که در سال 94 در یک مقطع بیش از 1,200 دستگاه از آن در یک ماه وارد کشور شده است. i20 در بازار کشور در کلاس خود تنها نیست و رقبایی در رنج قیمتی و ابعادی خود دارد اما همچنان محبوب بازار است. خبر بد برای هیوندای، وضعیت نامناسب سدان‌های این شرکت است. در این میان سوناتا تاحدی توانسته به وضعیت خود سروسامان دهد و اما الانترا و اکسنت وضعیت نامناسبی در زمینه واردات دارند تا عملا اتکای زیاد هیوندای به شاسی‌بلند‌ها آشکار شود.

کیا

کره‌ای‌ها بازار خودروهای وارداتی ایران را در تسخیر خود دارند و کیا، شرکت زیر‌مجموعه هیوندای توانسته رتبه دوم بازار را در نیمه نخست سال از آن خود کند. کیا البته به‌راحتی هیوندای این رتبه را کسب نکرده است و جدال سختی با تویوتا در این زمینه داشت تا جایی که در فصل نخست سال حتی جایگاه دوم خود را هم از دست داده بود و تویوتا توانسته بود این رتبه را کسب کند. کیا البته توانست به‌مرور به وضعیت خود در آغاز تابستان سروسامان دهد و البته از کاهش واردات تویوتا استفاده کرد تا جایی که از آغاز تابستان به رتبه دوم بازگشت و احتمالا تا پایان سال هم بتواند این رتبه را حفظ کند. کیا البته تجربه رتبه دوم را در سال‌های پیش هم داشته اما در آغاز سال به‌طور ناگهانی وضعیتش متزلزل شد تا جایی که تویوتا می‌رفت تا جایگاه خود را در رتبه دوم تثبیت کند و حتی رنو هم می‌توانست جایگاه کیا را از آن خود کند.
یکی از مزیت‌های بزرگ سبد محصولات کیا، تقسیم سهم واردات بین مدل‌های مختلف به نسبت تقریبا مساوی است. این مسئله باعث می‌شود حتی اگر یکی از این خودروها در بازار با مشکل مواجه شود، خودروهای دیگر بتوانند تا حد زیادی آن را پوشش دهند و برند کیا با مشکل چندانی مواجه نخواهد شد. در مقابل هیوندای وابستگی زیادی به سانتافه دارد که هرچند در روزهای فروش خوب سانتافه یک مزیت است اما در ادامه و در صورت کاهش واردات سانتافه می‌تواند برای هیوندای مشکل‌ساز شود. برگ برنده کیا در نیمه نخست سال مدل اسپورتیج است؛ کراس‌اووری که این روزها نسل جدیدش در آستانه ورود به بازار ایران است و فعلا ایرانی‌ها نسل پیشین آن را خریداری می‌کنند. اسپورتیج تقریبا پای ثابت لیست برترین‌های بازار بوده و هرچند در یک سال اخیر نوساناتی داشته اما هنوز هم خودروی محبوبی است و می‌توان پیش‌بینی کرد بتواند این محبوبیت را در نسل جدید خود نیز حفظ کند. در نیمه نخست سال درمجموع 1,445 دستگاه اسپورتیج وارد کشور شده‌‌ که نشان از سهم 26.43درصدی این خودرو