به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از خبرگزاری خانه ملت، اسدالله قره خانی در تشریح نشست امروز کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، گفت: در نشست امروز کمیسیون مدیر عامل شرکت پالایش و پخش و نمایندگانی از سازمان ملی استاندارد، سازمان محیط زیست، سازمان بازرسی کل کشور و مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی حضور یافتند و درباره کیفیت بنزین به ویژه در 8 کلانشهر و انطباق آن با استانداردهای اعلام شده از سوی سازمان ها و مراکز مربوطه گزارشاتی ارائه دادند.

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه در این نشست گزارش هایی درباره بنزین های تولیدی و بنزین های وارداتی ارائه شد، افزود: گزارشات هر 4 دستگاه نشان می دهد که وضعیت رو به بهبود است به ویژه در بخش بنزین که اکنون می توان ادعا داشت که بیشتر بنزین تولیدی مطابق با یورو 4 و یورو 5 است.

80 درصد بنزین تولیدی یورو 4 و یورو 5 است

وی ادامه داد: استانداری که سازمان ملی استاندارد ایران از لحاظ بنزن، سولفور و غیره تعریف کرده همتراز با یورو 4 است که زمانی که این بنزین های داخلی بررسی می شود در یک وضعیت مناسبی قرار داریم.

قره خانی با بیان اینکه اگر فاز 2 و 3 پالایشگاه ستاره خلیج فارس راه اندازی شود، می توان گفت که 80 درصد بنزین های ما از استاندارد یورو 4 و یورو 5 و 70 درصد گازوییل کشور از استاندارد یورو 4 برخوردار است، یادآور شد: بحث در این بخش است که خودروهایی که ما تولید می کنیم، مطابق با یورو 4 و یورو 5 نیستند، لذا سیستم احتراقی که می خواهد احتراق ایجاد کند، زمانی که گازهای خروجی و سلفور آن اندازه گیری شود مشاهده می شود که مطابق با خودروهایی که استاندارد یورو 4 و 5 دارند خروجی ندارد.

سالانه حدود یک میلیون و 500 خودرو به ناوگان حمل و نقل کشور اضافه می شود

وی با اشاره به اینکه سالانه حدود یک میلیون و 500 خودرو به ناوگان حمل و نقل کشور اضافه می شود، افزود: این تعداد خودروهای اضافه شده به علاوه تردد سایر خودروهای با عمر بالا حتی اگر سوخت با کیفیت بالا استفاده کنند، از آن سو یک چیز خارج از حیطه استاندارد را تحویل می دهند و همچنان آلودگی به جای می گذارند.

نماینده مردم علی آبادکتول در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: در این بخش سازمان هایی که متولی ساخت خودرو هستند و سازمان های شماره گذار خودروها باید وظیفه خود را به خوبی انجام دهند که البته بارها اعلام شده که خودروهای غیراستاندارد شماره گذاری نمی شود، اما در عمل این اتفاق نمی افتد.

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه در حال حاضر به سمت تولید سوخت های با مناسب و استانداردهای بالا حرکت می کنیم و سولفورها در بنزین به زیر ppm 50 و حتی در بنزین یورو 5 به زیر  ppm 10 کاهش می یابد، اما در گازوییل سلفور خیلی بالا بوده و قابل دفاع نیست که براساس قانون هوای پاک به دولت تکلیف شده که تمام سوخت ها را مطابق با استاندارد تولید کند، در غیر اینصورت سازمان ملی استاندارد باید از تولید آن جلوگیری کند، البته در این بخش نسبت به بازه زمانی جلوتر حرکت می شود.