به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو»   ، اجتناب از یک پلتفرم مشترک با گروه ب ام و(شرکت مادر رولزرویس) به طراحان و مهندسان رولزرویس اجازه داده که این مدل پرچمدار را بدون حذف نسبت‌های نمادین یا قربانی کردن امکانات فوق لوکس آن، درعین حال مدرن سازی کنند.

این شرکت تصمیم گرفته که از یک پلتفرم سبک فضایی که در سالهای آتی تمام مدل‌های رولزرویس روی آن سوار خواهند بود، استفاده کنند. گفته می‌شود این پلتفرم جدید سبک تر و در عین حال 30 درصد محکم تر از شاسی فانتوم VII است. گفته می‌شود یک چارچوب مستحکم، سیستم تعلیق هوایی اصلاح شده و سیستم کنترل شاسی تجربه  لذتبخش سواری خودروهای رولزرویس موسوم به "قالیچه پرنده" را به سطح جدیدی رسانده است. 

بروزرسانی سیستم تعلیق خودرو شامل یک سیستم پرچمدار جدید است که روی "دوربین های استریوی" جلو نظارت دارد تا به طور دائم سیستم تعلیق فعال را در سرعت های حداکثر 62 مایل بر ساعت تنظیم کند.

رولزرویس فانتوم جدید برای کاهش بیشتر سروصداهای داخل اتاق به حدود 300 پوند عایق صدا، اتصالات آلومینیومی بزرگ و یک آلیاژ دو پوششه در کف خودرو استفاده کرده است. تایرهای خودرو حاوی فوم هستند تا تقریبا سروصدای چاله ها به صفر برسد و صدای کلی تایر نیز 9 دسی‌بل کاهش پیدا کند.