در سبد محصولات کیا دارد. این خودرو البته روند کاهشی واردات را شاهد است و به‌وضوح می‌توان دید بازار خودرو در انتظار ورود نسل جدید آن قرار دارد و در صورت وقفه در ورود نسل جدید ممکن است تا پایان سال اسپورتیج سهم خود از بازار را از دست بدهد. در رتبه دوم این جدول و البته با اختلافی کم، کیا اپتیما ایستاده است. در نیمه نخست امسال درمجموع 1,395 دستگاه اپتیما وارد کشور شده که رقم قابل‌توجهی برای یک سدان در بازار ایران به شمار می‌رود و البته توانسته با قدرت، حریف خود در هیوندای، مدل سوناتا را شکست دهد. اپتیما این روزها با نسل جدید خود وارد بازار کشور شده و این مسئله توانسته نظر علاقه‌مندان را بیش از پیش به این خودرو جلب کند. اپتیما در اواخر دوره مورد بررسی، شاهد افت واردات بود که دلیل آن را می‌توان در انتظار بازار برای عرضه نسل جدید دانست اما با ورود نسل جدید شاهد جهش اپتیما بودیم و همین جهش توانست جایگاه آن را در بازار تثبیت کند. نکته قابل‌توجه در جدول ورود محصولات کیا، حضور پررنگ سورنتو است؛ شاسی‌بلندی که توانسته بعد از یک دوره غیبت، جایگاه خود در بازار را بیابد و با واردات 1,241 دستگاهی در نیمه نخست سال، سهمی 22.7درصدی در سبد محصولات کیا دارد. البته سورنتو هنوز برترین خودروی وارداتی کیا نیست اما تا رسیدن به این جایگاه فاصله زیادی نیز ندارد و شاید با گذشت زمان و احتمالا تاخیر در عرضه نسل جدید اسپورتیج به بازار ایران بتواند حتی به جایگاه اول این جدول هم نظر داشته باشد. سورنتو چند سال در بازار کشور غایب بود اما با ورود نسل جدید آن در بازارهای جهانی شاهد عرضه این خودرو در بازار ایران هم بودیم. مهم‌ترین مزیت این خودرو را می‌توان در ظاهر و پلت‌فرم جدیدش دانست که توانسته حتی بخشی از مشتریان سانتافه را نیز به سوی خود جلب کند. سورنتو همچنین طیف کاملی از امکانات که بخشی از آن را پیش از این در سانتافه دیده بودیم عرضه می‌کند و همین مسئله باعث شده خریداران بازار روی خوشی به آن نشان دهند. در این جدول سراتو با واردات 1,180 دستگاه در رتبه چهارم جای گرفته است اما می‌توان احتمال داد ‌در طی سال روند رو به رشدی داشته باشد چراکه عرضه نمونه‌های فیس‌لیفت این خودرو در نیمه دوم سال آغاز شده است و احتمالا تا پایان سال بتواند جایگاه خود را ارتقا دهد. در میان محصولات کیا باید به سقوط پیکانتو اشاره کرد چراکه در نیمه نخست سال تنها 6 دستگاه از آن وارد کشور شده که می‌تواند به معنای تعطیلی واردات آن باشد.

تویوتا

تویوتا در آغاز سال برای دستیابی به رتبه دوم جدول واردات به کشور رقابت سختی با کیا داشت و حتی توانست در این زمینه موفق هم عمل کند اما به‌مرور شاهد افت واردات این برند بودیم و در مقابل اوج‌گیری کیا باعث شد تویوتا در نیمه نخست سال به رتبه سوم جدول دست پیدا کند. در نیمه نخست سال جاری درمجموع 4,645 دستگاه تویوتا وارد کشور شده است که نشان از سهم 14.57درصدی این برند در بازار خودروهای وارداتی کشور در دوره مورد بررسی دارد. تویوتا رشد 52درصدی را در مدت مورد بررسی نسبت به دوره مشابه در سال پیش تجربه کرد که رشد نسبتا مناسبی است؛ هرچند در مقابل کیا رشد 60درصدی را تجربه کرده است. محور فعالیت‌های تویوتا در دوره مورد بررسی، سدان کرولا است و از این جهت می‌توان تویوتا را در میان 3 برند برتر بازار ایران منحصربه‌فرد دانست چراکه برخلاف 2 رقیب کره‌ای‌اش، اتکای آن به یک خودروی شاسی‌بلند یا کراس‌اوور نیست. در مدت مورد بررسی درمجموع 1,569 دستگاه کرولا وارد کشور شده‌‌ که سهم 33.78درصدی این خودرو در سبد تویوتا را نشان می‌دهد. البته تویوتا حضور پرقدرتی هم در بازار شاسی‌بلند‌ها دارد و در این بخش RAV4 نماینده این برند در بازار است و با اختلاف اندکی نسبت به کرولا در رتبه دوم ایستاده است. در مدت مورد بررسی درمجموع 1,422 دستگاه تویوتا RAV4 وارد کشور شده ‌که نشان از سهم 30.61درصدی این خودرو در سبد تویوتا دارد. البته RAV4 با این حجم از واردات نتوانسته به نخستین شاسی‌بلند بازار ایران تبدیل شود و پس از سانتافه و لکسس NX ایستاده اما با توجه به افزایش قیمت مدل‌های فیس‌لیفت شده RAV4، این حجم از فروش را می‌توان برای این خودرو مثبت ارزیابی کرد. در رتبه سوم این جدول بازهم شاهد حضور یک سدان دیگر هستیم و این بار کمری با واردات 949 دستگاهی ایستاده است. هرچند کمری در این رده‌بندی سومین خودرو در سبد محصولات تویوتاست اما این حجم از واردات را نمی‌توان برای کمری به‌عنوان برد قلمداد کرد چراکه این خودرو به لطف بهره‌گیری از قوای هیبرید، در بازه قیمتی مناسبی حضور دارد و با این حساب انتظار می‌رفت تعداد بیشتری از این خودرو وارد کشور شود اما کمری اندکی پایین‌تر از انتظارات ظاهر شد ضمن آنکه مدتی نیز درگیر ممنوعیت ورود خودروهای تولید شده در آمریکاست تا به این ترتیب این پرفروش‌ترین هیبرید بازار، چشم انتظار روزهای خوب باشد.
البته حضور کمری در چنین جایگاهی با توجه به هیبرید بودن آن می‌تواند یک برد برای خودروهای هیبرید باشد و سهم این خودروها در بازار خودروهای وارداتی کشور را افزایش داده است اما در مقابل باید به این مسئله نیز توجه کرد که کمری حق انتخاب نمونه‌های بنزینی را از مشتریان سلب کرده و شاید در صورت عرضه نمونه‌های بنزینی، آمار فروش این خودرو می‌توانست بیشتر از این باشد.

رنو

رنویی‌ها سال جاری را پرامید آغاز کردند و حتی توانستند در دوماهه نخست سال، جایگاه سوم بازار را نیز به دست آورند و برای کسب جایگاه تویوتا هم خیز برداشته بودند اما به‌مرور وضعیت برای رنو به روزهای عادی بازگشت و این برند در پایان نیمه نخست سال به رتبه چهارم قناعت کرد. البته رنویی‌ها خبرهای خوبی هم در این مدت داشته‌اند که مهم‌ترین آنها را می‌توان افزایش 295درصدی در حجم واردات این برند در نیمه نخست سال در مقایسه با مدت مشابه در سال پیش دانست که پس از لکسس بیشترین افزایش در واردات میان برندهای اصلی بازار خودرو کشور است. بخش عمده‌ای از این موفقیت را باید به نام مدل کراس‌اوور کوچک کپچر نوشت؛ خودرویی که با ورود پرشمارش در سه‌ماهه نخست سال و حتی با وجود عدم ورود در فصل دوم، توانسته رتبه نخست واردات رنو را در اختیار داشته باشد و با واردات 1,057 دستگاهی، سهمی معادل 25.82درصد از سبد محصولات رنو را در اختیار بگیرد. ورود این خودرو البته پس از شروع طوفانی در ابتدای سال متوقف شد و پس از آن خبری از این خودرو در بازار نیست هرچند شنیده‌ها نشان می‌دهد واردات انبوه این خودرو بار دیگر تا پیش از پایان سال روی خواهد داد.
دومین برگ برنده رنو در نیمه نخست سال بازهم در اختیار یک کراس‌اوور است و این بار رنو داستر توانسته پرچم رنو در این بخش از بازار را بالا نگه‌دارد. البته داستر با واردات 938 دستگاهی، نتوانسته حریف کراس‌اوور‌های کره‌ای بازار شود اما واردات این حجم از داستر را می‌توان نشانه اقبال این خودرو در بازار دانست. برگ برنده اصلی داستر، برند رنو است ضمن آنکه قیمت مناسب و قابلیت 4WD هم به کمک داستر آمده تا بتواند سهمی در حدود 23درصد در سبد محصولات رنو را از آن خود کند. در رتبه سوم شاهد حضور یک سدان هستیم و این بار فلوئنس با واردات 775 دستگاه قرار دارد. این خودرو در کلاس شلوغی رقابت می‌کند و رقبای قدری هم دارد و همین مسئله باعث شده فلوئنس نتواند رتبه بالایی در این بخش از بازار داشته باشد اما حضورش به نسبت قابل‌قبول بوده. البته فلوئنس در مرز 100 میلیون تومان (در مدل‌های پایه) رقابت می‌کند و همین مسئله باعث شده خریداران در زمان خرید این خودرو گزینه‌های دیگری هم در دسترس داشته باشند. البته یک مزیت بزرگ رنو در این بخش از بازار، جایگزینی این خودرو با نمونه سدان مگان در بازارهای جهانی است و احتمالا طی ماه‌های آینده شاهد عرضه مگان در ایران هم خواهیم بود. مگان جدید ظاهر زیبای دارد و از امکانات مناسبی هم بهره می‌برد و این مسئله می‌تواند در سال آینده برای ارتقای جایگاه این خودرو در میان بزرگان بازار موثر باشد.
رنو هرچند در نیمه نخست سال رتبه چهارم را به دست آورد اما در نیمه دوم سال خبرهای خوبی از این شرکت خواهیم شنید و حتی می‌تواند جایگاه تویوتا را نیز از آن خود کند.
برگ برنده بزرگ رنو در نیمه دوم سال مدل جدید تلیسمان است که فروش رویایی را در بازار داشته و احتمالا بخش قابل‌توجهی از خریداران این خودرو شاهد ورود آن در نیمه دوم سال نیز خواهند بود که این مسئله می‌تواند در ارتقای جایگاه رنو موثر باشد ضمن آنکه شاید با حضور کولئوس، رنو بتواند حضور قدرتمندتری در این بخش از بازار داشته باشد.

نیم نگاه

- لکسس با واردات 1,707 دستگاه خودرو در رتبه 5 بازار ایستاده است. این برند توانسته رشد 754درصدی را در بازار تجربه کند که بیشترین افزایش در میان 10 برند اول بازار است. محور اصلی فعالیت‌های این برند در نیمه نخست سال مدل NX است که با واردات 1,629 دستگاهی به‌تنهایی سهمی بیش از 95درصد در سبد لکسس دارد.

- میتسوبیشی با واردات 845 دستگاه در مدت مورد بررسی، رشد 84درصدی را نسبت به مدت مشابه سال پیش تجربه کرده‌ که اصلی‌ترین دلیل آن اوج‌گیری اوتلندر به دنبال عرضه نمونه‌های فیس‌لیفت آن است.

- مرسدس بنز در نیمه نخست سال تنها 151 دستگاه خودرو در بازار ایران عرضه کرده‌ که افت 70درصدی را نشان می‌دهد و به این ترتیب مرسدس بنز در جایگاه آخر در لیست برترین برندهای لوکس بازار ایران قرار دارد.

- تیوولی همچنان محور فعالیت‌های سانگ‌یانگ است و با واردات 1,616 دستگاهی توانسته جایگاه این برند  کره‌ای را ارتقا دهد. سانگ‌یانگ افزایش 130درصدی را در این مدت شاهد بوده است.

- ب‌ام‌و با واردات مجموع 1,610 دستگاهی، هرچند نتوانست در نیمه نخست سال لکسس را شکست دهد اما عملکرد مناسبی داشت و رشد 53درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال پیش نیز نشان از این موضوع دارد. در نیمه نخست سال 40درصد از حجم واردات این برند را مدل X4 تشکیل می‌دهد هرچند در نیمه دوم سال با ممنوعیت واردات این خودرو قطعا شاهد تغییر در این نسبت خواهیم بود.